Anschlussbeispiele; Wichtige Hinweise Zur Verwendung Des Dr5033 - Digikeijs DR5033 DIGIBOOST Bedienungsanleitung

DR5033 DIGIBOOST

4.0 Anschlussbeispiele

Die hier abgebildeten Anschlussbeispiel stellen nur ein kleiner Teil der Möglichkeiten dar wie der DR5033 mit unterschiedlichen Zentralen verbunden wer-
den kann. Bitte beachten Sie das es natürlich noch weitere Möglichkeiten und Sonderfälle gibt die hier nicht dargestellt werden können!

4.1 Wichtige Hinweise zur Verwendung des DR5033.

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Die Konfiguration erfolgt über LocoNet®.
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Der DR5033 kann mit Zentralen eingesetzt werden die eine H-Brücke zur Gleissignalerzeugung nutzen.
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An den Netzteilen der Booster und Zentralen muss die selbe Spannung eingestellt werden.
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Bei Verwendung des CDE Boosteranschlusses am DR5033 muss sichergestellt werden das der CDE Anschluss der Zentrale den Spezifikationen der
Fa. Lenz® erfüllt.
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Der Betrieb des DR5033 in Verbindung mit Zentralen (z.B. Uhlenbrock®, Piko® Smart ControllerLigth®, u.a.) die nach dem „gemeinsamen Masse Prin-
zip" (Common Ground) arbeiten, ist am selben Stromkreis nicht möglich. Das kann zu Schäden an Bauteilen führen. Auch einen beidseitige Schienentren-
nung ist nicht ausreichend! Bitte beachten Sie hierzu das Anschlussbeispiel 4.9.
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Die Gleise müssen immer beidseitig zwischen den Booster- und Zentralenbereichen getrennt werden.
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Die Maximale Anzahl der Booster am Roco® B-Bus® ist auf vier begrenzt.
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Die Übergangsspannung zwischen den Booster Bereichen muss immer kleiner 0,8 Volt sein. Das kann ganz einfach mit einem Multimeter (Einstellung das
Messbereiches auf AC Wechselspannung) geprüft werden. Es müssen immer beide Schienentrennungen geprüft werden. Wird der Wert von 0,8 Volt über-
schritten muss die Eingangsspannung der Booster bzw. die Spannungseinstellung der Zentrale angepasst werden.
Zentrale
www.digikeijs.com ® R-Bus, B-Bus are trademarks which are registered in the name of Modelleisenbahn GmbH. XpressNet and RS-Bus is a trademark registered in the name of Lenz
Stand 2021-07-06
Booster
DR50333
Der angezeigte Messwert darf 0,8 Volt
nicht überschreiten!
Immer beide Gleistrennungen prüfen!
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