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Am Manometer der Filter-Regel-Schmiersystem-Gruppe überprüfen, ob ein Druck von mindestens
8 bar anliegt.
Überprüfen, ob der Anschluss der Maschine an das Stromnetz korrekt ausgeführt wurde.
Auf welcher Radseite soll der Reifen demontiert werden?
Siehe Abb. 10.
An der Radfelge die Position des Felgenbetts A ausmachen, und feststellen, wo die größere Breite
B und die geringere Breite C zu verzeichnen sind.
Für die Demontage oder Montage des Reifens muss das Rad mit nach oben gerichteter geringerer
Breite C auf das Spannfutter positioniert werden.
Im Handel sind bestimmte Rädertypen erhältlich, für die besondere Vorgehensweisen im Vergleich
zur Standardprozedur zu beachten sind.
Es handelt sich hierbei in erster Linie um folgende Rädertypen:
Räder mit Leichtmetallfelgen: Einige Räder weisen Leichtmetallfelgen mit stark reduziertem oder
sogar fehlendem Felgenbett A auf - Abb. 10B. Diese Felgen sind nach den Vorgaben des DOT
(Department of Transportation) – Abkürzung zur Zertifikation der Konformität des Reifens mit den
Sicherheitsstandards – in den Vereinigten Staaten und Kanada nicht zugelassen (die Räder dieses
Typs dürfen nicht auf diesen Märkten vertrieben werden).
GEFAHR
Bei der Montage des Reifens ist mit äußerster Vorsicht vorzugehen. Die Felge und/oder der
Reifen können ohne Vorwarnung geschädigt werden, wodurch die Gefahr des Reifenberstens
in der Füllphase besteht.
Europäische Hochleistungsräder (mit asymmetrischen Hump) - Abb.10-C: Einige Räder europäi-
schen Fabrikats weisen Felgen mit sehr stark ausgeprägtem Hump C auf - mit Ausnahme an der
Ventilöffnung A, auf deren Seite der Hump B weniger ausgeprägt ausfällt. An diesen Rädern muss das
Abdrücken zunächst an der Ventilöffnung sowohl an der Ober - als auch an der Unterseite erfolgen.
Räder mit System zur Meldung niedrigen Drucks - Abb.10-D.
A
A
B
C
16
Vorüberprüfungen
Spezielle Hinweise
C C
A
A
B
B
A
D
C
Betriebs- und Wartungsanleitung TECO 36 top - 46 top - 48 top
B
C
10
11
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