Kohler HD Serie Werkstatt-Handbuch

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Inhaltsverzeichnis

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HD675, HD775

Werkstatthandbuch

Wichtig:

Lesen Sie alle Bedienungs- und Sicherheitshinweise, bevor Sie die Maschine in Betrieb nehmen.

Lesen Sie ebenfalls die Betriebsanleitung der vom Motor angetriebenen Maschine.

Vergewissern Sie sich vor Wartungseingriﬀ en, dass der Motor abgestellt ist und einwandfrei eben

steht.

Sicherheit

Wartung

Technische Daten

Sonderwerkzeuge und Hilfsmittel

Fehlersuche

Luftﬁ lter/Ansaugung

Kraftstoﬀ anlage

Drehzahlregler

Schmiersystem

Elektrische Anlage

Starteranlage

Zerlegen/Inspektion und Wartung

Wiederzusammenbau

14 690 15 Rev. --

KohlerEngines.com

Inhaltsverzeichnis

Inhaltszusammenfassung für Kohler HD Serie

Seite 1 HD675, HD775 Werkstatthandbuch Wichtig: Lesen Sie alle Bedienungs- und Sicherheitshinweise, bevor Sie die Maschine in Betrieb nehmen. Lesen Sie ebenfalls die Betriebsanleitung der vom Motor angetriebenen Maschine. Vergewissern Sie sich vor Wartungseingriﬀ en, dass der Motor abgestellt ist und einwandfrei eben steht.
Seite 2: Sicherheit
Sicherheit Sicherheitshinweise WARNUNG: Hinweis auf eine Gefährdung, die schwere Verletzungen eventuell mit Todesfolge oder erhebliche Sachschäden zur Folge haben kann. ACHTUNG: Hinweis auf eine Gefährdung, die weniger schwere Verletzungen und erhebliche Sachschäden zur Folge haben kann. HINWEIS: Kennzeichnet wichtige Installations-, Bedienungs- und Serviceinformationen. WARNUNG ACHTUNG WARNUNG...
Seite 3: Wartungsplan
Diese Wartungseingriﬀ e bei extrem staubigen oder schmutzbelasteten Einsatzbedingungen häuﬁ ger ausführen. ERSATZTEILE Kohler Original-Ersatzteile erhalten Sie bei jedem autorisierten Kohler-Vertriebspartner. Die Anschrift eines Kohler- Fachhändlers in Ihrer Nähe ﬁ nden Sie auf der Website KohlerEngines.com oder Sie erhalten sie telefonisch unter +1-800-544-2444 (USA und Kanada).
Seite 4: Kraftstoff
Sie ihn nach folgendem Verfahren vorbereiten. Verwendung von Kohler-Motorölen. Es können auch sonstige Qualitäts-Motoröle mit Detergent-Zusatz 1. Füllen Sie das Kraftstoﬀ additiv Kohler PRO Series (einschließlich Synthetiköle) gemäß API-Klassiﬁ kation oder ein gleichwertiges Produkt in den Kraftstoﬀ im SJ oder höher verwendet werden. Wählen Sie die Tank.
Seite 5: Technische Daten
Technische Daten MOTORKENNDATEN Die Motorkennungen von Kohler (Modell, Speziﬁ kation und Seriennummer) sind immer anzugeben, damit eine eﬃ ziente Reparatur bzw. die Bestellung der richtigen Bauteile oder des Ersatzmotors sichergestellt ist. Modell ....HD675...
Seite 6 Technische Daten ANZUGSREIHENFOLGE HD675 HD775 HD675 Ölwannenschrauben HD775 Ölwannenschrauben Zylinderkopfdeckelschrauben ANZUGSDREHMOMENTE HD675 HD775 Luftﬁ ltersockel Befestigungsbolzen 8 Nm (71 in. lb.) Kurbelgehäusebefestigung 8 Nm (71 in. lb.) Lüftergehäuse Stiftschraube 10 Nm (89 in. lb.) Mutter 8 Nm (71 in. lb.) Maßangaben in metrischen Einheiten.
Seite 7 Technische Daten ANZUGSDREHMOMENTE HD675 HD775 Bremse (falls vorhanden) Befestigungselement 9,5 Nm Entlüfterdeckel Befestigungselement 10 Nm (89 in. lb.) Vergaser Befestigungsbolzen 8 Nm (71 in. lb.) Stiftschraube 5 Nm Mutter zur Befestigung des Auto-Choke-Hebels (falls vorhanden) 8,5 Nm (75 in. lb.) Schraube zur Befestigung des Auto-Choke-Hebels (falls vorhan- 2,3 Nm (20 in.
Seite 8 Technische Daten ANZUGSDREHMOMENTE HD675 HD775 Auspuﬀ Bolzen 5,0 Nm Sicherungsmutter 9,5 Nm Schulterschraube 9,5 Nm Ölwanne (Drehmomentsequenz siehe Seite 6) Ölablassschraube 13,6 Nm (120 in. lb.) Befestigungselement 11,0 Nm 14,7 Nm (130 in. lb.) Seilzugstarter Befestigungselement 8 Nm (71 in. lb.) Kipphebel Stiftschraube 13,6 Nm (120 in.
Seite 9 Technische Daten FREIRAUMDATEN HD675 HD775 Kurbelwelle Axialspiel (Frei) 0,427/1,298 mm Innendurchm. Ölwannenbohrung 27,050/27,071 mm Laufspiel d. Ölwannenbohrung 0,008/0,121 mm Außendurchm. Schwungrad-Lagerzapfen 25,005/25,019 mm 24,975/24,989 mm (0.9844/0.9850 in.) (0.9832/0.9838 in.) Max. Konizität 0,025 mm (0.0009 in.) 0,025 mm (0.0009 in.) Max. Unrundheit 0,025 mm (0.0009 in.) 0,025 mm (0.0009 in.) Außendurchm.
Seite 10 Technische Daten FREIRAUMDATEN HD675 HD775 Kolben, Kolbenringe und Kolbenbolzen Innendurchm. d. Kolbenbolzenbohrung 13,002/13,008 mm 18,000/18,008 mm (0.5118/0.5121 in.) (0.7086/0.7089 in.) Außendurchm. Kolbenbolzen 12,990/12,996 mm 17,990/17,996 mm (0.5114/0.5116 in.) (0.7082/0.7085 in.) Kolbenringspiel oberer und mittlerer Verdichtungsring Neue Bohrung 0,001/0,020 mm Kolbenringspalt oberer und mittlerer Verdichtungsring Neue Bohrung Oben 0,1/0,25 mm...
Seite 11: Allgemeine Anzugsmomente
Technische Daten ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE Anzugsmomente für zöllige Befestigungselemente in Standardanwendungen Bolzen, Schrauben, Muttern und Befestigungselemente aus Gusseisen oder Stahl Verschraubungen der Festigkeitsklasse 2 oder 5 in Aluminium Größe Festigkeitsklasse 2 Festigkeitsklasse 5 Festigkeitsklasse 8 Anzugsmoment: Nm (in. lb.) ± 20% 8-32 2,3 (20) 2,8 (25)
Seite 12: Sonderwerkzeuge Und Hilfsmittel
CAN-Bus Reset-Werkzeug, Grünes Kabel DTI-030 Schraderventil-Adapterschlauch DTI-037 Kabel und Prüfspitzen-Set (2 Standardkabel mit Clip; 1 Kabel mit Sicherung) DTI-031 Schlauch-Demontagewerkzeug, zwei Größen/Enden (auch als einzelnes Kohler DTI-033 Werkzeug angeboten) Kohler 25 176 23-S Kabelbaum mit Überbrückungskabel/K-Line-Adapter KOHLER Diagnosesystem (KDS) Gen 2 Kohler 25 761 50-S ®...
Seite 13 Ausreiben verschlissener Ventilführungen für den Einbau von Übermaßventilen. Kann mit einer langsam laufenden Ständerbohrmaschine oder mit dem nachstehenden Griﬀ als Handwerkzeug durchgeführt werden. Griﬀ für Reibahle Design Technology Inc. Zum Ausreiben von Hand mit Kohler-Reibahle 25 455 12-S. DTI-K830 HILFSMITTEL Beschreibung Hersteller/Teilenr.
Seite 14: Schwungrad-Arretierwerkzeug
Sonderwerkzeuge und Hilfsmittel SCHWUNGRAD-ARRETIERWERKZEUG HAKENSCHLÜSSEL FÜR KIPPHEBEL UND KURBELWELLE Aus einem alten Schwungrad-Zahnkranz lässt sich ein Aus einer alten Pleuelstange können Sie einen Schwungrad-Arretierwerkzeug anfertigen, das an Stelle Hakenschlüssel zum Anheben der Kipphebel und eines Bandschlüssels verwendet werden kann. Durchdrehen der Kurbelwelle herstellen. 1.
Seite 15: Anleitung Zur Fehlersuche
Fehlersuche ANLEITUNG ZUR FEHLERSUCHE Überprüfen Sie im Fall von Störungen zuerst, ob diese eventuell eine ganz einfache, banal erscheinende Ursache haben. So kann ein Startproblem beispielsweise auf einen leeren Kraftstoﬀ tank zurückzuführen sein. Im Folgenden sind einige häuﬁ ge Ursachen für Motorstörungen der verschiedenen Motorspeziﬁ kationen aufgelistet. Versuchen Sie, anhand dieser Angaben die Ursachen zu ermitteln.
Seite 16: Motorreinigung
Fehlersuche Ölschlamm ist ein Nebenprodukt der Verbrennung; Motor verbraucht zu viel Öl. geringe Schlammablagerungen sind normal. Eine ● Befestigungselemente locker oder nicht korrekt übermäßige Bildung von Ölschlamm kann Hinweis auf festgezogen. ein zu fettes Kraftstoﬀ gemisch, eine schwache ● Zylinderkopfdichtung undicht bzw. überhitzt. Zündung, ein überlanges Ölwechselintervall oder die ●...
Seite 17 Fehlersuche MESSEN DES KURBELGEHÄUSEUNTERDRUCKS WARNUNG WARNUNG Rotierende Teile können schwere Kohlenmonoxid verursacht starke Übelkeit, Verletzungen verursachen. Ohnmacht und tödliche Vergiftungen. Halten Sie ausreichenden Abstand zum Vermeiden Sie das Einatmen von Abgasen. laufenden Motor. Motor niemals in Innenräumen oder in geschlossenen Räumen laufen lassen. Achtung - Unfallgefahr.
Seite 18: Kompressionsdruckprüfung
Fehlersuche KOMPRESSIONSDRUCKPRÜFUNG Die Motoren sind mit einer automatischen Dekompressionseinrichtung (ACR) ausgestattet. Aufgrund der ACR- Einrichtung lässt sich nur schwer ein genauer Kompressionsdruck-Messwert ermitteln. Alternativ dazu können Sie die nachstehend beschriebene Zylinder-Druckverlustprüfung anwenden. ZYLINDER-DRUCKVERLUSTPRÜFUNG Eine Zylinder-Druckverlustprüfung ist eine Alternative zur Kompressionsdruckprüfung. Bei dieser Prüfung wird der Brennraum aus einer externen Druckluftquelle mit Druck beaufschlagt, um eventuelle Undichtigkeiten und das Ausmaß...
Seite 19 Fehlersuche Prüfdrucktabelle für Doppelmanometer-Prüfgerät Auswahl des Prüfdrucks (linkes Manometer) Messwert des rechten Manometers in bar (PSI) 5,5 bar (80 PSI) Empfohlen für Motoren mit mehr als 200 cm³ oder mit hohen Druckverlusten bei Prüfdruck 2,4 bar (35 PSI). 2,4 bar (35 PSI) Empfohlen für Einzylindermotoren 31,5 24,5...
Seite 20 Luftﬁ lter/Ansaugung LUFTFILTER ENTLÜFTERLEITUNG Diese Systeme sind gemäß CARB/EPA zertiﬁ ziert, Achten Sie darauf, dass beide Enden der Entlüfterleitung ihre Komponenten dürfen daher nicht verändert oder korrekt angeschlossen sind. anderweitig modiﬁ ziert werden. Luftﬁ lterkomponenten LUFTKÜHLUNG WARNUNG Stark erhitzte Motorkomponenten können schwere Verbrennungen verursachen.
Seite 21: Kraftstoffleitung
Beim Austausch der Impulspumpe wie folgt vorgehen: Notieren Sie die Ausrichtung der Pumpe, bevor Sie sie KRAFTSTOFFLEITUNG entfernen. Auf Kohler-Motoren mit Vergaser muss zur Einhaltung 1. Trennen Sie die Kraftstoﬄ eitungen von Zulauf-, der EPA- und CARB-Emissionsvorschriften eine Austritts- und Impulsanschluss der Kraftstoﬀ pumpe.
Seite 22: Überprüfung Der Kraftstoffanlage
Kraftstoﬀ anlage ÜBERPRÜFUNG DER KRAFTSTOFFANLAGE Wenn der Motor nicht anspringt oder nach dem Anspringen wieder ausgeht, kann die Kraftstoﬀ anlage die Problemursache sein. Überprüfen Sie die Kraftstoﬀ anlage anhand folgender Tests. 1. Prüfen, ob sich Kraftstoﬀ im Brennraum beﬁ ndet. a.
Seite 23 Kraftstoﬀ anlage VERGASER Benzin ist hochentzündlich und bildet explosive Dämpfe. WARNUNG Lagern Sie Benzin ausschließlich in typgeprüften Behältern in einem gut belüfteten, unbewohnten Gebäude und achten Hochentzündlicher Kraftstoﬀ kann Brände und Sie auf einen ausreichenden Abstand zu Funkenﬂ ug und schwere Verbrennungen verursachen.
Seite 24 Kraftstoﬀ anlage Fehlersuche - Vom Vergaser verursachte Störungen Problem Mögliche Ursache Abhilfe Der Motor hat Startschwierigkeiten, Leerlaufgemisch zu niedrig (einige Leerlaufdrehzahlschraube nachstel- läuft unrund oder wird bei Leerlauf- Modelle) / Leerlaufdrehzahl nicht len oder den Vergaser säubern. drehzahl abgewürgt. korrekt eingestellt. Der Motor läuft mit fettem Gemisch Luftﬁ...
Seite 25 Sorgen Sie vor allen Arbeiten an Motor oder Gerät Weitere Auskünfte zur Höhenkorrekturdüse und die dafür, dass der Motor nicht anspringen kann: 1) Ziehen Anschrift des nächsten Kohler-Fachhändlers ﬁ nden Sie den (bzw. die) Zündkerzenstecker ab. 2) Klemmen Sie auf KohlerEngines.com bzw. erhalten Sie unter der Sie das Massekabel (-) von der Batterie ab.
Seite 26 Kraftstoﬀ anlage 3. Nehmen Sie den Unterdruckschlauch vom Komponenten der Startautomatik - Unterdruck/ Unterdruckanschluss des Vergasers ab. Schließen Membransystem Sie ein Unterdruckmanometer oder Standard- Manometer an den Unterdruckanschluss des Vergasers (C) an. Lassen Sie den Motor laufen und halten Sie dabei die Starterklappe in Oﬀ enstellung. Das Manometer muss einen Unterdruck von mindestens 380 mm (15 in.) Wassersäule anzeigen.
Seite 27 Kraftstoﬀ anlage Bei kaltem Motor hält die Feder am unteren Ende Starterklappe und Gehäuse der Bimetallfeder der Starterklappenwelle den Choke zum Motorstart geschlossen. Während des Motorstarts verstellt der Drehzahlregler die Drosselklappe von der Vollöﬀ nung auf die Solldrehzahl des Reglers. Sobald sich die Drosselklappe schließt, betätigt das Gestänge zwischen Gashebel und Choke die Starterklappe und öﬀ...
Seite 28 Drehzahlregler DREHZAHLREGLER Komponenten des Drehzahlreglers Bremsfeder (falls Bremshebel (falls Feste Reglerwelle vorhanden) vorhanden) Drehzahlreglerhalterung Stellschraube für hohe Drehzahlhebel Mutter Schraube Drehzahlen Steuerhebel für Drehzahlreglerfeder Gestängefeder Gestänge variable Drehzahlen KohlerEngines.com 14 690 15 Rev. --...
Seite 29 Drehzahlregler Volllastdrehzahl- Reglerhebel Reglerfeder Reglerbolzen Einstellschraube Sicherungsblech der Fliehgewicht(e) Reglerrad Reglerradwelle Reglerwelle Die geregelte Drehzahleinstellung wird durch die Stellung des Gashebels bestimmt. Sie kann je nach Motoranwendung variabel oder konstant sein. Der Drehzahlregler hält die Motordrehzahl bei veränderlichen Lastbedingungen konstant. Die Motoren sind mit einem mechanischen Fliehkraftregler ausgestattet.
Seite 30 Schmiersystem Auf diesen Motoren sorgt eine Spritzölschmierung für eine ausreichende Schmierung der Kurbelwelle, Nockenwelle und Pleuelstange sowie der Komponenten der Ventilsteuerung. Komponenten des Schmiersystems Verschluss mit Gewindeverschluss Ausbau des Ölablassschrauben 1/4-Drehung Ölstutzendeckel Ölpeilstab MOTORÖL 2. Ziehen Sie den Ölpeilstab heraus und kontrollieren Sie den Ölstand.
Seite 31 Schmiersystem ÖLWECHSEL Wechseln Sie das Öl, solange der Motor warm ist. Messstabrohr 1. Säubern Sie den Bereich um den Öleinfüllverschluss mit Messstab. 2. Nehmen Sie den Einfüllverschluss mit Ölmessstab ab. Kippen Sie den Motor zur Seite, der Luftﬁ lter muss nach oben zeigen. Lassen Sie das Öl in einen geeigneten Auﬀ...
Seite 32: Elektrische Anlage
Elektrische Anlage ZÜNDKERZEN Inspektion Untersuchen Sie Zündkerzen direkt nach dem ACHTUNG Ausbau aus dem Zylinderkopf. Ablagerungen an der Verletzungsgefahr durch elektrischen Schlag. Isolatorspitze sind ein Hinweis auf den Allgemeinzustand von Kolbenringen, Ventilen und Vergaser. Berühren Sie bei laufendem Motor keine Kabel der Elektrik.
Seite 33: Elektronische Zündanlage
Elektrische Anlage Verrußte Zündkerze ELEKTRONISCHE ZÜNDANLAGE Induktivzündung Weiche schwarze Rußablagerungen sind ein Anzeichen für eine unvollständige Verbrennung, die durch einen verschmutzten Luftﬁ lter, ein zu fettes Gemisch, einen schwachen Zündfunken oder eine unzureichende Kompression verursacht wird. Überhitzte Zündkerze Stopp-/Abstellschal- Schwungrad Magnet Zündmodul Stoppschalteran-...
Seite 34 Elektrische Anlage Test der elektronische Zündanlage (einziehbarer Seilzuganlasser) Überprüfung der Zündanlage Bauen Sie die Zündkerze aus. Den Zustand der Zündkerze prüfen. Sicherstellen, dass der Elektrodenabstand auf 0,76 mm (0.030 in.) eingestellt ist. Schrauben Sie die Zündkerze ein und ziehen Sie sie mit 27 Nm (20 ft. lb.) fest. Problem Mögliche Ursache Abhilfe...
Seite 35 Elektrische Anlage Elektronische Zündsystemtests (elektrischer Start) 1. Nehmen Sie die Kappe von der Zündkerze ab und Problem Abhilfe schließen Sie sie an die Anschlussklemme eines Jetzt ist ein Zündfunken Untersuchen, ob ein Zündfunkentesters an. Verbinden Sie die Federklammer des Testers mit einer einwandfreien vorhanden.
Seite 36 Elektrische Anlage Nur gleichgerichtete (ungeregelte) Systeme (falls vorhanden) Einige Motoren sind nur mit einer ungeregelten (Diode in der Leitung), gleichgerichteten Generatoranlage mit einer Leistung von 1 Ampere ausgerüstet. Die Diode (Gleichrichter) ist eine versiegelte Verdrahtungsbrücke in der Leitung zwischen Stator und einem Batterieanschluss (B) (Fremdhersteller). Die Überbrückung verfügt über Stecker-/Buchsenanschlüsse und kann nur in einer Richtung installiert werden.
Seite 37 Elektrische Anlage Generatoranlage mit 1 Ampere HINWEIS: Stellen Sie alle Skalen des Ohmmeters auf Null, um genaue Messwerte zu erhalten. Bei Spannungsprüfungen muss der Motor unbelastet mit hohen Drehzahlen laufen. Die Batterie muss vollständig aufgeladen sein. Falls es/er zu niedrig ist, laden Sie die Batterie auf oder ersetzen Sie bei Bedarf.
Seite 38 Starteranlage HINWEIS: Drehen Sie den Motor bei einem Startversuch nicht länger als 10 Sekunden mit dem Anlasser durch. Lassen Sie den Motor zwischen zwei Startversuchen 60 Sekunden lang abkühlen. Bei Nichtbeachtung dieser Vorschrift kann der Anlassermotor durchbrennen. HINWEIS: Wenn der Motor genügend Schwung hat, um den Anlasser einzuspuren, und dann nicht weiterläuft (Fehlstart), muss er vor einem erneuten Startversuch erst vollständig zum Stillstand kommen.
Seite 39 Starteranlage Das Anlasserkabel abziehen. Ein Ende des Plus- 2. Zum Testen des Anlassers eine nachweislich Starthilfekabels an den Anschlussbolzen des roten einwandfreie, vollständig geladene Batterie und Startkabels und das andere Ende an den Pluspol Starthilfekabel verwenden. Sicherstellen, dass die der Batterie anschließen. Antriebseinheit sich in Neutralstellung beﬁ...
Seite 40 Starteranlage Schaltplan elektrischer Startablauf mit Seilzugstarter und Bremsbaugruppe Schlüsselschalter Zündmodul Zündkerze Bremsmikroschalter (Fremdhersteller) F 12 Volt Batterie (Fremd- Anlassermotor hersteller) KohlerEngines.com 14 690 15 Rev. --...
Seite 41: Seilzugstarter
Starteranlage SEILZUGSTARTER Ausbau des Starters HINWEIS: Verwenden Sie zum Lösen der WARNUNG Befestigungsmuttern des Seilzugstarters Eine herausspringende Feder kann schwere möglichst einen Schlagschrauber. Verletzungen verursachen. 1. Entfernen Sie die Muttern, mit denen der Starter am Tragen Sie deshalb bei der Wartung eines Lüftergehäuse befestigt ist.
Seite 42 Starteranlage Austauschen der Sperrklinken 1. Montieren Sie eine Schelle, um die Seilscheibe im Anlassergehäuse zu blockieren und am Durchdrehen zu hindern. 2. Lösen Sie die Zentrierschraube und heben Sie die Scheibe der Freilaufnabe ab. 3. Notieren Sie vor der Demontage die Position von Sperrklinken und Sperrklinkenfedern.
Seite 43: Zerlegen/Inspektion Und Wartung
Zerlegen/Inspektion und Wartung WARNUNG Sorgen Sie vor allen Arbeiten an Motor oder Gerät dafür, Bei einem unerwarteten Anspringen des dass der Motor nicht anspringen kann: 1) Ziehen Sie den Motors besteht Gefahr für Leib und Leben. (bzw. die) Zündkerzenstecker ab. 2) Klemmen Sie das Ziehen Sie vor Wartungseingriﬀ...
Seite 44 Zerlegen/Inspektion und Wartung Reinigen Sie beim Zerlegen des Motors gewissenhaft 3. Kippen Sie den Motor zur Seite, der Luftﬁ lter muss alle Bauteile. Nur saubere Teile können genau auf nach oben zeigen. Lassen Sie das Öl in einen Abnutzung und Schäden untersucht und nachgemessen typgeprüften Behälter abﬂ...
Seite 45 Zerlegen/Inspektion und Wartung Ausbau des elektrischen Anlassers (falls Ausbau des Luftﬁ lters vorhanden) Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Seilzugstarters am Motor. Lüftergehäuse ausbauen (falls vorhanden) Das Lüftergehäuse abnehmen und die Abstandhalter der Bolzen aufbewahren. Ausbau des Auspuﬀ s HINWEIS: Schalldämpfer und Schutz sind entweder mit Sicherungsmuttern am Auspuﬀ...
Seite 46 Zerlegen/Inspektion und Wartung Ausbau der Kraftstoﬀ pumpe (falls vorhanden) Kraftstoﬀ ﬁ lter im Kraftstoﬀ pumpe Schraube Kraftstoﬀ zulauﬂ eitung Nippel Kraftstoﬀ pumpen- T-Verschraubung Entlüftungsschlauch Mutter halterung Kraftstoﬀ förderlei- tung HINWEIS: Die Kraftstoﬄ eitungen an der Kraftstoﬀ pumpe und die Kraftstoﬀ pumpe an der Schelle belassen, es sei denn, eine dieser Komponenten muss ausgetauscht werden.
Seite 47 Zerlegen/Inspektion und Wartung Komponenten des Vergasers Ausbau des Vergasers mit Startautomatik (falls eingebaut) Ausbau des Vergasers mit Startautomatik (falls eingebaut) Dichtung und Vergaser-Stehbolzen Distanzstück Dichtung und Gestänge Hitzeschutzblech Vergaser HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass der Kraftstoﬀ tank vollständig leer ist. Lassen Sie dazu den Motor laufen, bis er wegen Kraftstoﬀ...
Seite 48 Zerlegen/Inspektion und Wartung 2. Ziehen Sie die Kraftstoﬄ eitung ab. Sie die Kraftstoﬄ eitung vom Kraftstoﬀ ﬁ lter oder Vergaser ab und ziehen die Halterung vom 3. Ziehen Sie den Vergaser ca. 5 cm (2 in.) vom Motor ab, Schlauch ab. Nehmen Sie den Kraftstoﬀ schlauch um den Chokegestängedraht auszuhängen.
Seite 49 Zerlegen/Inspektion und Wartung HINWEIS: Die Statorposition und die Verlegung der Ausbau des Kraftstoﬀ tanks Leitung für den Wiedereinbau notieren. 1. Vergewissern Sie sich, dass der Kraftstoﬀ tank leer ist. Die Befestigungsschrauben des Stators am Kurbelgehäuse 2. Den Kraftstoﬀ tank durch Lösen der Schraube vom abnehmen.
Seite 50 Zerlegen/Inspektion und Wartung Komponenten des Zylinderkopfs Zylinderkopfdeckel Befestigungsmutter Kipphebel-Lagerbock Kipphebel Stößelstangen-Füh- Kipphebelbolzen Stößelstange Ventilkegelstück rungsplatte Ventilfeder Einlassventildichtung Zündkerze Luftleitblech Zylinderkopf Ventil Zentrierstift 2. Entfernen Sie die alte RTV-Dichtmasse mit einer Ausbau des Zylinderkopfdeckels Messing-Drahtbürste und Dichtungsentferner oder HINWEIS: Der Zylinderkopfdeckel wird am Zylinderkopf mit einem ähnlichen Lösungsmittel von Zylinderkopf und RTV-Silikondichtungsmasse abgedichtet.
Seite 51 Zerlegen/Inspektion und Wartung 2. Nehmen Sie den Zylinderkopf ab und notieren Sie Ausbau der Stößelstangen die Einbauposition der Zentrierstifte. Bauen Sie die Stößelstangen aus und markieren Sie sie 3. Nehmen Sie die Zylinderkopfdichtung ab und für den Wiedereinbau. entsorgen Sie sie. Ausbau der Kipphebelbolzen Ausbau der Ventile Schrauben Sie die Kipphebelbolzen los und nehmen Sie...
Seite 52 Zerlegen/Inspektion und Wartung Zylinderkopf und Oberseite des Kurbelgehäuses mit Ventilsitzringe einer Platte oder Glasscheibe sowie einer Fühlerlehre In den Zylinderkopf sind an Einlass- und Auslassventil überprüfen. Die höchstzulässige Abweichung beträgt Ventilsitzringe aus gehärtetem Legierungsstahl 0,08 mm (0.003 in.). eingepresst. Diese Ventilsitzringe können nicht ausgewechselt werden, lassen sich jedoch instand Inspizieren Sie gewissenhaft alle Bauteile des setzen, wenn sie nicht zu stark durch Lochfraß...
Seite 53 Zerlegen/Inspektion und Wartung Komponenten des Kurbelgehäuses Kurbelgehäusedich- Drehzahlreglerwelle Kurbelgehäuse Nockenwelle tung Welle Kolbenbolzensiche- Kolbenbolzen Kolben Kolbenringsatz rung Pleuel Pleuel Kurbelwelle Sicherungsring Lagerdeckel Regler-Unterleg- Reglerwelle Reglerrad Freilaufnabe scheibe Ausbau des Ölpeilst- Ölwanne Ölwannendichtung abs (falls vorhanden) Ausbau der Ölwanne 1. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Ölwanne. 2.
Seite 54 Zerlegen/Inspektion und Wartung Automatische Dekompressionseinrichtung (ACR) Ausbau der Ventilstößel Diese Motoren sind mit einer automatischen Ausbau der Ventilstößel Markieren Sie die Stößel für den Dekompressionseinrichtung ausgestattet. Die ACR Wiedereinbau als EINLASS und AUSLASS. verringert die Kompression bei Motorstart-Drehzahl, um das Anspringen des Motors zu erleichtern. Ausbau des Pleuellagerdeckels Die automatische Dekompressionseinrichtung besteht Drehen Sie die Kurbelwelle durch, um auf die 2...
Seite 55 Zerlegen/Inspektion und Wartung Klopfen vergleichbare Schäden hervorrufen. Schäden Einbau neuer Kolbenringe durch Frühzündungen sind oftmals schwerwiegender als Schäden durch Klopfen. Frühzündungen werden durch überhitzte Stellen in der Verbrennungskammer verursacht, die durch glühende Kohleablagerungen, zugesetzte Kühlrippen, einen falschen Ventilsitz oder eine falsche Zündkerze entstehen. Ersatzkolben sind in Standard-Bohrungsmaß...
Seite 56 Zerlegen/Inspektion und Wartung Verwenden Sie zum Einbau der Kolbenringe eine Kurbelgehäuse Kolbenringzange. Inspektion und Wartung 1. Ölabstreifring (untere Ringnut): Bauen Sie zuerst die Überprüfen Sie alle Dichtﬂ ächen, um sicherzustellen, Expanderfeder, dann den unteren Metallring und dass sie frei von Dichtungsresten und tiefen Kratzern zum Schluss den oberen Metallring ein.
Seite 57: Wiederzusammenbau
Wiederzusammenbau Komponenten des Kurbelgehäuses Kurbelgehäusedich- Drehzahlreglerwelle Kurbelgehäuse Nockenwelle tung Welle Kolbenbolzensiche- Kolbenbolzen Kolben Kolbenringsatz rung Pleuel Pleuel Kurbelwelle Sicherungsring Lagerdeckel Regler-Unterleg- Reglerwelle Reglerrad Freilaufnabe scheibe Ausbau des Ölpeil- Ölwanne Ölwannendichtung stabs (falls vorhan- den) HINWEIS: Achten Sie darauf, dass beim Zusammenbau des Motors sämtliche vorgeschriebenen Anzugsmomente, Anziehreihenfolgen und Spieleinstellungen eingehalten werden.
Seite 58 Wiederzusammenbau Einbau der Kurbelwelle Einbau der Ölwanne Setzen Sie die Kurbelwelle vorsichtig durch die vordere Anzugsreihenfolge Dichtung in das Kurbelgehäuse ein, bis sie einwandfrei HD775 anliegt. Drehen Sie die Kurbelwelle durch, bis der Pleuelzapfen vom Zylinder weg zeigt. Einbau von Kolben und Pleuelstange HINWEIS: Die vorschriftsgemäße Ausrichtung von Kolben und Pleuel im Motor ist extrem wichtig.
Seite 59 Wiederzusammenbau 4. Setzen Sie die Ölwanne an das Kurbelgehäuse an Auftragsschema der Dichtmasse und vergewissern Sie sich, dass die Dichtﬂ ächen HD775 von Nockenwelle und Reglerrad ﬂ uchten. Drehen Sie die Kurbelwelle leicht, um das Eingreifen des Reglerrads zu unterstützen. 5.
Seite 60 Wiederzusammenbau Komponenten des Zylinderkopfs Zylinderkopfdeckel Befestigungsmutter Kipphebel-Lagerbock Kipphebel Stößelstangen-Füh- Kipphebelbolzen Stößelstange Ventilkegelstück rungsplatte Ventilfeder Einlassventildichtung Zündkerze Luftleitblech Zylinderkopf Ventil Zentrierstift Einbau des Zylinderkopfs Alle Teile einschließlich der Enden der Ventilschäfte und der Ventilführungen vor dem Zusammenbau mit Motoröl schmieren. Einbau der Ventilsteuerung 1.
Seite 61 Wiederzusammenbau 2. Ziehen Sie die Kipphebelbolzen mit 13,6 Nm (120 in. Einbau des Zylinderkopfs lb.) fest. Anzugsreihenfolge 3. Bauen Sie die Stößelstangen in die zuvor gekennzeichneten Einlass- und Auslassventilpositionen ein. 4. Tragen Sie etwas Schmierfett auf die Kontaktﬂ ächen von Kipphebeln und Lagerböcken auf. 5.
Seite 62 Wiederzusammenbau Auftragsschema der Dichtmasse Einbau einer neuen Zündkerze 1. Stellen Sie den Elektrodenabstand der neuen Zündkerze auf 0,76 mm (0.030 in.) ein. 2. Schrauben Sie die Zündkerze ein und ziehen Sie sie mit 27 Nm (20 ft. lb.) fest. Die Schwungradbremse einbauen (falls vorhanden). 1.
Seite 63 Wiederzusammenbau 3. Bringen Sie den Entlüfterdeckel an und befestigen Komponenten von Schwungrad/Zündung/ Sie ihn mit den Schrauben. Ziehen Sie die Kraftstoﬀ tank Schrauben mit 10 Nm (89 in. lb.) fest. Den zweiteiligen Entlüftungsﬁ lter einbauen. 1. Die Medien zunächst in den Hohlraum des unteren Entlüfters einfüllen und dann die Medien in den oberen Entlüfter geben.
Seite 64 Wiederzusammenbau HINWEIS: Vergewissern Sie sich vor dem Einbau des Einbau des Kraftstoﬀ tanks Schwungrads, dass Kurbelwellen-Keilnut und 1. Den Tank am Kurbelgehäuse anschrauben. Die Schwungradnabe sauber, trocken und Schraube mit 8 Nm festziehen. komplett frei von Schmierstoﬀ en sind. Schmierstoﬀ e können eine Überlastung und 2.
Seite 65 Wiederzusammenbau Ausführungen der Drehzahlreglerhalterung Einbau des Drehzahlreglers 1. Bringen Sie den Drehzahlhebel so an der Reglerwelle an, dass er nach oben zeigt. 2. Hängen Sie Gasgestänge und Gestängefeder oben am Drehzahlhebel ein. Reglerkomponenten Schwungrad-Brems- Feste Drehzahlreg- feder lerhalterung Feste Drehzahl mit Variable Drehzahl Gestängefeder Drehzahlhebel...
Seite 66 Wiederzusammenbau Komponenten des Vergasers Einbau des Vergasers mit Startautomatik (falls eingebaut) Dichtung und Distanz- Vergaser-Stehbolzen stück Dichtung und Hitze- Gestänge schutzblech Vergaser Einbau der Vergaserdichtungen Ziehen Sie die Distanzhülsen-Dichtung, das Zylinderkopf-Distanzstück und die Hitzeschutzdichtung in der abgebildeten Reihenfolge auf die Vergaser- Stehbolzen auf.
Seite 67 Wiederzusammenbau 1. Montieren Sie die Hebelbaugruppe am Auspuﬀ und ﬁ xieren Sie sie mit den Muttern. Die Schrauben mit 8,5 Nm festziehen. 2. Schieben Sie den Vergaser mindestens bis zur Hälfte auf die Befestigungsbolzen. Bringen Sie Gasgestänge und Gestängefeder am Vergaser an. 3.
Seite 68 Wiederzusammenbau Einbau der Kraftstoﬀ pumpe (falls eingebaut) Kraftstoﬀ ﬁ lter im Kraftstoﬀ pumpe Schraube Kraftstoﬀ zulauﬂ eitung Nippel Kraftstoﬀ pumpen- T-Verschraubung Entlüftungsschlauch Mutter halterung Kraftstoﬀ förderlei- tung HINWEIS: Vergewissern Sie sich beim Einbau einer neuen Kraftstoﬀ pumpe, dass ihre Ausrichtung mit der abgenommenen Pumpe übereinstimmt.
Seite 69 Wiederzusammenbau Äußere Motorkomponenten Motorabdeckung Seilzugstarter Lüftergehäuse Sicherungsmutter Seilzugstarter Auspuﬀ -Schutzab- Schalldämpferdichtung Auspuﬀ Bolzen deckung (Hitzeschild) Dichtung, Luftﬁ lterso- Schulterschraube Zündkabel Entlüfterschlauch ckel Luftﬁ ltersockel Mutter Papiereinsatz Vorﬁ lter Luftﬁ lterdeckel 14 690 15 Rev. -- KohlerEngines.com...
Seite 70 Wiederzusammenbau Einbau des Luftﬁ lters Einbau des elektrischen Anlassers (falls vorhanden) Den Seilzugstarter an den Bolzen anbringen, die am Lüftergehäuse überstehen, und mit Muttern befestigen. Die Muttern mit 8 Nm festziehen. Motorabdeckung und Seilzugstarter (falls vorhanden) einbauen. Die Motorabdeckung und den Seilzugstarter einbauen und mit Schrauben befestigen.
Seite 71 14 690 15 Rev. -- KohlerEngines.com...

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