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Deutsch BC 1205
Abmessungen: 95 x 155 x 40 (B x L x H) Gewicht: 500 g
Sicherung: Max. 10 A Max. Arbeitstemperatur +80 °C
Der Batterielader ist für wiederaufladbare Bleibatterien mit
einer Kapazität größer als 24 Ah bestimmt und für den festen Einbau in
Motorfahrzeuge mit 12V Elektrik und negativer Erde (Minus an
Chassis) genehmigt. Während der Ladung ist es weder erforderlich
die Batterieverschlüsse aufzuschrauben noch die Batteriekabel zu
demontieren. Der Batterielader ist ausgelegt für die Ladung bei niedrigen
Temperaturen. Die Spezifizierung des Batterieherstellers bezüglich
Wartung, Nachfüllen von destilliertem Wasser, Reinigung, etc. muss
befolgt werden.
Achtung! Batteriewasserstand regelmäßig kontrollieren.
Sicherheitshinweise/Verkabelung
Der Anschluss an 230 V erfolgt mittels Calix Anschlusskabel,
Einbaukabel und Verteilerstück. Ist im Fahrzeug bereits ein Calix-
Motorvorwärmsystem installiert, ist zum Anschließen des Ladegerätes ein
zusätzliches Verbindungskabel erforderlich.
Falls nur der Batterielader montiert wird, wird das Gerät mit einem MK
und MS-Kabel angeschlossen. Weitere Informationen finden sich im
Calix Handbuch. Das Ladegerät darf nur an eine geerdete Steckdose
angeschlossen werden. Da das Ladegerät mit Dauerstrom arbeiten
muss, sollte für eine Zeitsteuerung des Motorvorwärmers und/oder des
Heizlüfters der Calix Timer (Zeitschaltuhr für Fahrzeugmontage) und
Relais verwendet werden. Der Motorwärmer/Heizlüfter wird dann nur
in der zum Aufheizen nötigen Zeit eingeschaltet, damit das Auto bei
Abfahrt warm ist. In diesem Falle ist das Relais nach dem Batterielader zu
montieren (siehe Übersichtsbild).
Montage
Das rote Kabel wird an den + Pol der Batterie angeschlossen und das
schwarze Kabel an das Autochassis. Sollten beide 230V Verbindungen
verwendet werden, entfernen Sie vorher z. B. mit einer Zange die
Schutzkappe (1). Der Batterielader sollte so montiert werden, dass
die Umgebungstemperatur nicht zu hoch ist. Er sollte nicht zu nah an
Turbolader, Auspuffkrümmer etc. sein. Als maximale Temperatur sollten
+80 °C nicht überschritten werden.
Die Befestigung erfolgt über die angebrachten Befestigungslöcher am
Gehäuse (Abbildung B). Benutzen Sie alle Löcher, da das Gerät im
Fahrzeug über lange Jahre Vibrationen und Stößen ausgesetzt ist.
Funktion
Die gelbe LED "Yel" leuchtet während der Hochladephase. Die
grüne LED "Gr" leuchtet während der Erhaltungsladungsphase.
Laderate Calix BC 1205, siehe Abbildung D.
Hochladephase: Die Hochladephase geht bis max. 14,7 V und der
Ladestrom wird dem Ladeverlauf entsprechend angepasst. Nach 16
Std. Anschlusszeit oder nach Absinken des Ladestromes auf 1 A
wechselt das Gerät auf die Erhaltungsladung. Die Zeit von 16 Std.
wurde gewählt um die Ladeschlussspannung von 14,7 V zu erreichen
(siehe Abbildung D).
Erhaltungsladephase: Die Niedrigladephase geht bis max. 13,7 V und
der Ladestrom wird dem Ladeverlauf entsprechend angepasst. In der
Niedrigladephase erreicht der Lader max. 13,7 V, der Ladestrom beträgt
etwa 0,1 A. Der Batterielader lädt in der Niedrigladephase solange er
mit der Netzspannung (230V) verbunden ist.
Beim Einschalten (Netzspannung) arbeitet das Ladegerät in der
Hochladephase bis der Ladestrom unter 1 A absinkt oder 16 Std.
überschritten werden. Letzteres tritt ein, wenn z.B. Stromverbraucher
wie Funk, Fax oder ähnliches angeschlossen werden.
Français BC 1205
Dim. 95 x 155 x 40 (B x L x H) Poids : 500 g
Protection : 10A maximum Température ambiante max. +80 °C. Le
chargeur a été conçu pour des batteries rechargeables ayant une
capacité supérieure à 24Ah et a été approuvé pour une mise en place
permanente sur des véhicules avec un système électrique 12V et avec la
borne négative raccordée à la terre (relier la borne moins au châssis).
Lors du chargement, laisser en place les bouchons des cellules et les
câbles de la batterie.¬ Le chargeur a été correctement dimensionné pour
charger à basse température. Les instructions d'entretien, de remplissage
d'eau distillée, de nettoyage, etc. doivent toujours être respectées.
REMARQUE ! Vérifier régulièrement le niveau d'acide de la batterie.
Utiliser des câbles Calix, des rallonges électriques et une multiprise
pour raccorder au 230V. Si le véhicule a déjà été équipé d'un système
de chauffage Calix, une rallonge peut être utilisée pour raccorder le
chargeur.
Lors de l'installation du chargeur de batterie seul, utiliser les câbles
de raccordement MS et d'entrée MK Calix. Pour plus d'information,
consulter le manuel Calix.
Le chargeur doit être branché sur une prise d'alimentation avec terre.
Pour la programmation du chauffage du moteur ou du chauffage de
l'habitacle, utiliser la minuterie Calix Microtimer (horloge de démarrage
pour l'habitacle et le relais à contact).¬ Le relais à contact est raccordé
après le chargeur, voir le schéma d'ensemble.
Installation
Le câble rouge se branche sur la borne positive (+) et le câble noir (-) sur
le châssis de la voiture.
Lorsque les deux contacts pour 230V sont utilisés, retirer la protection (1)
à l'aide d'une pince multiprise par exemple.¬
Le chargeur doit être monté de telle sorte à minimiser la température
ambiante. Ne pas le monter près du turbocompresseur, du collecteur, etc.
La température maximum ne doit pas dépasser +80 °C.
Lors de l'installation, utiliser une vis et une rondelle de blocage dans
chaque trou (fig. B), car le chargeur doit résister aux vibrations et aux
chocs pendant de nombreuses années dans le véhicule.
Fonction
Le voyant jaune « Yel » s'allume pendant la phase de régénération. Le
voyant vert « Gr » s'allume lorsque le chargeur passe sur la dernière
phase de rechargement. Lorsque le voyant vert s'allume seul, le chargeur
est en phase de maintien.
Phases de chargement du Calix BC1205, voir la figure D.
Phase de régénération : le chargement se produit à 14,7V maximum et
le courant de charge est réglé en fonction des besoins de chargement.
Après 16 heures de branchement ou lorsque le courant de charge atteint
1A, la phase de maintien est automatiquement enclenchée.¬ La durée
de 16 heures a été sélectionnée basée sur la capacité de résistance à un
courant de charge de 14,7V. Comparer avec le schéma adjacent.
Phase de maintien : le chargement se produit à 13,7V maximum et le
courant de charge est réglé en fonction des besoins de chargement.¬ En
phase de maintien, le chargeur injecte du courant au maximum à 13,7V.
En phase de maintien uniquement, le courant de charge est d'environ
0,1A. Le chargeur de batterie charge en phase de maintien tant qu'il est
raccordé à l'alimentation électrique (230V).¬¬
Lors du raccordement (à l'alimentation électrique), le chargeur charge
en phase de régénération jusqu'à ce que le courant de charge
atteint 1A ou pendant une durée de 16 heures.¬ Si les unités de
consommation électrique (la communication radio, le fax ou autre) sont
en fonctionnement, le chargement dur 16 heures se produit.
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