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Dynamische Testbelastung.
Test mit maximaler Last.
Testlast auf Bordwand legen, siehe Tabelle (für
jeweilige/s Ladebordwandmodell/Hubkapazität).
Testen, ob die Ladebordwand mit Last bei allen
normalen Bewegungen funktioniert: Aufwärts,
abwärts, Kippen auf Bodenhöhe sowie Kippen in
Höhe der Pritsche.
Test mit Überlast.
Testlast auf Bordwand legen, siehe Tabelle (für
jeweilige/s Ladebordwandmodell/Hubkapazität).
Die Testlast soll das 1,25-fache der Höchstlast
für das jeweilige Ladebordwandmodell betragen.
Sicherstellen, dass die Ladebordwand die Last nicht
heben kann, wenn die Auf-Funktion aktiviert wird (die
Last kann evtl. aber hochgekippt werden).
Dynamische Last (Testlast 1,0 x jeweilige max.
Last der Ladebordwand).
Bei Ladebordwänden mit Schwerpunktabstand
600 mm
Kapazität
Last 500 kg
Abstand auf der Bordwand (L)
450 kg
600 mm
500 kg
600 mm
700 kg
800 mm
750 kg
900 mm
1000 kg
1200 mm
1500 kg
1800 mm
2000 kg
2500 kg
Dynamische Last (Testlast 1,0 x jeweilige max.
Last der Ladebordwand).
Bei Ladebordwänden mit Schwerpunktabstand
750 mm
Kapazität
Last 1000 kg
Abstand auf der Bordwand (L)
1000 kg
750 mm
1500 kg
1125 mm
2000 kg
1500 mm
2500 kg
1875 mm
15. Test der Ladebordwand
Last 1000 kg
-
-
-
-
600 mm
900 mm
-
1200 mm
-
1500 mm
Last 1500 kg
-
750 mm
1000 mm
1250 mm
Test der Sicherheitsfunktionen.
Die Sicherheitsfunktionen der Ladebordwand
müssen getestet werden.
Sicherstellen:
- dass die rote Lampe im Fahrhaus des Fahrzeugs
deaktiviert ist, wenn die Ladebordwand vollständig
geschlossen ist und am Aufbau anliegt, und beim
Öffnen der Ladebordwand aktiviert wird.
- dass die Ladebordwand nicht aktiviert werden
kann, wenn der Bedienschalter im Fahrhaus
ausgeschaltet ist.
- dass die Ladebordwand nicht aktiviert werden
kann, wenn die Sicherung des Hauptschalters an der
Batterie unterbrochen ist.
- dass das Überströmventil aktiviert wird, wenn man
die Ladebordwand zu Pritsche/zum Anschlag fährt.
- dass die Ladebordwand bei Demontage
des Elektroanschlusses an den elektrischen
Schlauchbruchventilen der Hub- bzw. Kippzylinder
nicht herabgesenkt bzw. nach unten gekippt
werden kann.
- dass die „Max.Last"-Markierung der Ladebordwand
vorhanden und richtig angebracht ist, siehe
Lastdiagramm für das jeweilige Modell.
- dass reflektierende Warnflaggen angebracht sind
und ihre Funktion erfüllen.
- dass alle Warn- und Funktionsaufkleber an den
angewiesenen Stellen angebracht sind.
- dass die mechanische Sperrvorrichtung (falls
zugänglich) funktioniert.
- dass Anweisungen zur Betätigung der
Ladebordwand im Fahrerhaus bereitliegen.
- dass die Versicherung der CE-Konformität
bestätigt ist.
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