Seite 1 OBD II Diagnosegerät Bedienungsanleitung OBD II Diagnostic Tool Instructions For Use OBD II Appareil de diagnostic Notice d‘utilisation OBD II Dispositivo di diagnostica Istruzioni per l’uso OBD II Escáner Manual de uso OBD II Aparelho de diagnostico Instruções de funcionamento OBD II Diagnose-apparaat Gebruiksaanwijzing OBD II Diagnostisk enhed...
Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis Einleitung Lieferumfang Bestimmungsgemäßer Gebrauch Technische Daten Sicherheit Allgemeine Informationen Fahrzeug Kompatibilität Diagnose-Fehlercodes (DTCs) Definitionen 10. Betriebsmodi 11. Produktübersicht 12. OBD II anschließen 13. Setup 14. Diagnose („OBD II/EOBD“) 15. Bereitschaftstest („READY TEST“) 16. OBD II trennen 17. Fehlersuche 18. Reinigung, Pflege und Wartung 19.
Seite 4: Einleitung
Einleitung Erklärung der Symbole und Signalworte, die in dieser Bedienungsanlei- tung und/oder am Gerät verwendet werden: Symbol Erklärung Beachten Sie diese Bedienungsanleitung bei der Verwendung des Geräts. Lebens- und Unfallgefahr für Kinder! Beachten Sie Warn- und Sicherheitshinweise! Warnung! Gefährliche elektrische Spannung! Lebensgefahr! Entsorgen Sie Verpackung und Gerät umweltgerecht! Das Gerät ist konform gemäß...
Seite 5: Lieferumfang
Lieferumfang Kontrollieren Sie unmittelbar nach dem Auspacken den Lieferumfang. Prü- fen Sie das Gerät sowie alle Teile auf Beschädigungen. Nehmen Sie ein defektes Gerät oder Teile nicht in Betrieb. • Diagnosegerät On-Board Diagnostics (OBD) II • Kabel - Versorgt das Gerät mit Strom und stellt die Kommunikation zwischen Gerät und Fahrzeug her.
Seite 6: Technische Daten
• Feuchtigkeit und/oder unzureichende Belüftung. • Unberechtigtes Öffnen des Geräts. Das führt zum Wegfall der Gewährleistung. Technische Daten Gerätebezeichnung On-Board Diagnostics (OBD) II Artikelnummer 11161 Betriebstemperatur 0°C - 50°C Lagertemperatur -20°C - 70°C 12 V - 24 V DC bereitgestellt über die OBD- Externe Stromversorgung...
Seite 7 Warnung! Beschädigte Leitungen können einen tödlichen elektrischen Schlag auslö- sen. Beschädigte Kabel nicht mehr verwenden. • Lebensgefahr! Arbeiten Sie nicht an Zündspule, Zündkabel oder Zünd- kerzen. Diese Teile sind stromführend und können einen elektrischen Schlag verursachen. • Der unsachgemäße Umgang mit dem Diagnosegerät kann zu schweren Verletzungen und Beschädigungen führen.
Seite 8: Allgemeine Informationen
• Lassen Sie das Fahrzeug niemals unbeaufsichtigt während der Benut- zung des Diagnosegeräts. • Reparaturen ausschließlich von qualifiziertem Fachpersonal durchfüh- ren lassen. Allgemeine Informationen Das OBD II System wurde zur Überwachung der Abgaskontrollsysteme und von weiteren Motorbestandteilen entwickelt. Dazu werden konti- nuierliche oder regelmäßige Tests bestimmter Fahrzeugsbestandteile und Fahrzeugzustände durchgeführt.
Seite 9 Bereitschaftsstatus eines Überwachungsgeräts ODB II Systeme müssen anzeigen, ob das PCM-Überwachungssystem des Fahrzeugs die Tests aller Komponenten fertiggestellt hat. Getestete Komponenten werden als „OK“ (bereit) gemeldet. Der Zweck der Aufzeichnung des Bereitschaftsstatus besteht darin, Technikern die Feststellung zu ermöglichen, ob das ODB II System eines Fahrzeugs alle Komponenten und/oder Systeme getestet hat.
Seite 10: Fahrzeug Kompatibilität
Fahrzeug Kompatibilität Das Diagnosegerät ist speziell für die Zusammenarbeit mit allen OBD II kompatiblen Fahrzeugen konzipiert, einschließlich der mit dem Nachfolge- Protokoll Control Area Network (CAN) ausgestatteten Fahrzeuge. Es ist eine Voraussetzung der EPA, dass alle Fahrzeuge ab 1996 (PKW und Lie- ferwagen), die in den USA verkauft wurden, OBD II kompatibel sind, ein- schließlich aller inländischen, asiatischen und europäischen Fahrzeuge.
Seite 11 Beispiel Fehlercode: 0-99 Nummer des spezifischen Fehlers Kraftstoff- und Luftzumessung Kraftstoff- und Luftzumessung Einspritzsystem Zündsystem Zusätzliche Systeme zur Abgaskontrolle Geschwindigkeits- und Leerlaufregelung Computer Ein-/Ausgangssignale Getriebesteuerung Getriebesteuerung Herstellerunabhängig P0, P2, P34-P39, B0, B3, C0, C3, U0, U3 Herstellerabhängig P1, P30-P33, B1, B2, C1, C2, U1, U2 Karosserie (Body) Fahrwerk (Chassis) Antriebsstrang (Power)
Seite 12: Definitionen
Definitionen Antriebsstrangsteuergerät (PCM) Bezeichnung für den Computer, der den Motor und Antriebsstrang kont- rolliert. Motorkontrollleuchte (MIL) MIL (Malfunction Indicator Lamp)ist eine Bezeichnung, die für die Leuchte im Armaturenbrett verwendet wird. Sie dient zur Warnung des Fahrers und/oder Technikers, dass ein Problem mit einem oder mehreren Fahr- zeugsystemen besteht und Emissionen verursachen kann, welche die gesetzlichen Vorschriften übersteigen.
Seite 13: Betriebsmodi
Momentaufnahme-Daten Wenn ein emissionsbezogener Fehler auftritt, setzt das OBD II System nicht nur einen Code, sondern speichert auch eine Momentaufnahme der Betriebsparameter des Fahrzeugs, um bei der Problemfindung zu helfen. Dieser Datensatz wird als Momentaufnahme-Daten (Freeze Frame) be- zeichnet und kann wichtige Motorparameter enthalten, wie die Motordreh- zahl, die Fahrzeuggeschwindigkeit, Luftstrom, Motorlast, Benzindruck, Gemischregelungswert, Motorkühlmitteltemperatur, Zündzeitpunktverstel- lung oder Status des Kraftstoffregelsystems.
Seite 14 Modus Erklärung Testergebnisse des Sauerstoffsensors. Dieser Modus zeigt den Sauerstoffsensorstand und die über den Sauerstoffsensor gesammelten Testergebnisse an. Für die Diagnose stehen zehn Ziffern zur Verfügung: $01 Fett-zu-mager O2 Sensor Schwellenspannung $02 Mager-zu-fett O2 Sensor Schwellenspannung $03 Niedrige Sensor Spannungsschwelle zum Messen der Umschaltzeit $04 Hohe Sensor Spannungsschwelle zum Messen der Um- schaltzeit...
Seite 15: Produktübersicht
Modus Erklärung Anforderung der emissionsbezogenen Diagnose-Fehlercodes mit dem Status Dauerhaft. Dieser Modus ist für alle emissionsbezogenen DTCs erforder- lich. Wenn bei einer Inspektion dauerhafte DTCs vorhanden sind ohne dass die MIL leuchtet, deutet es darauf hin, dass eine erfolgreiche Reparatur nicht vom bordeigenen Überwachungs- system überprüft wurde.
Seite 16: Obd Ii Anschließen
Bezeichnung Erklärung Bestätigt eine Auswahl (oder Aktion) aus ENTER Taste einem Menü. UP Taste Scrollt durch die Menüpunkte. Verbindet das Diagnosegerät mit dem Dia- OBD II Anschluss gnoseanschluss (DLC) des Fahrzeugs. OBD II anschließen Warnung! Sollten Sie sich mit elektrischen Installationen und den Anschlüssen nicht auskennen oder bei einem dieser Schritte nicht sicher sein, fragen Sie Fachleute bezüglich der Installation um Rat! Es besteht die Gefahr von Sach- und Personenschäden!
Seite 17: Setup
Setup Die Einstellungen des Geräts bleiben erhalten, bis eine Änderung der Einstellungen vorgenommen wird 1. Wählen Sie mit der UP-Taste (7) oder DOWN-Taste (9) „SETUP“ aus. 2. Drücken Sie ENTER (8). Sprache Die voreingestellte Sprache ist englisch. 1. Wählen Sie im Menü „TOOL-EINSTELLUNGEN“ mit der UP-Taste (7) oder DOWN-Taste (9) „SPRACHE“...
Seite 18: Diagnose („Obd Ii/Eobd")
3. Wählen Sie mit der UP-Taste (7) oder DOWN-Taste (9) die gewünschte Einstellung aus. 4. Drücken Sie ENTER (8), um Ihre Auswahl zu speichern und zum vorhe- rigen Menü zurückzukehren. Modus Erklärung In diesem Modus hat das Gerät einige Daten- „LIVE DATEN“ ströme als wichtig für die Benutzerreferenz Standard Datenstrom gekennzeichnet, während die Eigendiagnose der Modus...
Seite 19 6. Drücken Sie ENTER (8). 7. Das „DIAGNOSEMENÜ“ wird geöffnet. Verbindung fehlgeschlagen Wenn die Verbindung des Diagnosegeräts mit dem ECU (Motorsteuer- gerät) mehr als dreimal fehlschlägt, wird eine Meldung auf dem Display angezeigt. • Überprüfen Sie, dass die Zündung eingeschaltet ist. •...
Seite 20 Erklärung Zeigt ein bestehendes Problem in einem oder mehreren Sys- temen des Fahrzeugs an. Ein Fahrzeug mit einer leuchtenden roten LED ist keinesfalls bereit für einen Abgastest. Die rote LED ist auch ein Anzeichen dafür, dass DTCs vorhanden sind. Ist das der Fall, so leuchtet die MIL im Armaturenbrett des Fahrzeugs dauerhaft.
Seite 21 Hinweis: Die Funktion der statischen Fehlercodes („STATISCHE DTCs“) ist nur bei Fahrzeugen verfügbar, die CAN Protokolle unterstützen. 4. Wählen Sie im Menü „CODES LESEN“ mit der UP-Taste (7) oder DOWN-Taste (9) einen Menüpunkt aus. 5. Drücken Sie ENTER (8). 6. Die ausgewählten Fehlercodes werden angezeigt. 7.
Seite 22 Echtzeit-Daten anzeigen („LIVE DATEN“) Echtzeit-Daten ermöglichen dem Benutzer, die Parameter des Fahrzeugs während der Diagnose live anzusehen. Die Daten enthalten beispielsweise die Motordrehzahl (RPM), die Motor-Kühlmitteltemperatur (ECT) oder die Fahrzeuggeschwindigkeitssensoren (VSS) etc. Eine Zusammenfassung der Echtzeit-Daten (falls ein Fehler auftritt) wird unter Momentaufnahme- Daten („FREEZE FRAME“) gespeichert und kann im nachhinein eingese- hen werden.
Seite 23 I/M Bereitschaftsstatus („READINESS CODES“) Die I/M Bereitschaftsfunktion überprüft automatisch die emissionsbezo- genen Überwachungssysteme und liest die DTCs (Fehlercodes) aus. Die Funktion eignet sich hervorragend dafür, wenn das Fahrzeug auf Einhal- tung der staatlichen Emissionsrichtlinien geprüft wird. Hinweis: Der I/M Bereitschaftsstatus ist als Ein-Klick Funktion auf der FN-Taste (5) voreingestellt.
Seite 24 4. Drücken Sie ENTER (8) um die DTCs des zweiten Tests (von diesem Fahrzyklus) anzuzeigen. 5. Wenn die abgerufenen Informationen mehr als eine Seite einnehmen, verwenden Sie die UP-Taste (7) oder DOWN-Taste (9) nach Bedarf, bis alle Daten angezeigt wurden. 6. Drücken Sie EXIT (6) zur Rückkehr auf den vorherigen Bildschirm. Abkürzung Englische Bezeichnung Erklärung Malfunction Indicator...
Seite 25: Bereitschaftstest („Ready Test")
Wenn das Fahrzeug diesen Modus nicht unterstützt, wird eine Meldung auf dem Display angezeigt, dass dieser Modus nicht unterstützt wird. 3. Wählen Sie im Menü „FAHRZEUG INFORMATION“ mit der UP-Taste (7) oder DOWN-Taste (9) einen Menüpunkt aus, drücken Sie ENTER (8). Die Infomationen werden angezeigt. 4.
Seite 26: Obd Ii Trennen
3. Drücken Sie EXIT (6) zur Rückkehr auf den vorherigen Bildschirm. Dies kann einige Sekunden dauern. Bitte haben Sie etwas Geduld. Bedeutung der LED Die grünen und roten LEDs bieten einen einfachen Weg zur Überprüfung, ob das emission-bezogene Überwachungssystem seine Eigendiagnose abgeschlossen hat.
Seite 27: Reinigung, Pflege Und Wartung
Problem Abhilfe Wenn das Diagnosegerät einfriert, ist eine Ausnah- me aufgetreten oder das Steuergerät (ECU) des Fahrzeugs ist zu langsam, um auf Anforderungen zu antworten. Befolgen Sie die folgenden Schritte, um Betriebsfehler die Diagnose zurückzusetzen. Schalten Sie die Zündung aus und warten Sie etwa 10 Sekunden.
Seite 28: Entsorgung
Service Sollten Sie trotz Studiums dieser Bedienungsanleitung noch Fragen zur Inbetriebnahme oder Bedienung haben oder sollte wider Erwarten ein Pro- blem auftreten, setzen Sie sich bitte mit Ihrem Fachhändler in Verbindung. Entsorgung Die Verpackung besteht aus umweltfreundlichen Materialien, die Sie über die örtlichen Recyclingstellen entsorgen können.
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