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Die Bremsleitung darf dabei keinesfalls abknicken.
Vergewissern Sie sich, dass Sie alle Bauteile in richtiger Reihenfolge aufgefädelt
haben.
Setzen Sie die Bremsleitung mit Olive in das Gebergehäuse ein.
Geben Sie dabei Druck auf die Bremsleitung, um einen guten Sitz zu gewährleisten.
Schrauben Sie nun die Überwurfmutter in den Bremsgeber ein und ziehen diese
fest.
Setzen Sie die Knickschutzhülse auf das Gebergehäuse auf und fixieren diese mit
dem unteren Gewindestift.
In seltenen Fällen kann es vorkommen, dass der untere Gewindestift nicht ein-
wandfrei hält. Drehen Sie in diesem Fall die Überwurfmutter etwas weiter ein, bis
die Planfläche der Mutter Richtung Gewindestift weist.
Setzen Sie die Spiralfeder auf und befestigen Sie diese über den oberen Gewin-
destift in der Aluhülse.
Leichter Druck auf das sichtbare Federende stellt einen guten Sitz der Feder sicher.
Tragen Sie etwas Fett auf der Verstellschraube auf und drehen Sie die Schraube in
den Bremshebel ein.
Aus der Richtung, in die der Stift ausgeschlagen wurde, wird dieser wieder in den
Bremsgeber eingedrückt.
Der Bremshebel muss bei nach unten weisendem Zylinderstift wieder die linke
Bremsseite darstellen.
Setzen Sie den Hebel bei möglichst weit herausgedrehter Verstellschraube in die
Gebereinheit ein.
Stellen Sie hierbei sicher, dass Sich die Bohrungen von Gebergehäuse und Hebel
koaxial hintereinander befinden. Dies können Sie optisch prüfen.
Drücken Sie den Stift in die Gebereinheit ein. Die Fase am Hebel hilft die Bohrung
sicher zu treffen.
Klopfen Sie den Stift nach, bis dieser Bündig mit dem Gehäuse abschließt.
Bei Modellen ohne Blende sollten die Abstände zu beiden Gehäuseaußenseiten
gleich groß sein.
Setzen Sie die Blendencover wieder ein.
Setzen Sie die BAT-Blende ein und schließen Sie den Bajonettverschluss mit leich-
ten Druck auf die Feder, indem Sie den Verschluss um 90° drehen.
Schnellentlüften der Bremsanlage:
Montieren Sie die Bremse am Lenker und richten Sie diese waagrecht aus.
Demontieren Sie das Laufrad und die Bremsbeläge aus der Bremse oder decken Sie
alternativ Bremszylinder und Bremsscheibe mit einem sauberen Tuch ab.
Bremsbeläge oder Bremsscheibe dürfen auf keinen Fall mit Mineralöl in Kontakt
kommen. Dies kann die Bremsleistung signifikant beeinträchtigen und schwere
Unfälle zur Folge haben.
Breiten Sie die Entlüftungsspritzen vor, indem Sie etwa 20ml Mineralöl in die Sprit-
ze mit Loch aufziehen.
Ziehen Sie ein Luftpolster von etwa 4ml in die Spritze nach.
Öffnen Sie über die Entlüftungsschraube das Bremssystem zum Entlüften und setz-
ten Sie die Spritze auf.
Diese dichtet über den Konus an Spritze und Gebereinheit das System vollständig
ab.
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