Instalacja I Montaż - Dea STOP N Bedienungsanleitung Und Hinweise

STOP N
4 INSTALACJA I MONTAŻ
UWAGA Zapora powinna być używana tylko i wyłącznie do ruchu pojazdów. Należy zakazać przejścia pieszym w obszarze w którym automatyka
wykonuje manewr otwierania i zamykania. W przypadku gdy jest niezbędne przejście pieszych należy im to umożliwić i odpowiednio oznakować.
4.1 W celu prawidłowego montażu produktu ważne jest aby:
• Ustalić kompletny projekt automatycznego otwierania;
• Z uwagą wybrać model zapory która ma być zainstalowana, biorąc pod uwagę charakterystykę obszaru, terenu i stawianych wymagań;
• Ustalić miejsce dla zapory oraz niezbędne akcesoria;
• Sprawdzić czy wymiary zapory są zgodne z miejscem przewidzianym na jej montaż oraz czy jest wystarczające miejsce przewidziane
na ruch drążka (Rys. 1).
4.2 Po zdefi niowaniu i wybraniu odpowiednich parametrów, przystąpić do montażu:
UWAGA Zapory STOP N, są fabrycznie montowane jako "prawe", (co oznacza, że otwierając drzwiczki obudowy ramię znajduje się po
lewej stronie i otwieranie odbywa się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara).
UWAGA W trakcie regulacji lub zdjęcia sprężyny naciągowej istnieje ryzyko okaleczenia ręki ponieważ znajdują się tam części które są
w ruchu. Należy zachować szczególną ostrożność! Wykonywać powyższe czynności przy otwartej zaporze (sprężyna nie jest naprężona).
Zapora STOP N może być zamocowana do podłoża na 2 sposoby:
Przy pomocy kołków rozporowych
• Sprawdzić czy miejsce jest odpowiednie do montażu zapory oraz czy jest odpowiednia ilość kanałów na przepuszczenie przewodów
elektrycznych;
• Przymocować zaporę przy pomocy odpowiednich kołków rozporowych (lub kotwy chemiczne).
Przy pomocy podstawy mocującej (Art. STOP/B) (Rys. 2)
• Wykonać odpowiedni do danego terenu wykop;
• Przygotować odpowiednią ilość kanałów na przewody elektryczne;
• Umieścić podstawę mocującą ok. 20mm od podłoża;
• Wykonać ławę fundamentową, sprawdzić poziomicą poziom ławy fundamentowej, odczekać aż zaprawa stężeje;
• Przymocować korpus do podstawy mocującej za pomocą nakrętek M12 (nie są zawarte w zestawie).
4.3 Odblokowanie ramienia
UWAGA Należy pamiętać o ponownym zablokowaniu mechanizmu automatycznego w pozycji, w której został odblokowany.
W celu odblokowania zapory, należy bezpośrednio przekręcić uchwyt odblokowania znajdujący się w środku obudowy zapory, w jego
centralnej części (podnieść ją w celu odblokowani i obniżyć w celu zablokowania), starając się jednocześnie przytrzymać jedna ręka
ramię. W ten sposób można zapobiec przypadkowym upadkom ramienia (rys. 3).
Sprawdzić czy nastąpiło odblokowanie, oraz czy ruch ramienia jest prawidłowy.
4.4 Montaż lewej zapory
UWAGA Aby zagwarantować większe bezpieczeństwo, DEA System zaleca wykonanie tej operacji w dwie osoby. W ten sposób uniknie
się niebezpiecznych sytuacji i zapewni się funkcjonowanie również w niekorzystnych warunkach (silny wiatr, duże nachylenie posadzki,
itp.). Przypomina się, że przypadkowy upadek drążka podczas montażu może spowodować poważne uszkodzenie mechaniki bariery.
UWAGA W celu ułatwienia czynności montażowych wskazane jest odkręcenie 2 śrub mocujących elektronicznej płytki nośnej i
ustawienie jej w pionie, jak pokazano na rys. 4.
Sposób postępowania:
• Odkręć nakrętkę oraz napinacz w taki sposób aby móc wyciągnąć sprężynę (rys. 5);
• Odkręcić i zdjąć dolną śrubę mocującą zespół sprężyny (rys. 6);
• Odkręcić i zdjąć górną śrubę mocującą zespół sprężyny a następnie ją wyjąć (rys. 7);
• Zamontować ramię w pozycji poziomej (rys. 8);
• Odblokować motoreduktor;
• Podnieść o około 45°, przywrócić dźwignię odblokowania w pozycji roboczej (w dół);
• Ustawić drążek w pozycji pełnego otwarcia (Rys. 9) do momentu usłyszenia klina odblokowania wchodzącego w gniazdo (Rys. 10);
UWAGA: w trakcie podnoszenia ramię jest bezwładne i może w każdej chwili opaść przyczyniając się do poważnych uszkodzeń
mechanicznych.
• Ponownie zamontuj jednostkę sprężynową po lewej stronie skrzynki zgodnie (Rys. 11) (Rys. 12) ze wskazówkami podanymi w tabeli
wyważania w odniesieniu do wyboru otworu mocującego.
• Należy wykonać regulację ramienia a następnie sprawdzić czy w pozycji ok. 45° ramie nie wykonuje niekontrolowanych ruchów (w
przeciwnym przypadku należy wyregulować napinacz). Następnie należy dokręcić nakrętkę (rys. 17).
PL-4