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Der Shifter ist für Rennfahrzeuge ohne Innenausstattung vorgesehen. Bei eingebauter Mittelkonsole muss
diese entfernt werden oder soweit ausgeschnitten werden bis eine entsprechende Freigängigkeit für die
Schaltstange gewährleistet ist.
Die Bodenplatte des Shifters sollte direkt auf das Blech des Mitteltunnels geschraubt werden,
evtl. vorhandener Teppich muss ausgeschnitten werden.
Zur Abdichtung den beigelegten Moosgummistreifen um die Tunnelöffnung kleben.
Der Ausbau
Mittelkonsole ausbauen.
Originalschalthebel und Schaltstange komplett ausbauen.
Der Einbau
Den Schaltbock an den Original-Befestigungsbolzen auf dem Mitteltunnel montieren.
Das Lochbild des Schaltbocks stimmt mit den original Befestigungspunkten überein.
Bei einigen Polo-Modellen zeigen die eingeschweißten Bolzen nach unten, diese müssen ausgebohrt werden,
der Schaltbock wird hier mit den mitgelieferten Schrauben befestigt.
Das mitgelieferte Alublech dient zur Abdeckung der originalen Schalthebeldurchführung im Mitteltunnel, es wird
je nach Tunnelausführung unter/ auf den Tunnel gelegt und gemeinsam mit dem Schaltbock verschraubt.
Zur Abdichtung des Tunnels den Moosgummistreifen vor dessen Montage auf den Rand des Abdeckbleches
kleben.
Blecharbeiten
In den Tunnel ein Langloch von 30mm breite und 100 mm Länge schneiden:
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3
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