TILLIG BAHN 15921 Bedienungsanleitung

4 achs. Schmalspur Güterwagen
Art.-Nr. 15921  05921  15922
DAS VORBILD
Die Bahnen im Harz waren ursprünglich drei eigen-
ständige Bahnunternehmungen, die aber miteinander
eine Verbindung hatten. Alle Bahnen waren auch mit
einer einheitlichen Spurweite versehen, so daß es re-
gelmäßig einen Übergang der Wagen gab.
Diese Situation änderte sich nach dem Zweiten Welt-
krieg grundlegend. Durch den zeitigen Abbau der
Südharz-Eisenbahn und die spätere Verwendung von
Rollfahrzeugen für den Güterverkehr auf dem Gebiet
der DDR, überdauerten nur sehr wenige schmalspurige
Güterwagen die Zeit. Der heutige Eigentümer der ur-
sprünglich als Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn
bezeichneten Strecke, die später als Harzquerbahn
der DR gehörenden Strecke, die HSB (Harzer Schmal-
spurbahnen GmbH, betreibt heute die ehemalige NWE
und die GHE), hat noch einige der Fahrzeuge in seinem
Museumsbestand. Die zweiachsigen Güterwagen stell-
ten den Hauptbestand der Güterwagen. Es wurden
aber sowohl von der Gernroder-Harzgeroder als auch
von der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn vierach-
sige Güterwagen beschafft. Die als Modell nachgebil-
deten Fahrzeuge entstammen einer 1900 und 1905
gebauten Serie für die Nordhausen – Wernigeroder
Eisenbahn. Später unterlagen sie natürlich, wie fast
jedes heute noch erhaltene Eisenbahnfahrzeug aus
dieser Zeit, gewissen Umbauten.
Charakteristisch für diese Wagen ist der in den Lade-
raum ragende Bremsersitz oberhalb der Bordwand
bei den 1900 gebauten Fahrzeugen. Wenn der ganze
Laderaum auch in der Höhe benötigt wurde, konnte
dieser nach vorn abgeklappt werden. Die nachfolgende
Serie wurde dann mit einer offenen Bremserbühne
versehen. Aus letzterer Serie wurden dann vermutlich
auch die Rungenwagen abgeleitet, von denen heute
noch einer bei der IG Harzer Schmalspurbahnen e.V.
www.tillig.com
www.facebook.com/tilligbahn
Schmalspur
Güterwagen
Art.-Nr.: 05935 – off. Güterwagen H0e der DR, Ep. III/IV
Art.-Nr.: 15935 – off. Güterwagen H0m der DR, Ep. III/IV
Art.-Nr.: 05936 – off. Güterwagen H0e der NWE, Ep. V/VI
Art.-Nr.: 15936 – off. Güterwagen H0m der NWE, Ep. V/VI
Art.-Nr.: 05960 – off. Güterwagen H0e der DR, Ep. III/IV
Art.-Nr.: 15960 – off. Güterwagen H0m der HSB, Ep. V
Art.-Nr.: 05970 – off. Güterwagenset H0e der DR, Ep. III/IV
Art.-Nr.: 15970 – off. Güterwagenset H0m der DR, Ep. III/IV
DAS VORBILD
Die Bahnen im Harz waren ursprünglich drei eigenständige Bahnunternehmungen
Verbindung hatten. Alle Bahnen waren auch mit einer einheitlichen Spurweite versehen
Übergang der Wagen gab. Diese Situation änderte sich nach dem Zweiten Weltkri
zeitigen Abbau der Südharz-Eisenbahn und die spätere Verwendung von Rollfahrzeug
dem Gebiet der DDR, überdauerten nur sehr wenige schmalspurige Güterwagen die Zei
vorhanden ist. Die offenen Güterwagen wurden 1969
ursprünglich als Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn bezeichneten Strecke, die spä
aus dem Betriebsdienst ausgesondert, weil der Roll-
gehörenden Strecke, die HSB (Harzer Schmalspurbahnen GmbH, betreibt heute die ehem
wagenverkehr das Gütergeschäft dominierte. Aus den
noch einige der Fahrzeuge in seinem Museumsbestand. Einer der zweiachsigen Fahrze
offenen Güterwagen wurden später auch noch zwei
angenäherten Zustand mit Beschriftung der NWE zurückversetzt worden. Gebaut wu
sogenannte „Bänkelwagen" als offene Aussichtswa-
1907 und 1916 für die Nordhausen – Wernigeroder Eisenbahn. Später unterlagen sie n
gen durch die HSB abgeleitet, weil die ausgesonderten
noch erhaltene Eisenbahnfahrzeug aus dieser Zeit, gewissen Umbauten. Charakteristis
Wagen erst ab 1990 verschrottet wurden.
den Laderaum ragende Bremsersitz oberhalb der Bordwand. Wenn der ganze Laderau
wurde, konnte dieser nach vorn abgeklappt werden. Es gab auch Wagen mit H
DAS MODELL
Bremsersitz. Die NWE beschaffte 62 solcher Fahrzeuge, die später durch einige Viera
Wagen waren zahlenmäßig die umfangreichsten Güterwagen der NWE.
Das Modell wird mit unterschiedlichen Details in den
Gravuren, wie sie auch im Vorbild im Lauf der Zeit
DAS MODELL
existierten, angeboten. Das Modell ist mit zahlreichen
einzeln angesetzten Details versehen, die z.T. bereits
Das Modell wird mit unterschiedlichen Details in den Gravuren, wie sie auch im Vorbil
montiert sind.
angeboten. Das Modell ist mit zahlreichen einzeln angesetzten Details versehen, die z. T.
Für die Ausstattung der Pufferbohle gibt es zwei Teile.
Für die Ausstattung der Pufferbohle gibt es zwei Teile.
Wird die Modellkupplung montiert, dann ist dafür die
Wird die Modellkupplung montiert, dann ist dafür die
Pufferbohle ohne Durchbrüche vorgesehen. Der Pufferbohle ohne Durchbrüche vorgesehen. Der An-
Anbau der vorbildentsprechenden Mittelpuffer mit
bau der vorbildentsprechenden Mittelpuffer mit Zug-
Zughaken und Spindelkette neben dem Mittelpuffer,
haken und Spindelkette neben dem Mittelpuffer, er-
erfordert die zweite Pufferbohle mit Durchbrüchen.
fordert die zweite Pufferbohle mit Durchbrüchen. Die
Die Kupplungsteile sollten vor dem Anbau der Puffer-
Kupplungsteile sollten vor dem Anbau der Pufferbohle
bohle an den Wagenkasten montiert werden. Bitte auf
an den Wagenkasten montiert werden. Bitte auf die
die richtige Lage der Pufferbohle achten, da diese nicht
richtige Lage der Pufferbohle achten, da diese nicht
symmetrisch ist. Der mittlere Ansatz zeigt nach unten.
symmetrisch ist. Der mittlere Ansatz zeigt nach unten.
Natürlich kann nach Belieben auch die Pufferbohle mit
Natürlich kann nach Belieben auch die Pufferbohle mit
Durchbrüchen standardmäßig montiert werden.
Durchbrüchen standardmäßig montiert werden. Aller-
Allerdings läuft die Zurüstung der Stoß- und Zug-
dings läuft die Zurüstung der Stoß- und Zugvorrichtun-
vorrichtungen in den Durchbrüchen der korrekten
gen in den Durchbrüchen der korrekten Funktion der
Funktion der Modellkupplung in der Regel entgegen.
Modellkupplung in der Regel entgegen. Daher ist diese
Daher ist diese Option für stehende Modelle (Anlage
Option für stehende Modelle (Anlage oder Vitrine)
oder Vitrine) oder dem Schlussfahrzeug eines festen
oder dem Schlußfahrzeug eines festen Zuges ohne
Zuges ohne Modellkupplung vorbehalten.
Modellkuplung vorbehalten.
Aus dem größeren Zurüstteile Spritzling (Seite 2) sind nur die Bremsbacken zu benutzen
den der Spurweite (H0e oder H0m) korrespondierenden Löchern im Wagenboden bef
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fläche liegen. Alle Zurüstteile sollten mit einem Tropfen Klebstoff gesichert werden.
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