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Informationen zum Vorbild
Ausgehend von den fünf Prototypen der V 200 (1968 umbenannt
in BR 220), die ab 1953 erprobt wurden, begann ab 1956 die Ab-
lieferung der ersten 50 Serienmaschinen dieser Diesellokomoti-
ven an die Deutsche Bundesbahn (DB). Geliefert wurden diese
Lokomotiven von den Firmen ATLASMaK und Krauss-Maffei.
Die V 200 war von zwei V-12-Dieselmotoren angetrieben, die
austauschbar von MAN, Maybach (MTU) oder Daimler-Benz
(MTU) geliefert wurden. Mit Abgas-Turbolader leistete jeder
Motor 1.100 PS, bei der Nachfolge-Baureihe 221 (ab 1962) sogar
1.350 PS. Diese riesigen Triebwerke mit 64,5 l und 78,2 l Hubraum
wurden mit elektrischen Anlassern von je 13,5 kW (später
20,3 kW) Leistung gestartet. Zuvor wurde mit einer Elektro-
Pumpe automatisch der erforderliche Motoröl-Druck aufgebaut
(Vorschmierung). Die Verbindung zum jeweiligen Drehgestell-
Antrieb stellte ein hydraulischer Drehmoment-Wandler her, der
unmittelbar vor dem Anfahren mit Öl gefüllt wurde.
Die letzten 220 er wurden 1984 aus dem Dienst der DB ge-
nommen, die 221 erst vier Jahre später. Mehrere ins Ausland
verkaufte Maschinen sowie einige deutsche Museums-Loks
sind heute noch zu sehen.
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