Evolution 15CC Bedienungsanleitung Seite 63

Telemetria
La telemetria è una risorsa importante
per aiutarvi a regolare il motore. Il modulo
dell'accensione è in grado di comunicare diret-
tamente con il sistema di telemetria Spektrum,
così non è necessario avere un sensore in più
per il numero di giri. Per poter utilizzare questa
caratteristica, è necessario collegare l'adattatore
per il sistema di accensione Evolution (EVOA107)
tra la porta sull'unità di accensione e la porta
RPM sul modulo di telemetria Spektrum. I
sistemi di telemetria diversi da Spektrum,
potrebbero aver bisogno di un sensore RPM
dedicato.
Noi consigliamo di usare il modulo di teleme-
tria per aerei Spektrum DSMX a piena portata
(SPM9548) insieme all'adattatore incluso.
Questo sistema permette di vedere in tempo
reale il numero di giri (RPM) e la temperatura del
motore.
Avvio e funzionamento del motore 15GX
Ora che si è fatta la regolazione di base degli
spilli, siamo pronti per il primo avviamento
del motore. Con il 10GX è molto importante
lasciare che la temperatura salga fino a
75°C prima di fare qualsiasi regolazione; in
caso contrario le regolazioni non sarebbero
precise. Man mano che il motore si riscalda si
noterà che i giri aumentano gradualmente.
Se non si ha a disposizione un misuratore di
temperatura a pistola o un sensore installato
sul motore, allora lasciare il motore girare
a metà gas per almeno 45 secondi prima di
iniziare a regolare lo spillo del massimo. Se
lo spillo è stato regolato attentamente con la
procedura illustrata prima, non avrà bisogno
di altre regolazioni.
Il sensore di temperatura deve essere avvolto
intorno alla base della candela sulla testa del
cilindro. Con la telemetria si può avere un reso-
conto accurato sui valori della temperatura e del
numero di giri durante il funzionamento e quindi
si possono anche impostare degli allarmi per
avvisare quando il motore si scalda troppo.
I valori di temperatura possono andare da 135°
a 150°C di media. Impostare l'avvertimento di
temperatura massima quando il suo valore su-
pera i 175°C. Se la temperatura del motore fosse
continuamente vicino a questo valore massimo
o superiore, bisogna ridurre immediatamente
l'acceleratore per far abbassare la temperatura.
Se la temperatura non scendesse, far atter-
rare l'aereo e aggiungere un'ulteriore presa
d'aria alla naca motore. Non fa bene al motore
continuare a girare con temperature così alte e
potrebbero verificarsi dei danni se non si pone
rimedio.
Adescamento
1. Accertarsi che l'accensione elettronica sia
spenta.
2. Aprire al massimo il carburatore e tenendo
un dito sulla sua presa d'aria o sull'uscita
dello scarico, far girare l'elica per 4 volte.
3. Togliere il dito dal punto dove era stato
messo e girare l'elica per altre 6 volte.
4. Chiudere completamente il carburatore
con il comando motore e poi aprirlo di due
scatti. Questo permetterà al motore di av-
viarsi abbastanza accelerato.
Poiché l'installazione dell'impianto di alimen-
tazione è sempre un po' diversa, potrebbe
essere necessario modificare leggermente
la procedura descritta prima, secondo le
esigenze personali. Comunque essa funziona
in molte installazioni.
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