Inhaltsverzeichnis
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Programmierbares Element
1. Fahrmodus
2. Trennspannung
Deaktiviert Niedrig
3. Drehzahl/Gas-Passung
4. Maximaler Vorwärtsschub
5. Maximaler Umkehrschub
6. Turbo Timing
7. Turbo Delay
8. Bremskraft Motorbremse
9. Bremsrate Motorbremse
10. Neutraler Bereich
11. Startmodus (/Punch)
12. BEC-Spannung
13. Motorumdrehung
1. Fahrmodus: Fahrmodus auswählen, Vorwärts/Rückwärts ohne
Bremse (F/R) ist der bevorzugte Rock-Crawler-Modus. Vorwärts/
Rückwärts und Bremse (F/R/B) auswählen, wenn zur Steuerung der
Bremsen die Gasumkehr genutzt werden soll.
2. Trennspannung: Niederspannungsabschaltung (LVC) für Liposchutz.
Dieser Punkt dient hauptsächlich dazu, eine Überentladung von
LiPo-Packs zu verhindern. Wenn der LVC aktiviert ist, reduziert der
Geschwindigkeitsregler die Ausgabe auf 50 % und schaltet die Leistung
10 Sekunden später ab, wenn die Spannung unter die Abschaltschwelle
fällt. Die rote LED beginnt mit einem sich wiederholenden Einzelblitz,
wenn der Geschwindigkeitsregler in die LVC eintritt.
Wenn der LVC deaktiviert ist, schaltet der Geschwindigkeitsregler die
Stromversorgung bei niedriger Spannung nicht ab. Wir raten davon
ab, den LVC auf „Disabled" zu stellen, wenn ein LiPo-Pack verwendet
wird. Ohne LVC kann ein LiPo-Akku leicht durch Überladung beschädigt
werden.
• NIMH - Für einen NiMH-Pack empfehlen wir, diesen Punkt auf
„Deaktiviert" zu setzen
• Abschaltspannung - Der Geschwindigkeitsregler stellt die
Abschaltspannung für den Akku auf der Grundlage der
Spannung ein, die der Akku beim Anschließen hat.
3. Drehzahl/Gas-Passung: Die Motordrehzahl ändert sich, wenn das
Fahrzeug auf Hindernisse trifft oder sich das Gelände verändert
(Drehzahl basiert auf den auf das Fahrzeug einwirkenden
Lasten). Mithilfe dieser Einstellung lässt sich regeln, wie stark der
Geschwindigkeitsregler die Drehzahl unter Last ändert.
Bleibt die Gaszufuhr unverändert, sorgt eine Einstellung auf „Low"
(niedrig) für das Fahrgefühl eines Bürstenmotors. Eine Einstellung auf
„High" (hoch) bietet eine starke Wahrnehmung der Drehzahlregelung
und sorgt dafür, dass das Fahrzeug die Geschwindigkeit bei einer
bestimmten Gaseinstellung unabhängig vom Widerstand beibehält.
Die Standardeinstellung ist „Medium" (mittel). Diese Funktion steht nur
im Modus „Vorwärts und Rückwärts (Rock Crawler)" zur Verfügung.
4. Maximaler Vorwärtsschub: Die Leistung, die dem Motor zugeführt wird,
wenn sich der Gaszug in der Vollgasstellung befindet. Sie können den
Wert für ein besseres Fahrgefühl/Kontrolle reduzieren, wenn Sie mit
einem Raupenfahrzeug über schwieriges Gelände fahren.
5. Maximaler Umkehrschub: Die Leistung, die an den Motor angelegt wird,
wenn sich der Gaszug in der vollen Rückwärtsposition befindet. Wir
empfehlen für die meisten Fahrer einen niedrigen Wert zu verwenden.
6. Turbo Timing: Dieser Punkt ist von 0 Grad bis 10 Grad einstellbar,
der von Ihnen gewählte Wert wird bei Vollgas eingeleitet. Er wird
normalerweise auf langen Geraden aktiviert und lässt den Motor
sein maximales Potenzial entfalten. Das Turbo-Timing fügt bei
Vollgas eine Leistungsreserve hinzu.
7. Turbo Delay: Wenn „Turbo Delay" auf „Instant" eingestellt ist,
wird das Turbo-Timing sofort aktiviert, wenn der Gaszug in die
ÜBERTRAGUNGSVERHÄLTNIS
Zahnradgröße
Niedrige Geschwindigkeit
Hohe Geschwindigkeit
Option 1
Option 2
Option 3
F/R/B
F/R
Mittel
Niedrig
Mittel
Hoch
25 %
37,5%
50%
25 %
37,5
50%
Sofort
0,1 s
0,2 s
50 % - 200 % einstellbar in 5%-Schritten (Standard: 80 %)
Stufe 1
Stufe 2
Stufe 3
6 % -17 % Einstellbar in 1%-Schritten (Standard: 10%)
Stufe 1
Stufe 2
Stufe 3
6,0V
7,4V
CW
CCW
TABELLE DER STIRNRAD-/ZAHNRADÜBERSETZUNG
11
81.47
74.68
44.85
41.11
Option 4 Option 5 Option 6
Hoch
62,5%
75%
87,5%
62,5%
75%
87,5%
0° - 10° Einstellbar in 1°-Schritten (0° Standard)
0,3 s
0,4 s
0,5 s
Stufe 4
Stufe 5
Stufe 6
Stufe 4
Stufe 5
Stufe 6
Vollgasposition bewegt wird. Turbo Delay-Werte verzögern die
Anwendung des gewählten Turbo-Timing-Wertes.
8. Bremskraft Motorbremse: Bremskraft, wenn sich die Drosselklappe in
der Neutralstellung befindet. Höhere Widerstandsbremswerte werden
verwendet, um einen stärkeren Halt oder Bergbremsen zu erreichen.
WICHTIG: Schleppbremsen werden mehr Strom und Wärme
verbrauchen, fangen Sie mit kleinen Werten an und setzen
Sie sie mit Vorsicht ein. Verbessern Sie die Belüftung des
Geschwindigkeitsreglers bei übermäßiger Hitze.
9. Bremsrate Motorbremse: Diese Funktion steuert, wie schnell der
Geschwindigkeitsregler die Schleppbremsen betätigt. Wählen
Sie die Schleppbremsrate von Stufe 1 (sehr weich) bis Stufe 9
(sehr aggressiv); niedrigere Werte bewirken eine langsamere
Bremsrampe und verhindern plötzliche Stopps oder ruckartige
Stoppbewegungen.
Im Auto-Modus passt der Geschwindigkeitsregler die
Schleppbremsrate automatisch auf der Grundlage der aktuellen
Geschwindigkeit an und kann hilfreich sein, um zu verhindern,
dass das Fahrzeug umkippt oder durch hartes Bremsen Schäden
am Antriebsstrang erleidet, bietet aber auch ein feinfühliges
Bremsgefühl bei niedrigen Geschwindigkeiten;
• Je höher die aktuelle Geschwindigkeit, desto geringer die
Schleppbremsrate.
• Je niedriger die aktuelle Geschwindigkeit, desto höher die
Schleppbremsrate.
10. Neutraler Bereich: Passen Sie diesen Parameter an Ihre
Präferenz an, um Totzonen in der Drosselklappenreaktion zu
berücksichtigen. Wenn Sie inkonsistente Schleppbremsen
feststellen, erhöhen Sie den Wert für den Neutralbereich.
11. Startmodus/(Punch): Stellen Sie den Punch von Stufe 1 (sehr
weich) bis Stufe 9 (sehr aggressiv) ein. Diese Funktion ist
sehr nützlich, um ein Durchdrehen der Reifen zu verhindern.
Punchstufen 7 und höher erfordern hochentladungsfähige Akkus.
Wenn das Auto beim Beschleunigen stottert oder plötzlich an
Leistung verliert, kann dies ein Hinweis darauf sein, dass den
Akku keine ausreichende Entladefähigkeit für die Anwendung hat.
Verringern Sie den Punchwert, die Ritzelgröße oder wechseln Sie
zu einem Akku mit einem höheren C-Nennwert.
12. BEC-Spannung: Option 1: 6,0 V Geeignet für die meisten
Standardservos. Nicht empfohlen für Hochspannungsservos (HV).
• Option 2: 7,4 V Geeignet für Hochspannungsservos. Verwenden
Sie diese Option nicht mit Standardservos; es ist möglich, dass
ein Standardservo mit 5 - 6 Volt Nennspannung bei dieser
Spannungseinstellung beschädigt wird.
13. Motorumdrehung: Diese Einstellung ändern, um die
Motorumdrehung umzukehren. Verdrahtungsreihenfolge bei
dieser Motor-/Geschwindigkeitsregler-Kombi nicht verändern.
12
13
14
68.94
64.01
37.95
35.24
Standard-Zahnrad
25
Option 7
Option 8
Option 9
100%
100%
Stufe 7
Stufe 8
Stufe 9
Stufe 7
Stufe 8
Stufe 9
15
16
59.75
56.01
32.89
30.83
DE
Option 10
Auto
17
52.72
29.02
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