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tendenti a deformare il naturale allineamento delle due macchine.
6) Osservare che il cuscinetto lato opposto accoppiamento dell'alternatore abbia il previsto spazio di dilatazione (minimo
2 mm) e sia precaricato dalla molla di precarico.
Forma costruttiva B3/B9
Tale forma costruttiva prevede l'accoppiamento diretto tra motore primo e alternatore. Si consiglia di procedere all'as-
semblaggio nel seguente modo:
1) Fissare il coperchio «C» al motore primo come rappresentato nella figura 3A.
2) Applicare il tirante (13) per il fissaggio assiale del rotore avvitandolo a fondo sulla sporgenza dell'albero del motore come
rappresentato nella figura 3B.
3) Fissare l'alternatore al suo coperchio con i 4 bulloni previsti come indicato nella figura 4A.
4) Bloccare assialmente il rotore applicando la rondella (50) e serrando il dado autobloccante (51) con chiave dinamometrica
(coppia di serraggio 35 Nm per tiranti M8; 55 Nm per tiranti M10 e 100 Nm per i tiranti M14) (figura 4B).
Prima di applicare il dado osservare che la porzione filettata del tirante entri nel rotore permettendo
così un sicuro bloccaggio. Inoltre prima del montaggio verificare che le sedi coniche di accoppiamento
(su alternatore e motore) siano regolari e ben pulite.
Forma B2
Anche tale forma prevede l'accoppiamento diretto tra motore e alternatore. Si consiglia di procedere all'assiemaggio nel
seguente modo:
1) Controllare il corretto posizionamento del rotore con l'ausilio della tabellina riportata in figura 5A.
2) Togliere eventuali mezzi di bloccaggio del rotore posti sul lato opposto accoppiamento.
3) Avvicinare l'alternatore al motore primo come rappresentato in figura 5B.
4) Centrare e fissare lo statore alla flangia del motore primo con le apposite viti come indicato in figura 6A.
5) Centrare e fissare con le apposite viti il giunto del rotore al volano del motore primo, agendo attraverso le aperture
apposite, come indicato in figura 6B.
girare il rotore come indicato in figura 7A e 7B.
CONTROLLI FINALI
Al termine di tutti gli accoppiamenti sopradescritti è necessario controllare il corretto posizionamento
assiale; si deve cioè verificare che:
1) tra la fine del cuscinetto L.O.A. e la parete di bloccaggio assiale esista uno spazio di dilatazione di:
2 mm per gli alternatori E1S10
3 mm per gli alternatori E1S11 ed E1S13
2) che le spazzole siano centrate sugli anelli del collettore.
4. UTILIZZAZIONE
Le operazioni di collegamento dei cavi di potenza devono essere eseguite da personale qualificato con
macchina definitivamente ferma e scollegata elettricamente dal carico.
Tensione e frequenza di erogazione: questi alternatori sono predisposti per erogare esclusivamente la tensione e la
frequenza riportate in targhetta.
5. SCHEMA ELETTRICO (Figura 8)
Collegamenti dei cavi di potenza
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E1S10M
E1S10M
E1S10M
E1S10L L
E1S11M
E1S11M
E1S11M
E1S13S
E1S13M
E1S13M
E1S13S
E1S13S
E1S13M
E1S13M
E1S13M
E1S10M
E1S10M
E1S10M
E1S10L
E1S11M
E1S11M
E1S11M
E1S13S
E1S13M
E1S13M
E1S13S
E1S13S
E1S13M
E1S13M
E1S13M
- 6 -
gli alternatori E1S possono funzionare sia con collegamento a stella con neutro che a triangolo. La
morsettiera principale dovrà essere quindi collegata (a seconda dei casi) come in figura 9: A =
Collegamento Stella/Neutro; B = Collegamento Triangolo.
kVA
Alternatore
Tipo
50 Hz
60 Hz
g
5,5
7
1,80
H
7
8,5
1,24
I
9
11
0,92
10
12
0,65
A
10
12,5
0,75
AS
11,5
14
0,63
B
13,5
16,5
0,46
C/2
16
20
0,48
D/2
22
27
0,28
E/2
27
32
0,23
A/4
8
9,6
1,58
B/4
10
12
0,97
D/4
13
16
0,61
E/4
16
19
0,46
F/4
20
24
0,38
kVA
Tipo
50 Hz
60 Hz
V
ECC
g
5,5
7
26
H
7
8,5
29
I
9
11
28
L
10
12
30
A
10
12,5
30
AS
11,5
14
30
B
13,5
16,5
34
C/2
16
20
24
D/2
22
27
24
E/2
27
32
32
A/4
8
9,6
20
B/4
10
12
22
D/4
13
16
26
E/4
16
19
33
F/4
20
24
35
Resistenza degli avvolgimenti Ω (20°C)
Avvolg.
Compound
ausiliario
Rotore
I
19,50
2,24
0,270
21,00
1,83
0,141
22,70
1,75
0,101
23,50
1,70
0,085
22,30
1,60
0,075
22,30
1,54
0,070
24,60
1,47
0,043
10,26
1,20
0,052
12,30
1,10
0,030
14,00
0,90
0,019
5,73
1,49
0,128
6,82
1,31
0,083
7,95
1,20
0,046
9,72
1,07
0,030
9,86
1,15
0,024
Dati eccitazione rotore
A vuoto
Pieno carico
(V)
I
(A)
V
(V)
ECC
ECC
1,30
95
1,30
111
1,20
115
1,30
115
1,35
114
1,35
128
1,35
133
2,30
86
1,90
92
2,20
110
3,35
56
3,20
62
3,15
76
3,30
89
3,35
95
II
1,550
1,550
1,550
1,550
1,350
1,350
1,350
0,648
0,648
0,648
0,540
0,540
0,540
0,540
0,540
I
(A)
ECC
4,00
4,10
4,20
4,50
4,30
4,80
4,45
7,75
7,50
7,50
7,80
7,50
7,70
7,50
7,70
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