Linz E1S-Serie Gebrauchs- Und Wartungsanleitung Seite 18

Alternateur Côté d'accouplement
E1S10
E1S11
E1S13
COLLECTEURS AUX ANNEAUX, PORTE-BALAIS ET BALAIS
Le group collecteurs aux anneaux -porte-balais - balais est dimensionné et étudié pour garantir un service sûr et prolongé.
Donc, pendant l'utilisation de l'alternateur, ne sont pas demandé des opérations particulières de manutention a ce système
pour au moins 2000 heurs de service dans les alternateurs à deux pôles et 4000 heurs dans ceux à quatre pôles. Dans le
cas où se vérifie une désexcitation de l'alternateur et, donc, une irrégularité dans le débit de la courant électrique, il est
nécessaire d'effectuer les opérations suivantes :
1) Contrôler que l'ensemble collecteur-balais soit bien nettoyé et bien positionné.
2) Contrôler la position des balais; ils doivent appuyer dedans la surface des anneaux pour toute leur largeur.
3) Contrôler l'état des balais et éventuellement les remplacer si détériorés.
PONTS REDRESSEURS (FIg. 11)
On utilise des ponts redresseurs prévue pour 25A - 800
Vérification de ponts redresseurs
La vérification de chaque diode qui compose le pont de redressement peut être effectuée soit avec le ohmmètre
que avec une batterie et la lampe relative comme décrit tout de suite. La diode fonctionne régulièrement quand:
- Avec le ohmmètre on vérifie que la résistance est très basse dans une sens et très haute dans l'autre.
- Avec la batterie et la lampe on vérifie que la lampe s'allume seulement avec une de deux possibles connexions comme
indiqué in fig. 12: A = Lampe allume, B = Lampe eteinte.
Note pour le désassemblage: Avant d'extraire le rotor de la caisse il est nécessaire de démonter le porte-bala
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Type de roulement
Opposé d'accouplement
6305-2Z-C3 6204-2Z-C3
6207-2Z-C3 6205-2Z-C3
6208-2Z-C3 6305-2Z-C3
DEFAUT CAUSE DE DEFAUT
L'alternateur ne s' e xcite
pas
1) Tension résiduelle insuffisante
2) Interruption d'une connexion
3) Défaut du pont redresseur
4) Vitesse insuffisante
5) Défaut dans le bobinage
6) Mauvais contact avec les balais
Tension à vide basse
1) Vitesse réduite
2) Mauvais contact des balais
3) Défaut du bobinage
4) Défaut du pont redresseur
Tension correcte à vide
mais basse en charge
1) Vitesse réduite en charge
2) Défaut du compound
3) Défaut des bobinages du rotor
4) Charge trop élevée
Tension correcte à vide
mais élevée en charge
1) Présence des condensateurs en charge
2) Défaut du compound
3) Connexions des phases trompés
Tension instable
1) Masse rotative trop petite
2) Vitesse irrégulière
3) Mauvais contact sur le collecteur
Fonctionnement bruyant
1) Mauvais accouplement
2) Court-circuit sur les bobinages ou sur
la charge
3) Roulement défectueux
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OPERATIONS A EFFECTUER
1) Exciter le rotor avec l'utilisation de la
batterie
2) Rétablir la connexion
3) Remplacer le pont redresseur
4) Modifier le calibrage du régulateur de
vitesse
5) Contrôler la résistance et remplacer la
pièce détériorée
6) Nettoyer et contrôler le collecteur aux
anneaux
1) Reporter le moteur principal à la vitesse
2) Contrôler, nettoyer ou remplacer les
balais
3) Contrôler la résistance et remplacer la
pièce détériorée
4) Remplacer le pont redresseur
1) Modifier le calibrage du régulateur
de tours
2) Contrôler et éventuellement remplacer
le compound
3) Contrôler la résistance du bobinage du
rotor et s'il est défaut le remplacer
4) Réduire la charge
1) Réduire la vitesse de rotation
2) Contrôler et éventuellement remplacer
le compound
3) Contrôler et modifier les connexions
des phases
1) Augmenter le volant du moteur principal
2) Contrôler et réparer le régulateur de tours
3) Nettoyer et contrôler le collecteur aux
anneaux et les balais
1) Contrôler et modifier l'accouplement
2) Contrôler les bobinages et les
charges
3) Remplacer le roulement