NEO TOOLS 11-264 Bedienungsanleitung Seite 25

neo-tools.com
7 Palivová nádrž
8 Palivové čerpadlo v nádrži
9 Vstupný filter čerpadla
10 Plniaci otvor paliva
7. ZÁKLADNÉ DIAGNOSTICKÉ KONTROLY
Pred testovaním systému vstrekovania paliva sa odporúča vykonať nasledujúce základné kontroly:
7.1 PALIVOVÝ SYSTÉM
7.1.1. V palivovej nádrži musí byť dostatok paliva. Nespoliehajte sa na ukazovateľ paliva vo vozidle, hladina sa musí skontrolovať fyzicky.
7.1.2. Skontrolujte poškodené, prasknuté alebo uvoľnené kovové a ohybné palivové potrubia. Skontrolujte, či nedochádza k úniku paliva.
7.1.3. V palive nesmie byť voda ani iné nečistoty.
7.1.4. Skontrolujte odvzdušňovací systém palivovej nádrže a uzáver palivovej nádrže.
7.1.5. Skontrolujte všetky elektrické poistky zodpovedné za prevádzku palivového systému.
7.2 Elektrický systém
7.2.1. Skontrolujte, či nie sú odpojené elektrické komponenty.
7.2.2. Skontrolujte zapaľovací systém vozidla, aby ste zistili, či zapaľovacie sviečky fungujú správne.
7.2.3. Skontrolujte, či na prístrojovej doske vozidla nesvieti žiadna kontrolka poruchy. Ak je to potrebné, skontrolujte akékoľvek chybové
kódy vozidla pomocou čítačky diagnostických informácií EOBD (k dispozícii od predajcu Sealey).
7.2.4. Skontrolujte stav akumulátora, pretože fungovanie elektrických komponentov systému vstrekovania paliva závisí od správnej
činnosti akumulátora.
7.3 Vákuový systém
7.3.1. Skontrolujte, či vo vákuovom systéme nie sú uvoľnené alebo odpojené hadice.
7.3.2. Pri bežiacom motore počúvajte, či nezachytíte únik vzduchu alebo neobvyklé zvuky.
7.3.3. Skontrolujte, či vo vákuu alebo okolo neho nedochádza k úniku oleja.
7.3.4. Skontrolujte, či na sacom potrubí nie sú praskliny a netesnosti.
8. ZÁKLADNÉ SKÚŠKY TLAKU VSTREKOVANIA PALIVA.
Motory na vstrekovanie paliva si vyžadujú presný tlak a objem paliva. Pri nesprávnom tlaku a objeme môžu utrpieť parametre spaľovania a hospodárnosť
spaľovania. Vždy skontrolujte správnu servisnú príručku alebo informácie výrobcu vozidla, aby ste zistili presné parametre a postupy testovania.
Pri testovaní môže byť užitočné predstaviť si palivový systém ako uzavretý okruh. Palivo sa čerpá z nádrže do regulátora paliva a vstrekovačov, a jeho
prebytok sa vracia do nádrže. Regulátor paliva ich delí medzi prívodné a spätné potrubie.
Adaptéry, ktoré sú súčasťou tejto súpravy, sú navrhnuté tak, aby fungovali s väčšinou systémov vstrekovania paliva, ktoré sa nachádzajú v amerických,
európskych a ázijských vozidlách. Existujú tri spôsoby kontroly tlaku paliva. V prvom rade je veľa vozidiel so systémom PFI, ktoré sú vybavené špeciálnym
testovacím portom. Stačí pripojiť príslušný adaptér k zostave manometra, zaskrutkovať adaptér do testovacieho portu a vykonať test. Druhým spôsobom je
pripojenie konca hadice. Niektoré staršie systémy PFI sú vybavené flexibilným hadicovým pripojením na štartovacom injektore. Použite jeden stromčekový
konektor, založte káblový zväzok a vykonajte test. Niektoré systémy majú palivové skrutky alebo konektory typu banjo, ktoré slúžia ako prístupový bod.
Tretím spôsobom je integrovať manometer do obvodu. To znamená, že príslušné adaptéry sú namontované v sérii v palivovom potrubí.
Ak nie je k dispozícii testovací port typu Schrader, väčšina výrobcov si pred zavedením alebo odstránením komponentov zo systému vyžaduje uvoľnenie
tlaku paliva. Uvoľnenie tlaku môže vyžadovať odstránenie relé, poistky alebo konektora palivového čerpadla. Niektoré modely môžu byť vybavené dvomi
palivovými čerpadlami, v tomto prípade je potrebné obidve odpojiť. Keď sú čerpadlá odpojené, naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým sa nezastaví,
potom pracujte so štartérom 5 až 10 sekúnd. Systém bude pripravený na testovanie.
8.1 ZÁKLADNÝ POSTUP SKÚŠKY
Informácia: Nasledujúce údaje sú uvedené len pre všeobecné informácie. Vždy skontrolujte servisnú príručku alebo informácie výrobcu vozidla, aby ste
zistili, ako testovať tlak v systéme vstrekovania paliva.
Pozor: v palivových vedeniach a súvisiacich častiach môže byť palivo pod vysokým tlakom. Pred pokusom o odpojenie systému na testovanie alebo výmenu
komponentu uvoľnite tlak. Pri testovaní komponentov palivového systému nedovoľte, aby sa palivo rozlialo na motor alebo elektrické komponenty.
8.1.1. Pred testovaním sa musí vypnúť zapaľovanie a motor.
8.2.1. Súpravu meradla pripojte na vysokotlakovú stranu systému vstrekovania paliva pomocou vhodného adaptéra pri použití jednej z
vyššie opísaných metód. V prípade potreby sa uistite, že bol uvoľnený tlak z palivového systému.
8.3.1. Vykonajte skúšobné postupy, ako je uvedené v servisnej príručke alebo v údajoch výrobcu. Informácia: Všetky skúšky, ktoré si
vyžadujú prácu motora, by sa mali vykonávať pri voľnobežných otáčkach.
8.4.1. Kontrolujte hodnotu zo súpravy manometra a porovnajte ju s parametrami výrobcu vozidla.
Tlak vyšší ako normálne zvyčajne naznačuje problém na spätnej strane okruhu a tlak nižší, ako sa odporúča, zvyčajne naznačuje problém na strane
napájania.
8.2 Možné príčiny tlaku paliva vyššieho, ako je odporúčané.
8.2.1. Chybný regulátor tlaku paliva
8.2.2. Obmedzenie na spätnom vedení paliva.
8.2.3. Chybný bezpečnostný ventil alebo palivové čerpadlo v nádrži.
8.2.4. Nadmerný tlak v palivovej nádrži spôsobený nesprávnym vetraním.
25