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zu Best.-Nr. 2752
Provisorische Einstellungen
Bevor Sie den Motor zum erstenmal anlassen, vergewissern Sie sich, dass die Voreinstellungen wie folgt
vorgenommen wurden:
• Verwenden Sie zum Betrieb einen "Drucktank", d. h. ein Verbindungsschlauch muss den Überdruck
aus dem Schalldämpfer in den Tank übertragen (normalerweise gleichzeitig die Tankentlüftung).
Haupt- (Vollgas-) Düsennadel: Genau 2 Umdrehungen geöffnet (aus der völlig geschlossenen Po-
sition heraus).
• Mittelbereichsnadel: Völlig geschlossen.
• Gemischregelventil:
Bei der Gemischregelschraube handelt es sich um einen Excenter, so dass sich ein Gesamt-Einstell-
bereich von ± ¼ Umdrehung ergibt.
Die Ausgangsposition ist die Mittelstellung der Gemischregelschraube, wenn der Schlitz über der Mit-
telachse des Vergasers liegt (s. Abb.oben).
Der erste Motorstart erfolgt mit dieser Basiseinstellung; Rechtsdrehen der Gemischregelschraube bewirkt
ein magereres Teillastgemisch, Linksdrehen dementsprechend ein fetteres.
Einstellung
Bevor eine Einstellung verändert wird, ist folgendes zu beachten:
• Haupt- (Vollgas-) Düsennadel: Die grobe Einstellung wird in Schritten von ca. 30° (= 3 bis 4 Rasten)
vorgenommen, die Feineinstellung in Schritten von ca. 15° (= 1 bis 2 Rasten).
• Leerlauf/Teillast-Einstellschraube: Bei der Gemischregelschraube handelt es sich um einen Excen-
ter, so dass sich ein Gesamt-Einstellbereich von ± ¼ Umdrehung ergibt.
Die Ausgangsposition ist die Mittelstellung der Gemischregelschraube, wenn der Schlitz über der Mit-
telachse des Vergasers liegt (s. Abb.oben).
• Düsennadel für Halbgas: Die Einstellung wird in Schritten von ca. 45° (= 4 bis 5 Rasten) vor-
genommen.
Wie diese Einstellungen vorgenommen werden, ist in nachstehendem Einstellschema festgehalten, das
so für Kraftstoffe mit 20% Ölanteil und 10% bis 20% Nitomethananteil gilt. Denken Sie daran, dass bei
Kraftstoffen mit hohem, leistungssteigerndem Nitromethangehalt die (Haupt-) Düsennadel weiter aufge-
dreht sein muss, als bei Kraftstoffen ohne oder mit nur geringem Nitromethananteil. Die Art und Menge
des Ölanteils nimmt ebenfalls Einfluss auf die Einstellung, darauf wird in einem späteren Abschnitt einge-
gangen.
Vorgehensweise bei der Vergasereinstellung
Nachfolgende Einstellungen hängen stark vom verwendeten Kraftstoff ab. Wird, um eine höhere Motor-
leistung zu erhalten, ein Kraftstoff mit hohem Nitromethangehalt verwendet, so ist die Düsennadel "fetter"
zu stellen, als bei einem Kraftstoff mit niedrigem Nitromethangehalt. Art und Anteil des Schmierstoffes im
Kraftstoff beeinflussen ebenfalls die Einstellungen des Vergasers.
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