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Wichtig
Der Eigentümer allein ist verantwortlich für den korrekten
Einbau und die Nutzung der Anlage, in einer Weise, dass
Unfälle, Verletzungen und materielle Schäden verhindert
werden. Der Benutzer ist allein verantwortlich für eine
sichere Bootsführung.
Eine bestmögliche Bauteilplatzierung und sorgfältige
Installation von Instrument und Geber sind Voraussetzung
für optimale Betriebsergebnisse. Den Anweisungen in
diesem Handbuch sorgfältig folgen. Im Zweifelsfall, einen
Northstar Fachhändler konsultieren.
Sicherstellen, dass durchzuführende Bohrungen und
Ausschnitte nicht die Bootsstrukturen schwächen. Im
Zweifelsfall, einen qualifizierten Bootsbauer konsultieren.
Keine Kunststoff-Rumpfgeber in massive Holzrümpfe
einbauen. Es könnte zu einem Wassereintritt führen.
Keine Bronzegeber in metallene Rümpfe einbauen.
Das kann zu elektrolytischen Zersetzungen führen und
entsprechende Schädigungen an Rumpf und Geber
ergeben.
Sonar-Leistung: Die Qualität der Sonar-Ergebnisse
wird durch viele Faktoren beeinflusst, wozu Typ und
Einbauort des Gebers wie auch Wasserkonditionen
gehören. Sicherstellen, dass der Geber korrekt platziert
und verwendet wird.
Globales Positionierungs-System:Das Global
Positioning System (GPS) wird von der US-Regierung
betrieben. Nur sie ist verantwortlich für den Betrieb,
die Systemgenauigkeit und die Wartung. Sie kann
jederzeit Betriebsdaten ändern, wovon Genauigkeit und
Zuverlässigkeit sämtlicher GPS-Empfänger beeinflusst
werden, wie auch bei dem 657. Der 657 ist ein präzises
Navigations-Instrument. Es könnte jedoch falsch bedient
oder interpretiert werden, was zu Navigationsfehlern
führen kann. Um dieses Risiko zu minimieren, muss der
Benutzer das Handbuch sorgfältig lesen, um alle Aspekte
der Installation und Bedienung zu verstehen. Es wird auch
empfohlen, sämtliche Funktionsabläufe im Simulations-
Betrieb zu erproben, bevor der 657 im praktischen
Seebetrieb benutzt wird.
Elektronische Karten: Die für den 657 verwendeten
elektronischen Karten sind nur Navigations-Hilfsmittel.
Sie dienen als Ergänzung zu den offiziellen, behördlichen
Seekarten und dürfen diese nicht ersetzen. Nur offizielle
Behörden-Karten mit hinzugefügten Ergänzungen für
den Navigator, enthalten alle Informationen, die eine
sichere und gesetzeskonforme Navigation gewährleisten.
Immer die vom 657 gegebenen Informationen mit
anderen Quellen vergleichen, wie Kompass- und Echolot-
Anzeigen, Radar und eigene Beobachtungen. Sollten die
Informationen nicht übereinstimmen, sind entsprechende
Das 657 ist werkseitig auf folgende Einheiten eingestellt:
Fuß, °Fahrenheit, US-Gallonen und Knoten. Ändern der
Einheiten, siehe Abschn. 17-10.
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Diskrepanzen erst zu klären, bevor fortgefahren werden
kann.
Sonar Fischfinder: Die Zuverlässigkeit der
Tiefenanzeige ist von diversen Faktoren abhängig, inkl.
benutztem Gebertyp, der Geberanbringung und den
Wasserkonditionen. Der Anwender ist verantwortlich für
die korrekte Geber-Anbringung und Nutzung.
AIS: Das AIS-Merkmal des Kartenplotters ist nur als
unterstützende Maßnahme gedacht und garantiert keine
Sicherheit auf See. AIS-Übertragungen sind für einige,
aber nicht alle, Schiffstypen vorgeschrieben. Die örtlichen
Gesetze und Richtlinien sind zu beachten. Aufgrund
unterschiedlicher gesetzlicher Anforderungen sowie
verschiedener Größen und Einsatzgebiete für Schiffstypen
kann nicht garantiert werden, dass ein Kartenplotter mit
AIS-Unterstützung ALLE Schiffe im Einzugsgebiet anzeigt.
Umsicht, Abwägen und sichere Navigationspraktiken
sollten stets ausgeübt werden. AIS dient als Ergänzung zum
Radar, nicht als Ersatz.
Brennstoff Computer Der Brennstoffverbrauch ist stark
abhängig von Bootsbeladung, Trimm und Seegang.
Die Verbrauchsanzeige im 657 darf nie automatisch als
gegeben hingenommen werden. Es sind immer auch
optisch/manuelle Kontrollen durchzuführen. Das ist
erforderlich, weil eventuell beim Tanken vergessen wurde,
die Inhaltsanzeige auf Null zu setzen, die Restmenge zu
berücksichtigen, den Computer einzuschalten, oder
weil andere Fehlbedienungen erfolgt sind. Es muss
immer sicher gestellt sein, dass für geplante Reisen
ausreichend Brennstoff an Bord ist, inklusive Reserven für
unvorhergesehene Zwischenfälle.
Eine Nichtbeachtung dieser Warnhinweise kann zu
schweren Beschädigungen und lebensgefährdenden
Unfällen führen. Northstar lehnt jede Verantwortung
für Fehler und Schäden ab, die durch den Einbau oder
die Nutzung dieses Produktes entstehen könnten,
ob für Unfall, Schaden oder gesetzeswidriges
Verhalten.
Verwendete Textsprache: Dieses Statement, sämtliche
Instruktions-Bücher, Bedienungsanweisungen und
sonstige Informationen zu diesem Produkt sind in eine oder
aus einer anderen Sprache übersetzt. Sollten irgendwelche
Differenzen zwischen den Versionen bestehen, gilt die
englische Version als offizielle Original-Dokumentation.
Dieses Handbuch entspricht dem Fertigungsstand des
657 zur Zeit der Drucklegung. Northstar New Zealand
reserves the right to make changes to specifications
without notice.
Copyright © 2006 Brunswick New Technologies Inc
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eingetragene Marke von
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