Bahco BELT10 Gebrauchsanweisung Seite 12

INSTRUKCJA OBS£UGI
ZASILANIE
Po³¹cz czerwony zacisk z dodatni¹ koñcówk¹ akumulatora 12 V, a czarny zacisk z koñcówk¹ ujemn¹.
Jeœli po³¹czenie jest poprawne, kontrolna dioda luminescencyjna, oznaczona "bat" œwieci kolorem zielonym.
Œwiat³o czerwone oznacza, ¿e koñcówki zosta³y zamienione.
OBS£UGA
Po poprawnym po³¹czeniu testera z akumulatorem, po³¹cz przebijaj¹cy krokodylek z odpowiednim przewodem
badanej sondy lambda. Wskazania testera s¹ automatycznie skalowane w funkcji napiêcia w przewodzie sondy.
Przewody sondy lambda rozpoznaje siê nastêpuj¹co:
1 - jeœli po³¹czony przewód odpowiada dodatniemu biegunowi zasilania grzejnika (HEATER POSITIVE
SUPPLY), zapali siê wskaŸnik oznaczony "12 V".
2 - jeœli po³¹czony przewód odpowiada masie grzejnika (HEATER GROUND CONNECTION), zapali siê
wskaŸnik oznaczony "0 V" i zapali siê dolna dioda luminescencyjna na wykresie. Wyj¹tek: kiedy po³¹czenie masy
zawiera element pó³przewodnikowy (jak tranzystor w sterowniku), wskaŸnik "0 V" mo¿e pozostaæ zgaszony, a na
wykresie mo¿e siê zapaliæ druga lub trzecia dioda od do³u. Aby siê upewniæ, ¿e po³¹czony przewód odpowiada
masie, nale¿y nacisn¹æ przycisk "TEST++" i sprawdziæ, czy wskaŸnik siê nie zmienia lub zmienia tylko o jeden
stopieñ.
3 - Masa sygna³owa (SIGNAL GROUND CONNECTION): Obowi¹zuj¹ te same uwagi, co w poprzednim punkcie.
W niektórych pojazdach masa sygna³owa mo¿e byæ po³¹czona z mas¹ pojazdu poprzez rezystor. W tym
przypadku, po naciœniêciu przycisku "TEST++" dolna dioda na wykresie zgaœnie, a najwy¿sza siê zapali.
4 - Napiêcie odniesienia sondy (SENSOR REFERENCE VOLTAGE) (odnosi siê tylko do sond typu Titania): Jeœli
po³¹czony przewód stanowi napiêcie odniesienia 5 V, zapali siê dioda "Ti 5 V". W systemach, w których napiêcie
odniesienia wynosi 1 V, zapali siê górna dioda na wykresie. W obu przypadkach œwiecenie musi byæ sta³e i ci¹g³e.
5 - Sygna³ wyjœciowy sondy (SENSOR OUTPUT SIGNAL): stanowi on jedyny sygna³, którego wartoœæ zmienia
siê podczas pracy. Po osi¹gniêciu przez czujnik temperatury roboczej, napiêcie wyjœciowe zmienia siê z
zawartoœci¹ tlenu w spalinach.
Jeœli sonda lambda pracuje poprawnie, wystêpuj¹ oscylacje w granicach od 0,1 do 0,9 V (dla czujników o
napiêciu 1 V). Odpowiada to stopniowemu zapalaniu siê diod na wykresie w górê i w dó³ i na odwrót (czerwona-
¿ó³ta do ¿ó³tej-czerwonej). Czêstotliwoœæ oscylacji zale¿y od wielu czynników (wielkoœæ silnika, szybkoœæ reakcji
sterownika, obroty silnika, odleg³oœæ sondy od wydechu itp.), ale czêstotliwoœæ kilku herców przy stabilnej
szybkoœci obrotów 2000 do 2500 na minutê mo¿e byæ uwa¿ana za normaln¹.
W przypadku, kiedy wskazania s¹ sta³e (bez oscylacji), lub wykazuj¹ bardzo powolne oscylacje, sprawdŸ
po³¹czenia przewodów z czujnikiem i czy silnik osi¹gn¹³ normaln¹ temperaturê pracy. Po upewnieniu siê o tym i
przed wymian¹ sondy warto pos³u¿yæ siê funkcja TEST dla sprawdzenia poprawnoœci dzia³ania sterownika, jak
nastêpuje:
FUNKCJA "TEST"
OSTRZE¯ENIE: Pamiêtaj, ¿e badanie symulacyjne trwaj¹ce zbyt d³ugo mo¿e spowodowaæ b³êdne ustawienie
sterownika. Zaleca siê nie przed³u¿aæ sprawdzania powy¿ej kilku sekund w pojazdach wyposa¿onych w ten typ
sterownika.
Funkcja testowania pozwala zbadaæ dzia³anie sterownika przez symulacjê bogatej i ubogiej mieszanki i
sprawdzanie, czy uk³ad wtrysku stara siê wzbogaciæ mieszankê, kiedy jest uboga i na odwrót.
Przy naciskaniu przycisków "TEST++" (symulacja bogatej mieszanki) lub "TEST--" (symulacja ubogiej
mieszanki),zapala siê wskaŸnik TEST i na przewodzie wyjœciowym czujnika wymuszane jest symuluj¹ce
napiêcie (pod warunkiem, ¿e jest to w³aœciwy przewód po³¹czony z testerem). Mo¿na w ten sposób sprawdziæ
reakcje uk³adu wtryskowego.
SNA Europe SAS (Group Headquarter)
Allée Rosa Luxembourg - 95610 Eragny sur Oise - France
www.bahco.com
BELT10