Bahco BELT10 Gebrauchsanweisung Seite 10

KÄYTTÖOHJE
VIRTALÄHDE
Yhdistä punainen kiinnitin akun (12 V) plusnapaan ja musta kiinnitin miinusnapaan.
Jos yhteys on oikea, LED-ilmaisin johon on merkitty «ÊbatÊ», syttyy vihreänä. Jos tämä ilmaisin syttyy punaisena, yhteys on
päinvastainen.
KÄYTTÖ
Kun testeri on yhdistetty oikein akkuun, yhdistä testerin lävistysanturin kiinnitin testattavan lambda-anturin vastaavaan
johtoon. Testerin lukemat asetetaan asteikkoon automaattisesti anturin kaapelin jännitteen mukaisesti. Lambda-anturin
johtojen tunnistaminen tehdään seuraavalla tavalla:
1 - Jos yhdistetty johto vastaa LÄMMITTIMEN POSITIIVISTA LÄHDETTÄ, valoilmaisin johon on merkitty "12V", syttyy.
2 - Jos yhdistetty johto vastaa LÄMMITTIMEN MAADOITUSTA, valoilmaisin johon on merkitty "0V" ja kulman alimmainen LED
syttyvät. Poikkeus: kun maadoitus on tehty puolijohteisen elementin kautta (kuten transistori elektronisessa ohjausyksikössä),
on mahdollista, että valo "0V" ei syty ja kulmassa syttyvä valoilmaisin voi olla toinen tai kolmas alhaalta lähtien. Molemmissa
tapauksissa sen tarkistamiseksi, että liitetty johto on maadoitus, suositellaan "TEST++"-näppäimen painamista ja sen
tarkistamista, että syttyvä valoilmaisin ei vaihdu tai vaihdu vain yhdellä kertaa.
3 - SIGNAALIN MAADOITUS: Sama kuin on kuvattu edeltävässä kappaleessa. Joissain ajoneuvoissa signaalin maadoitus voi
olla liitettynä ajoneuvon maadoitukseen resistorin kautta. Tällaisessa tapauksessa, kun näppäin "TEST ++" on painettu, kulman
alempi valo sammuu ja ylempi syttyy.
4 - SENSORIN VIITEJÄNNITE (tämä koskee vain Titania-tyypin sensoreita). Jos liitetty johto on 5V:in viitejännite, valoilmaisin
"Ti 5V" syttyy. Järjestelmissä, joiden viitejännite on 1V, mutkan ylempi valoilmaisin syttyy. Molemmissa tapauksissa lukemien
täytyy olla vakaita ja jatkuvia.
5 - SENSORIN ULOSTULO-SIGNAALI: Tämä on ainut signaali, jossa on jännitteen variaatiota kun lambda-anturi toimii oikein.
Kun sensori saavuttaa toimintalämpötilansa, ulostulo-jännite vaihtuu seuraten pakokaasun happipitoisuutta.
Testataksesi lambda-anturin oikeaa tilaa, sen pitäisi vaihdella välillä 0,1 ja 0,9 V (1 V lambda-anturit). Tämä vastaa
valoilmaisinten asteittaista syttymistä kulmassa, ylhäältä alas ja päinvastoin (punainenkeltainen ja keltainen-punainen).
Heilahtelutaajuus riippuu monista tekijöistä (moottorin koko, elektronisen ohjausyksikön vastenopeus, moottorin nopeus,
sensorin etäisyys pakokaasuista jne), mutta taajuus useita kertoja sekunnissa vakaalla nopeudella 2000-25000 rpm voidaan
pitää oikeana.
Mikäli lukemat päätyvät pysyviin arvoihin (ei vaihtelua), tai erittäin hitaisiin vaihteluihin, tarkista että yhteys sensorijohtoihin on
oikea ja että moottori on saavuttanut normaalin toimintalämpötilan. Sen tarkastamisen jälkeen, ja ennen kuin säädät sensoria,
on järkevää käyttää TESTAUSTA tarkistaaksesi elektronisen ohjausyksikön toiminnan seuraavalla tavalla:
TESTAUS.
VAROITUS! Huomaa, että pitkäaikainen testaussimulaatio voi johtaa siihen, että elektroninen ohjausyksikkö tallettaa
vikakoodin. On suositeltavaa, että testausta ei jatketa enempää kuin viisi sekuntia ajoneuvoile, joissa on tämäntyyppinen
elektroninen ohjausyksikkö.
Testaus mahdollistaa elektronisen ohjausyksikön vasteen tarkastamisen simuloimalla keinotekoisesti suuria ja pieniä arvoja
samalla tarkastaen sen, että injektiojärjestelmällä on taipumus pienentää tai suurentaa sekoitusta tilanteen vastakkaisella
tavalla. Injektiojärjestelmällä on taipumus rikastaa sekoitusta kun simuloidaan pienipäästöinen tilanne ja päinvastoin.
Kun painetaan nappeja "TEST ++" (simuloidaan suuria arvoja) tai "TEST --" (simuloidaan pieniä arvoja), TEST-ilmaisin syttyy ja
simuloitu jännite pakotetaan sensorin output-johtoon (edellyttäen että se on testeriin liitetty oikea johto).
Tarkista sitten injektiojärjestelmän vaste.
SNA Europe SAS (Group Headquarter)
Allée Rosa Luxembourg - 95610 Eragny sur Oise - France
www.bahco.com
BELT10