Stack Lamba Einbauanweisung Seite 2

Sensor montieren
Der Sauerstoffsensor besteht aus einem eingeschweißten Zapfen aus
Edelstahl, einem Stopfen und einem Kabelsatz. Der Sauerstoffsensor ist
so nah am Zylinderkopf wie sinnvoll zu montieren, so dass der Sensor die
Betriebstemperaturen schnell erfassen kann. Wenn lange Fächerkrümmer
("Long Tube Headers") verwendet werden, ist der Sauerstoffsensor
im Sammelrohr zu montieren. Wenn Gusseisenkrümmer oder kurze
Fächerkrümmer verwendet werden, ist der Sensor im Abgasrohr direkt
unterhalb des Krümmers zu montieren. In Mehrfachmotoren kann ein
Einbau des Sensors auf der linken oder auf der rechten Seite erfolgen.
In Motoren mit Turbolader sollte der Sensor 4-5" hinter dem Turbo am
Vorrohr montiert werden.
STACK empfiehlt, den mitgelieferten Edelstahlzapfen
mit einem WIG-Schweißgerät an das Abgasrohr
anzuschweißen.
1. Das Abgasrohr vor dem Sensor darf keine Einschlüsse, Vorsprünge, Vorwölbungen, Kanten, flexible Rohre etc. aufweisen, um
Kondensatansammlungen zu vermeiden. Eine nach unten gerichtete Neigung des Rohrs wird empfohlen. Wenn das Abgasrohr parallel
zum Boden angebracht ist,
muss der Sensor in der oberen Hälfte des Abgasrohrs eingebaut werden, um die durch Kondensierung verursachten Beschädigungen zu
vermeiden.
2. Anziehdrehmoment: 40,67 - 59,65 Nm (30-44 ft Ibs.)
3. Vermeiden Sie eine übermäßige Erhitzung des Sensorkabels. Verlegen Sie das Sensorkabel fern des Abgasrohrs.
4. Die maximale Sensortemperatur außerhalb der Abgasvorrichtung darf 500
Bedienungsanleitung
Dieses Produkt besitzt viele Leistungsmerkmale, die an Ihr Fahrzeug angepasst werden kann. Mit den Tasten MODE (-) und SELECT (+)
navigieren Sie durch die Menüoptionen, bestätigen Ihre Auswahl und nehmen die Feinabstimmung der Optionen auf Ihre Anforderungen vor.
Akronyme:
Die in der nachfolgenden Liste aufgeführten Akronyme und Abkürzungen helfen Ihnen, die Menübedienung, die Funktionen und Komponenten
Ihres Lambda-Messgeräts zu verstehen:
BGD - Bar Graph Display (Balkendiagrammanzeige). Auf diesem gebogenen, mehrfarbigen LED-Display wird angezeigt, wie "fett" bzw. "mager"
das aktuelle Luft-Kraftstoff-Gemisch ist oder ob der ausgelesene BG-Lambda-Wert in Hinsicht auf den oberen und unteren Bandbreitenwert dem
Wert des stöchiometrischen Verhältnisses entspricht.
SSD - Seven Segment Display (Sieben-Segment-Anzeige). Auf dieser digitalen Nummernanzeige werden die aktuellen Werte für das Luft-
Kraftstoff-Verhältnis bzw. den Lambda-Wert angezeigt. Auf diesem Display können Sie ebenfalls navigieren und Ihre Einstellungen ändern.
AFR - Air / Fuel Ratio (Luft-Kraftstoff-Verhältnis). Dieses Verhältnis wird als numerischer Wert mit nur einer einzigen Dezimalstelle (z.B. 14,7)
auf der SSD gezeigt. Seine grafische Darstellung erfolgt auf der BGD-Anzeige und zeigt, ob der Wert in Bezug auf den ausgewählten Wert des
stöchiometrischen Verhältnisses "fett" oder "mager" ist und in Relation zum oberen und unteren Bandbreitenwert steht. Unter AFR versteht man
das Mischungsverhältnis von Luft und Kraftstoff, das von dem Motor/Fahrzeug, in dem dieses Gerät eingebaut ist, in Echtzeit verbrannt wird.
λ Lambda ist eine alternative Form, das Luft-Kraftstoff-Verhältnis auszudrücken. Davon ausgehend, dass das stöchiometrische Verhältnis den
Wert 1 besitzt, werden "satte" oder "magere" Ergebnisse als Werte größer oder kleiner 1 ausgedrückt. Dabei besitzt der Lambda-Wert immer zwei
"Plazebo"-Dezimalstellen (z.B. 1,00). Das Messgerät kann die Daten je nach Benutzeranforderungen entweder als Luft-Kraftstoff-Verhältnis (AFR)
oder als Lambda-Wert anzeigen.
Echtzeitmodus: Anleitung
Der Echtzeitmodus ist der Standard-Betriebsmodus für dieses Produkt. Wenn der Echtzeitmodus aktiviert ist, zeigt das Messgerät das aktuelle
Luft-Kraftstoff-Verhältnis entweder als AFR oder als Lambda-Wert an.
Um zwischen der AFR- und der Lambda-Anzeige zu wechseln, drücken Sie die Taste SELECT (+). Denken Sie daran, dass das Luft-Kraftstoff-
Verhältnis (AFR) nur eine Dezimalstelle
(z.B. 14,7) und der Lambda-Wert zwei Dezimalstellen (z.B. 1,00) besitzt.
Dieses Produkt kann bei den folgenden Kraftstoffen eingesetzt
werden:
Kraftstoffe
Bleifreies Benzin
Methanol
Ethanol
LPG (Propangas)
Erdgas
Anmerkung: OK für die Verwendung mit Lachgas.
Anmerkung: Das stöchiometrische Luft-Kraftstoff-Verhältnis
ist das chemisch einwandfreie Verhältnis, bei dem theoretisch
der gesamte Sauerstoff und der gesamte Kraftstoff verbrannt
werden. Das Gemisch ist dann weder fett noch mager.
o o
C / 900 F nicht überschreiten.
Stöchiometrisches Luft-
Kraftstoff-Verhältnis
14.7:1
6.4:1
9.0:1
15.5:1
17.2:1