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P = Steigen
R = Verlangsamung des Steigens
S = Steigen-Halt
L = Sinken
Q = Verlangsamung des Sinkens
T = Sinken - Halt
RU = Nachnivellierung Steigen
RD = Nachnivellierung Sinken
S
RU
R
Electrical wire activated
Electrical wire disactivated
Abb. 9 – Redundantes HDU: Steuerungssequenz
Hauptventil und HDU
Die korrekte Sequenz des Systems ist hierunter
beschrieben:
STEIGEN:
P – Steigen:
Motor und Spule "EVR" versorgen
-
Spule "EVS"
-
Starter versorgen
R – Verlangsamung des Steigens:
"EVR" deaktivieren
-
S – Steigen-Halt:
Motorstopp (wenn vorhanden „EVS" mit
-
Verzögerung von ca. 1 Sek. nach dem
Motor deaktivieren).
SINKEN:
L – Sinken:
Spulen "EVD" , "EVD HDU" und "EVR"
-
versorgen
Q – Verlangsamung des Sinkens:
"EVR" deaktivieren
-
T – Sinken - Halt:
"EVD" und "EVD HDU" deaktivieren
-
NACHNIVELLIERUNG STEIGEN:
RU – Steigen:
Änderungen ohne Vorankündigung möglich!
8/24
L
Q
T
P
für den Start λ-Δ oder soft
-
Motor versorgen
Spule "EVS" für λ-Δ Start oder soft Starter
-
versorgen
S – Steigen - Halt:
Motor Stopp (wenn vorhanden „EVS" mit
-
Verzögerung von ca. 1 Sek. nach dem
Motor deaktivieren)
NACHNIVELLIERUNG SINKEN:
RD – Sinken:
Die
Spulen
-
versorgen
T – Sinken - Halt:
"EVD" und "EVD HDU" deaktivieren
-
Die Nachnivellierung mit offenen Türen ist nur im
Entriegelungsbereich erlaubt (gemäß Kapitel 7.7.1
der EN81-2 und Kapitel 5.3.8.1 der EN81-20) mit
maximaler
Nachnivellierungsgeschwindigkeit
m/s s.
3.4.2
HDU in Bremskonfiguration
In Bremskonfiguration wird das HDU ebenfalls als
zweites
Sicherheitsventil
Hauptventil benutzt, aber es ändert sich das Timing
RD
der Aktivierung, da das Ventil den Stopp der
Kabine garantieren muss, wenn von mindestens
einer Schaltvorrichtung mit Sicherheitskontakt eine
unbeabsichtigte
(§9.13. EN81-2 und §5.6.7. EN81-20).
Daher, die Versorgung der Spule EVD HDU muss
vor der EVD des Hauptventils erfolgen und die
Deaktivierung der Spulen EVD HDU muss nach der
Deaktivierung der EVD des Hauptventils erfolgen.
Der
Vorsprung
innerhalb von 100-300ms liegen.
So wie bei der Redundanzversion, muss auch bei
der
Bremsversion
Energieversorgung den Stillstand des Aufzugs
verursachen und ihn beibehalten.
Abb. 10 zeigt, wie das Brems-HDU und das
HAUPTVENTIL zu kontrollieren sind, um den Aufzug
zu steuern.
Zwecks des korrekten Einsatzes unter allen
möglichen Bedingungen des HDU Omarlift in der
Bremsversion, ist es notwendig die Applikation
mittels der Prozedur zu überprüfen, die in Anlage 1 :
Konformitätsprüfung
HDU Ventils dargelegt wird.
Zeichenerklärung:
EVD HDU = Absenkungs-Elektroventil HDU
P = Steigen
R = Verlangsamung des Steigens
S = Steigen-Halt
L = Sinken
"EVD"
und
"EVD
in
Serie
Bewegung
festgestellt
oder
die
Verzögerung
das
Ausbleiben
der
Bremsanwendung
D895MDE Rev04 STANDALONE
HDU"
0.3
mit
dem
wird
muss
der
des
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