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Anlage 1 : Konformitätsprüfung der
Bremsanwendung des HDU Ventils
Es
muss
immer eine
Einschätzung der Konformität der Anwendung des
HDU-Ventils,
mit
Betriebsparameter, die zur Zertifizierung des
Aufzugs gewählt wurden, durchgeführt werden.
A1.1. Vorbemerkungen:
Das Schutzventil HDU gegen unbeabsichtigte
Bewegungen unterliegt den Bestimmungen der
Norm EN81-2 §9.13 und EN81-20 §5.6.7, auf die
verwiesen wird.
Im Besonderen:
•
Das Gerät muss die Kabine anhalten und
einen
freien
Mindestabstand
Stockwerk und Tür von 1000mm lassen.
Dies bedeutet, dass der Bremsweg sich von
1200 mm auf 1000mm reduziert, wenn die
Mindesthöhe der Türen 2000mm beträgt
(Abb. 16).
•
Die Halte-Werte müssen in allen Bedingungen
bis zu 100% Belastung eingehalten werden.
•
Das Gerät soll NICHT im Fall von Schäden
schützen, wie dem Reißen der Halteseile,
Ölleitungen oder Zylinder, das den freien Fall
des Fahrstuhls verursachen würde, sondern
nur
bei
hydraulischen
Aktivierungen,
die
Kabinenbewegung verursachen (UCM).
Nach Installierung des HDU-Gerätes, ist
die Entsprechung der Applikation mit den
normativen
Voraussetzungen,
Bewertung
des
Bremsweges,
Deaktivierung des EVD-HDU, beim Sinken unter
den
ungünstigsten
überprüfen.
Abb. 16 - HDU: Verfügbarer Bremsweg
Änderungen ohne Vorankündigung möglich!
D895MDE Rev04 STANDALONE
Überprüfung
der
Bandbreite
zwischen
Defekten
oder
eine
unbeabsichtigte
durch
nach
der
Bedingungen,
A1.2. Feststellung der Anlageneigenschaften:
Das effektive Verhalten des Aufzugs hinsichtlich
Beschleunigung und Geschwindigkeit
der Phase unbeabsichtigter Bewegung UCM,
hängt
von
zur
Baueigenschaften der Anlage (Zylinder, Rohre,
Ventile...) ab.
der
Es werden definiert:
•
Pmin= Mindestdruck für den die Anlage
zertifiziert werden soll (z.B.:10 bar)
•
Tmin= Mindest-Öltemperatur für die die
Anlage zertifiziert werden soll (z.B.:10°C)
•
Ttest= Öltemperatur bei der in vorliegendem
Verfahren beschriebener Test durchgeführt
wird.
Ttest muss so nahe wie möglich bei der
Tmin liegen, für die die Anlage zertifiziert werden
soll.
•
h1, h2= Abstand (Höhe) in Metern zwischen
den Stockwerken zwischen denen der Test
stattfindet. (z.B.:3,5m)
•
S
= Abstand in Metern des Sensors zum
U
Erkennen unbeabsichtigter Bewegungen, vom
entsprechenden Stockwerk (z.B.:0,25m)
•
H= Türhöhe (z.B.: 2000mm)
Auf der Grundlage experimenteller Tests, hat
Omarlift die für das HDU-Ventil ungünstigste
Konfigurierung des Bremsweges bei Pmin und
Tmin ermittelt, bei der die Zeit bis zum Anhalten
sich verlängert.
Von daher, sollte es nicht möglich sein den
Haltetest bei Tmin und Pmin durchzuführen, ist das
Verhalten
mittels
beschriebener Messungen zu schätzen.
VERFAHREN:
Mit Bezug auf Abb. 17:
A1.2.1. Bei leerem Fahrstuhl (Pmin) und Ttest, die
zu
Zeit t2 messen, die notwendig ist, um am unteren
Stockwerk
Halteposition losgefahren wird.
Hierzu den Fahrstuhl auf ein oberes Stockwerk
bringen, den Senk-Kolben EVD (+EVD HDU falls
bereits montiert) manuell gedrückt halten und ihn
bei Vorbeifahrt am unteren Stockwerk loslassen.
Die Zeit t2 vom Drücken des Kolbens bis zum
Vorbeifahren
Stockwerk messen.
A1.2.2. Bei leerem Fahrstuhl (Pmin) und Ttest, die
Zeit t1 messen, die notwendig ist, um bei
stabilisierter Betriebsgeschwindigkeit von einem
Stockwerk zum gleich darunter liegenden zu
kommen.
Hierzu den Fahrstuhl auf das zweite Stockwerk
bringen, den Senk-Kolben EVD (+EVD HDU falls
bereits montiert) manuell gedrückt halten und ihn
bei Vorbeifahrt am Erdgeschoss loslassen.
der
Öltemperatur
einiger
hier
anzukommen,
wenn
am
gleich
darunterliegenden
während
und
den
in
Folge
aus
der
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