Inhaltsverzeichnis
Werbung
Proximity Pilot – PP-Status
Wenn der EVCA210-Adapter an der Ladestation angeschlossen ist, den PP-State-Drehschalter
verwenden, um eine der aufgeführten Stromfähigkeiten eines Ladekabels zu simulieren. Der
Stromwert wird durch unterschiedliche Widerstände zwischen den PP- und PE-Leitern definiert, wie in
der folgenden Tabelle aufgeführt:
Auswahl der
Kabelstrombelastbarkeit
NC (kein Kabel)
13 A
20 A
32 A
63 A
Hinweis: Der EVCA210 belastet den Stromkreis und zieht keinen signifikanten Strom für diese
Messung.
Control Pilot – CP-Status
Auswahl des
Fahrzeugzustand
Fahrzeugstatus
A
Elektrofahrzeug nicht angeschlossen
B
Elektrofahrzeug angeschlossen, nicht
zum Laden bereit
C
Elektrofahrzeug angeschlossen –
bereit zum Laden (Belüftung nicht
erforderlich)
D
Elektrofahrzeug angeschlossen
– bereit zum Laden (Belüftung
erforderlich)
Die 4-mm-CP-Signalausgangsanschlüsse befinden sich auf der Oberseite des EVCA210.
Diese Anschlüsse sind mit den CP- und PE-Leitern der Ladestation verbunden. Die grüne 4-mm-
Klemme ist an PE angeschlossen. Ein Oszilloskop kann angeschlossen werden, um die Signalform und
die Amplitude des CP-Signals zu prüfen.
Die Control Pilot-Funktion verwendet Pulsweitenmodulation (PWM), um die Kommunikation
zwischen einem Fahrzeug und einer Ladestation zu simulieren. Das Tastverhältnis des PWM-Signals
definiert den möglichen verfügbaren Ladestrom.
Einzelheiten zum Kommunikationsprotokoll finden Sie in der IEC 61851-1 und in allen
Dokumentationen, die vom Hersteller der zu prüfenden Ladestation bereitgestellt werden.
.
www.megger.com
EVCA210 Electric vehicle charge-point adaptor
Widerstand zwischen PP und PE
Offen – Unendlich
1.5 kΩ
680 Ω
220 Ω
100 Ω
Widerstand
Spannung an CP-
zwischen CP
Klemme
und PE
Offen –
±12 V
Unendlich
2.74 kΩ
+9 V / -12 V
882 Ω
+6 V / -12 V
246 Ω
+3 V / -12 V
1 kHz
1 kHz
1 kHz
1 kHz
User Guide
9
Werbung
Inhaltsverzeichnis
