Kraftstoff Und Kettenöl - Hitachi CS40EM Bedienungsanleitung

5. Kraftstoff und Kettenöl
KRAFTSTOFF
WARNUNG
• Benzin ist sehr leicht entzündlich. Rauchen oder das
Handhaben offener Flammen oder Funken in der Nähe
des Kraftstoffs ist zu vermeiden. Zudem ist sicherzustel-
len, dass der Motor gestoppt und abgekühlt ist, bevor
Kraftstoff nachgefüllt wird. Dafür ist ein leerer Boden im
Freien zu wählen; anschließend sollte der Motor wenig-
stens 3 m entfernt vom Ort des Auftankens gestartet
werden.
• Die Motoren von HITACHI werden durch speziell für luft-
gekühlte Zweitakt-Benzinmotoren konzipiertes Öl geschmi-
ert. Falls kein echtes Zweitaktöl verfügbar ist, verwenden
Sie ein hochqualitatives Motoröl mit Korrosionsschutz-
Additiv, das laut Beschriftung speziell für luftgekühlte
Zweitaktmotoren geeignet ist (JASO FC- oder ISO EGC-
KLASSIFIKATION).
• Kein (für wassergekühlte Zweitaktmotoren bestimmtes)
BIA- oder TCW-Mischöl verwenden.
EMPFOHLENES MISCHUNGSVERHÄLTNIS
KRAFTSTOFF 50 : ÖL 1
• Die Abgasemission wird durch die grundlegenden
Motor- Parameter und Komponenten gesteuert (d. h.
durch die Gemischaufbereitung, die Zündungszeit und
die Steuerzeit), ohne dass maßgebliche Zusatzgeräte
oder die Zuführung irgend eines inerten Materials
während der Verbrennung erforderlich wäre.
• Diese Motoren sind für den Betrieb mit unverbleitem Ben-
zin zertifiziert.
• Es ist sicherzustellen, dass Benzin mit einer Mindestoktan-
zahl von 89RON (USA/Kanada: 87AL) verwendet wird.
• Wenn Benzin mit einem niedrigeren Oktanwert als angege-
ben verwendet wird, besteht die Gefahr eines Ansteigens
der Motortemperatur, was Motorprobleme wie beispiels-
weise ein Kolbenanfressen zur Folge haben kann.
• Unverbleites Benzin wird empfohlen, um die Luftversch-
mutzung zugunsten Ihrer Gesundheit und zugunsten der
Umwelt zu reduzieren.
• Benzin oder Öl schlechter Qualität kann zu einer Beschä-
digung der Dichtungsringe, der Kraftstoffleitungen oder
des Kraftstofftanks des Motors führen.
MISCHUNG DES KRAFTSTOFFES
WARNUNG
Es ist auf ein gutes Durchmischen zu achten.
1. Die zu mischende Benzin- und Ölmenge abmessen.
2. Etwas Benzin in einen sauberen, dafür geeigneten Kraft-
stoffbehälter schütten.
3. Das gesamte Öl dazu schütten und das Gemisch gut
durchmischen.
4. Den Rest des Benzins dazu schütten und das Gemisch
erneut für mindestens eine Minute durchmischen. Da je
nach Ölzusatz einige Ölsorten recht schwer durchzu-
mischen sein könnten, ist ein ausreichendes Durchmisch-
en erforderlich, damit der Motor lange betriebsbereit ist.
Es ist darauf zu achten, dass bei nicht ausreichendem
Durchmischen aufgrund einer ungewöhnlich mageren
Mischung ein erhöhtes Risiko eines verfrühten Kolbenan-
fressens besteht.
5. Auf die Außenseite des Behälters ist eine klare Kennzeich-
nung anzubringen, damit verhindert wird, dass der Behälter
mit anderen Benzin- oder sonstigen Behältern verwechselt
wird.
6. Der Inhalt ist für eine leichte Identifizierung auf der
Außenseite zu kennzeichnen.
BETANKEN DES GERÄTES
1. Den Kraftstoff-Tankverschluss losdrehen und entfernen.
Den Verschluss an einem staubfreien Ort ablegen.
2. Den Kraftstofftank bis zu 80 % seines vollen Fassungs-
vermögens mit Kraftstoff befüllen.
3. Den Kraftstoff-Tankverschluss sicher fest drehen und even-
tuelle Kraftstoff-Flecken um das Gerät herum aufwischen.
WARNUNG
1. An einem freien Platz mit ebenem Grund betanken.
2. Das Gerät vor dem Starten des Motors mindestens 3
Meter vom Ort des Auftankens entfernen.
3. Den Motor vor dem Auftanken stoppen. Zu diesem
Zeitpunkt sicherstellen, dass das gemischte Benzin
im Behälter ausreichend durchgemischt wird.
ZUGUNSTEN EINER LANGEN BETRIEBSDAUER
IHRES MOTORS IST FOLGENDES ZU VERMEI-
DEN:
1. DIE VERWENDUNG VON KRAFTSTOFF OHNE ÖL (PUR-
ER KRAFTSTOFF) – Die Verwendung dessen führt sch-
nell zu ernsthaften Schäden der inneren Motor-Bauteile.
2. DIE VERWENDUNG VON GASÖL – Die Verwendung
dessen kann zu einer Beeinträchtigung der Gummi-
und/oder Plastikteile und zu einer Spaltung der Motor-
schmierung führen.
3. DIE VERWENDUGNG VON ÖL FÜR DIE VERWENDUNG
MIT 4-TAKT-MOTOREN – Die Verwendung dessen kann
zu einer Zündkerzenverschmutzung, zu einer Blockier-
ung der Auspufföffnung oder zu einem Feststecken des
Kolbenrings führen.
4. Die Verwendung gemischten Kraftstoffs, der über den
Zeitraum eines Monats oder länger nicht verwendet
wurde, kann zu einer Verstopfung des Vergasers führen,
was zur Folge hätte, dass der Motor nicht mehr ordnungs-
gemäß arbeitet.
5. Falls das Gerät über einen längeren Zeitraum hinweg
gelagert werden soll, ist der Kraftstofftank nach seiner
vollständigen Entleerung zu reinigen. Anschließend ist der
Motor zu starten und der Vergaser von Verbundkraftstoff zu
befreien.
6. Für den Fall eines erforderlichen Entsorgens des bereits
verwendeten Behälters mit gemischtem Kraftstoff ist die-
ser ausschließlich an den dafür vorgesehenen Abfallst-
off-Sammelstellen zu entsorgen.
HINWEIS
Hinsichtlich der Einzelheiten über die Qualitätssicherung
bitte die Beschreibung im Abschnitt „Eingeschränkte Ga-
rantiebestimmungen" sorgfältig durchlesen. Darüber hinaus
werden normaler Verschleiß und Änderungen des Gerätes
ohne funktionelle Auswirkungen nicht durch die Garantie
abgedeckt. Zudem ist darauf zu achten, dass die Folgen
einer Nichtbeachtung der in der Bedienungsanleitung bes-
chriebenen Hinweise insbesondere hinsichtlich der Verwend-
ung des gemischten Kraftstoffs o. Ä. unter Umständen nicht
durch die Garantie abgedeckt sind.
KETTENÖL
Als Kettenöl wird ganzjährig SAE #10W-30 oder SAE #30 ~
#40 für Sommer- und SAE #20 für Winterbetrieb empfohlen.
HINWEIS
Kein Altöl oder wieder aufbereitetes Motoröl verwenden,
da dies eine Funktionsstörung der Ölpumpe verursachen
könnte.
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