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Thomson
4.6 Installation/Betrieb der Steuerungsoptionen
4.6.1 Allgemeine Sicherheitshinweise
• Führen Sie die Signalleitungen nicht entlang der Stromkabel, um Störeinstrahlungen zu
vermeiden.
• Nutzen Sie die Fahrzeugmasse nicht als Rückleiter. Verwenden Sie stattdessen ein Zweileiter-
system, um Störeinstrahlungen zu vermeiden.
• In sehr empfindlichen Anwendungen oder bei drohenden Störeinstrahlungen empfehlen wir
abgeschirmte Signalkabel.
• Bedenken Sie, dass lange Kabel in Verbindung mit kleinen Aderquerschnitten und
Spannungen zu Unterspannung und Störungen durch Spannungsabfall führen können.
• Relais und sonstige spulenbetätigte Geräte sollten einen Funkenschutz haben.
• Niemals bei eingeschaltetem Strom an der Aktuator-Verdrahtung arbeiten!
4.6.2 Steuerung der Geschwindigkeit durch Änderung der Eingangsspannung
Die Verfahrgeschwindigkeit des Electrak LL lässt sich nicht über die Eingangsspannung steuern.
Bei Verwendung von Batteriestrom oder vollwellengleichgerichtetem Gleichstrom innerhalb der
zulässigen Spannungsgrenzen hält das eingebaute elektronische Überwachungspaket
den Aktuator für die jeweilige Last auf der korrekten Geschwindigkeit. Außerhalb der Grenzen
wird der Aktuator angehalten (Abschnitt 4.6.3). Bei der Verwendung von Pulsweitenmodulation
(PWM) zur Geschwindigkeitssteuerung wird die eingebaute Platine dauerhaft beschädigt und
führt zu einer Fehlfunktion.
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Thomson Electrak
LL-Aktuator – Montageanleitung – 2020-11
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