Inhaltsverzeichnis
Werbung
OBD2-Simulator DX-M
Technik, Bedienung
Was ist OBD2?
Zur Beantwortung dieser Frage verweisen wir gerne auf die vielen im Internet vorhandenen Artikel
und Beschreibungen.
Hier nur einige Antworten auf Fragen, die und immer wieder gestellt wurden:
OBD bezeichnet die generelle Onboard-Diagnose bei Fahrzeugen. Diese kann je nach Hersteller unter-
schiedlich sein und die verschiedensten Funktionen umfassen. OBD2 ist genormt und für alle Fahr-
zeuge vorgeschrieben. Während die Grundfunktionen wie Service-IDs und das Hardware-Protokoll vor-
geschrieben sind, können die Hersteller dennoch die unterstützten PIDs der Service-IDs festlegen so-
wie eigene PIDs hinzufügen.
Mit OBD2 ist es nicht möglich, auf sicherheitsrelevante Daten eines Fahrzeuges zuzugreifen oder diese
zu verändern. Auch ist kein Motortuning oder Tachomanipulation darüber möglich. Es gibt derzeit ins-
gesamt 9 verschiedene OBD2-Protokolle, die an der OBD2-Diagnosebuchse von verschiedenen Her-
stellern benutzt werden können. Dabei wurde PWM vor allem bei der Firma Ford und VPWM bei den
meisten amerikanischen Fahrzeugen eingesetzt. ISO und KWP2000 benutzen die meisten europäi-
schen Fahrzeughersteller. Inzwischen setzen so ziemlich alle Hersteller bei Neufahrzeugen das CAN-
Protokoll in einer seiner 4 Varianten ein. Und... es gibt kein OBD1 und kein OBD3.
Alle Diamex-Simulatoren unterstützen nur die genormten OBD2-Protokolle. Fahrzeugspezifische On-
board-Diagnose ist derart komplex und die Protokolle und Befehle sind von den meisten Herstellern
nicht öffentlich verfügbar oder nur gegen enorme Summen zu erhalten.
Geschichte der OBD2-Simulatoren
Angefangen hat alles im Jahr 2005, als wir begonnen haben, die ersten AGV-OBD2-Diagnosegeräte zu
entwickeln. Weil wir uns keine realen Fahrzeuge an den Entwickler-PC stellen konnten, haben wir uns
mehrere Simulatoren eines Herstellers besorgt, der damals führend auf dem europäischen Markt war.
Es waren jedoch keine Multi-Protokoll-Simulatoren, für jedes OBD2-Protokoll musste ein eigener Si-
mulator her, was bei der Entwicklung eines Multi-Protokoll-Diagnoseinterfaces sehr umständlich war.
Außerdem hatten diese Simulatoren einen sehr begrenzten Funktionsumfang, waren besonders im
CAN-Bereich sehr fehlerhaft und zudem sehr anfällig für elektrostatische Ladungen. So passierte es uns
mehrfach, dass der teure Microcontroller auf den Simulatoren ausgetauscht werden musste, was uns
der Hersteller selbstverständlich gegen einen nicht geringen Betrag angeboten hatte, aber die Ausfall-
zeiten wogen schlimmer, als die für den Austausch erforderlichen Gelder.
So begannen wir, unseren ersten eigenen OBD2-Simulator zu
entwickeln. Es entstand nach vielen Monaten im Jahr 2008 der
Diamex-OBD2-Simulator, der noch heute im Diamex-Shop ver-
kauft wird und quasi ein Standard bei den OBD2-Simulatoren in
Europa und darüber hinaus geworden ist. Herz dieses Simulators
ist ein 8-Bit AVR-Microcontroller mit 16 MHz Taktfrequenz, 32
Kilobyte Flash und 2 Kilobyte RAM. Zum Zeitpunkt der Entwick-
lung einer der besten verfügbaren CAN-fähigen Microcontroller.
Zum Vergleich: Der neue OBD2-Simulator DX-M besitzt einen
32-Bit ARM-Microcontroller mit 168 MHz Taktfrequenz, 128 Ki-
lobyte Flash und 32 Kilobyte RAM.
Da unsere Kunden eine Erweiterung des Funktions- und Konfigurationsumfanges des Diamex-Simula-
tors wünschten, haben wir uns schon vor einigen Jahren nach neuer Hardware für einen größeren
Simulator umgeschaut. Da die Microcontroller-Technik so schnell voranschreitet, dauerte es wieder
mehrere Jahre, bis wir die richtige Hardware gefunden haben. In der Zwischenzeit entstanden etliche
Seite 5
Werbung
Inhaltsverzeichnis
