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Bedienungsanleitung
Vielen Dank für den Kauf des Team Orion Experi-
ence 2 Pro Brushless Reglers. Für den Betrieb die-
ser Reglers ist kein Löten erforderlich – zudem ist
der Regler mit einer automatischen Setup-Funk-
tion ausgestattet. Dieses Set ist für Fahrzeuge im
Massstab 1:10 geeignet (On-Road und Off-Road)
und mit der heute fortschrittlichsten Technologie
ausgestattet.
Bitte lesen Sie diese Anleitung sorgfältig durch.
Installation des Reglers
Wir empfehlen, für die bessere Kühlung des
Reglers Öffnungen an der Karosserie anzubringen.
• Montieren Sie den Regler so auf dem Chassis,
dass er von genügend Frischluft gekühlt wird
und Sie ihn einfach an den Motor anschliessen
können.
• Verbinden Sie den Regler mit dem Empfänger,
normalerweise auf dem Kanal 2
• Verbinden Sie Regler und Motor mit den drei
Motorkabeln.
Untersetzung
Für die korrekte Funktion dieses Systems muss
der Motor korrekt untersetzt werden. Lesen Sie die
Anleitung Ihres Fahrzeug, um mehr über Unter-
setzungen zu erfahren. Wir empfehlen für diesen
Motor eine Untersetzung von 10.88 bis 14.15 (für
den Kyosho DBX).
Eine nicht korrekte Untersetzung kann den Motor
und/oder Regler beschädigen.
Akkus
Verwenden Sie nur Akkus mit Deans Steckern.
Der Regler ist für 2S und 3S LiPo/LiFe Akkus und
NiMH/NiCd Akkus mit 6 bis 8 Zellen geeignet.
Wir empfehlen die folgenden Akkus:
• NiMH Rocket Packs 3300, 4500 oder 5100
• LiPo Rocket Packs 2400, 3000, 3500 od. 4000
• LiPo Molecular Power, 2 oder 3 Zellen
Inbetriebnahme
• Schalten Sie die Fernsteuerung ein
• Schalten Sie den Regler ein
• Der Fahrtenregler bestätigt den abgeschlosse-
nen Setup-Vorgang mit einem Piepston.
Wichtig! Bewegen Sie den Gasknüppel des Sen-
ders während dem Setup-Vorgang nicht.
Zusatzeinstellungen des Reglers (nur möglich
mit der separat erhältlichen Setting-Box)
Mit diversen Einstellungen kann die Feineinstel-
lung des Reglers vorgenommen werden. Die von
Team Orion empfohlenen Standard-Einstellungen
können nur mit der optionalen Vortex Digital Setting
Box vorgenommen werden (Best.-Nr. ORI65026).
Standardeinstellungen
1. Akku-Typ: LiPo automatische Erkennung
2. Betriebsmodus: vorwärts/rückwärts
3. Bremse: 40%
4. Beschleunigung: mittel
5. Vorwärts-Powerlimit: 100%
6. Rückwärts-Powerlimit: 70%
7. Automatik-Bremse: 0%
8. Timing: Hoch
9. Neutralposition: 4
10. Betriebsfrequenz: 16Khz
11. Motor-Drehrichtung: normal
Einstellungen
1. Akku-Typ
Verwenden Sie diesen Parameter, um den ver-
wendeten Akku-Typ einzustellen. Das LVC Sicher-
heits-Abschaltsystem informiert den Benutzer uber
2009 © Team Orion | www.teamorion.com
ESC
eine tiefe Spannungslage des Akkus, indem es die
Leistungszufuhr für den Motor kurz unterbricht. Um
eine Tiefentladung des Akkus zu verhindern, been-
den Sie die Fahrt, sobald Sie einen Leistungsver-
lust feststellen.
Verfügbare Einstellungen: LiPo Auto-Erkennung,
NiMH/NiCd/LiFe
2. Betriebsmodus
Verwenden Sie diesen Parameter, um die Funkti-
onsweise des Reglers einzustellen.
Verfügbare Einstellungen:
vorwärts/rückwärts, nur vorwärts
3. Bremse
Dieser Parameter stellt die maximale Bremskraft
ein. Verwenden Sie einen tiefen Wert für rutschigen
Untergrund und einen hohen Wert für Strecken mit
viel Haftung. Bitte beachten Sie, dass hohe Werte
den Regler mehr belasten.
Verfügbare Einstellungen: 10% bis 80%
4. Beschleunigung
Dieser Parameter bestimmt die Beschleunigungs-
kurve des Reglers. Verwenden Sie einen tiefen
Wert für rutschige Pisten, einen hohen Wert für
Untergründe mit viel Haftung.
Verfügbare Einstellungen: tief, mittel, hoch
5. Vorwärts-Powerlimit
Diese Einstellung definitiert die maximale Power
der Vorwärts-Funktion. Verwenden Sie einen tie-
feren Wert, um das Auto besser zu kontrollieren.
Verfügbare Einstellungen: 0% bis 100%
6. Rückwärts-Powerlimit
Diese Einstellung definitiert die maximale Power
der Rückwärts-Funktion. Verwenden Sie einen tie-
feren Wert, um das Auto besser zu kontrollieren.
Verfügbare Einstellungen: 0% bis 100%
7. Automatik-Bremse
Dieser Parameter bestimmt die automatische
Bremskraft beim Zurückführen des Gashebels in
die Neutralposition. Bitte beachten Sie, dass hohe
Werte den Regler mehr belasten.
Verfügbare Einstellungen: 0% bis 80%
8. Timing
Dieser Parameter wird verwendet, um die Motor-
charakteristik zu verändern. Ein tieferes Timing
verbessert die Effizienz und führt zu einem feine-
ren Regelverhalten. Ein höheres Timing verbessert
die Leistung, jedoch auf Kosten der Effizienz und
des Regelverhaltens. Bei einigen Motoren kann ein
zu hohes Timing den Motor und/oder den Regler
beschädigen. Bitte beachten Sie, dass hohe Werte
den Regler mehr belasten.
Verfügbare Einstellungen: sehr tief bis sehr hoch
9. Neutralverhalten
Dieser Parameter bestimmt das Regelverhalten
um die Neutralposition. Ein hoher Wert bedeutet,
dass Sie den Hebel mehr bewegen müssen, bis
das Fahrzeug vorwärts oder rückwärts fährt oder
bremst. Ein tiefer Wert wird das Verhalten rund um
den Nullpunkt direkter gestalten.
Verfügbare Einstellungen: 2 bis 6
10. Betriebsfrequenz
Eine tiefere Betriebsfrequenz ergibt eine höhere
Beschleunigung.
Verfügbare Einstellungen: 8kHz, 16kHz
11. Motor-Drehrichtung
Mit dieser Einstellung können Sie die Standard-
Drehrichtung des Motors verändern. Je nach Fahr-
zeug müssen Sie diese Anpassung vornehmen.
Verfügbare Einstellungen: normal, umgekehrt
12. Standardeinstellungen
Setzt den Regler auf die Standardeinstellungen
zurück.
Fehlersuche
Fahrzeug fährt rückwärts:
Vertauschen Sie zwei beliebige Kabel der drei
Motoranschlusskabel
Das Auto fährt schneller rückwärts als vorwärts:
Schalten Sie den Regler aus. Betätigen Sie die
Umkehrfunktion des Senders (Reverse) für den
Gasknüppel. Schalten Sie den Regler wieder ein.
Der Regler piepst nicht, wenn er eingeschaltet wird.
• Der Sender ist nicht eingeschaltet
• Sender oder Empfänger sind defekt
• Motor ist nicht korrekt angeschlossen
• Der Akku ist leer oder defekt
• Der Regler ist defekt
Das Fahrzeug beschleunigt nicht sauber
• Sender oder Empfänger sind defekt
• Motor ist nicht korrekt angeschlossen
• Der Akku ist leer, defekt oder er kann nicht aus-
reichend Leistung abgeben.
• Verwenden SIe ein kleineres Ritzel.
• Der Regler ist defekt
Motor und/oder Regler überhitzen:
• Verwenden Sie ein kleineres Ritzel (=kürzere
Untersetzung)
• Sorgen Sie für einen leichtgängigen Antrieb
• Aussentemperaturen sind zu hoch
• Falsche Einstellung des Reglers (Bremse, Auto-
matik-Bremse, Timing)
• Installieren Sie den optionalen Lüfter (ORI65021)
• Nicht ausreichende Kühlung
• Akku von schlechter Qualität oder defekt
• Der Regler ist defekt
Garantie
Team Orion garantiert, dass dieses Produkt frei ist
von Herstellungsfehlern. Die Garantie deckt keine
Beschädigung durch falsche Installation, Schä-
den durch Gebrauchsabnützung oder andere
Probleme durch nicht korrekte Bedienung oder
nicht korrekten Gebrauch des Geräts. Team Orion
trägt keine Verantwortung für Schäden, die durch
den Gebrauch dieses Geräts entstehen. Mit dem
Gebrauch dieses Geräts übernimmt der Benutzer
jegliche Verantwortung.
Nicht korrekte Bedienung sind:
• Nichtbefolgen der Anleitung
• Unsachgemässer Einsatz des Produkts
• Gebrauch falscher Einstellungen
• Überladung, Überhitzen
• Gebrauch in nicht adäquater Umgebung (Regen,
Hitze etc.)
• Demontieren und Abändern des Geräts (Ändern
der Originalanschlüsse, Kabel, Komponenten
etc.)
• Mechanische Schäden durch äussere Einwir-
kung
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