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Informationen zum Vorbild
Kurz nach Gründung der Deutschen Bundes-
bahn im Jahr 1949 entschied sich die noch jun-
ge Bahnverwaltung zum Erhalt der 3 Maschinen
der BR 05, denn nach dem Krieg wurde jede
noch fahrtüchtige Lok benötigt. Als erste wurde
bei Krauss-Maffei die 05 003 aufgearbeitet, die
bereits 1944 ihre Verkleidung eingebüßt hatte.
Zudem war diese Lok als einzige in Deutschland
mit einem vorne befindlichen Führerstand im
Jahr 1937 ausgerüstet worden. Dadurch stand
die Lok verkehrt herum zum Tender, das heißt,
der Weg der Kohle vom Tender zur Feuerbüchse
betrug 14 m. Daher musste mit Kohlenstaub ge-
feuert werden. Diese Konstruktion bewährte sich
nicht, so dass bereits 1944 der erwähnte Umbau
und die Drehung der Lok erfolgte.
Die DB setzte die 05 003 vor langlaufenden,
hochwertigen Fernschnellzügen (F...) ein. Bekannt
sind Einsätze der 05 vor den Zügen Hanseat (F1
und F2) und Dompfeil (F13, F14 und F16).
Bereits 1958 wurden alle 3 Lokomotiven der
BR 05 ausgemustert - die neuen Lokomotiven
der BR V200 und E10 waren der 05 überlegen,
der Unterhalt der BR 05 war unwirtschaftlich
geworden.
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Information about the Prototype
Shortly after the establishment of the German
Federal Railroad in 1949, the still new railroad
management decided to take possession of
the three class 05 locomotives, because every
operational locomotive was needed after the
war. The first to be overhauled at Krauss-Maffei
was road number 05 003, which had already lost
its streamlining as early as 1944.
In addition, this locomotive was the only one in
Germany equipped in 1937 with the engineer's
cab at the front. The locomotive was run cab
forward relative to the tender, which meant that
the coal from the tender had to travel 14 meters
/ approximately 46 feet to reach the firebox.
Coal dust therefore had to be used for firing the
locomotive. This design was not successful, and
in 1944 the locomotive was rebuilt as mentioned
above and the locomotive was placed with the
engineer's cab in the back.
The DB used road number 05 003 on the point
of important, long-distance express trains („F-
Zug"). The class 05 was known to be used for
trains with the names „Hanseat" (F1 and F2) and
„Dompfeil" (F13, F14, and F16).
All three of the class 05 locomotives were retired as
early as 1958 – the new class V 200 and E 10 locomo-
tives were superior to the class 05, and maintenance
work for the class 05 had become too expensive.
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