Laser 6325 Handbuch Seite 4

Applications
La liste d'applications pour ce produit a été dressée en faisant correspondre le code outil
OEM
au code pièce.
Dans la plupart des cas, les outils sont propres à ce type de moteur et sont nécessaires pour
la maintenance de la courroie ou de la chaîne de distribution.
Si le moteur a été identifié comme un moteur à dégagement insuffisant, les soupapes et les
pistons risquent d'être endommagés par choc si le moteur est utilisé avec une courroie de
distribution cassée.
Effectuer un essai de compression sur tous les cylindres avant la dépose de la culasse.
Toujours consulter un manuel d'atelier approprié avant de remplacer la courroie ou la
chaîne de distribution.
L'utilisation de ces outils de calage du moteur est entièrement à la discrétion de l'utilisateur
et The Tool Connection ne saurait être tenue responsable des dommages risquant d'en
résulter.
TOUJOURS UTILISER UN MANUEL D'ATELIER FIABLE
Modèle Modèle
Vauxhall/Opel Signum Turbo | Vectra-C Turbo
Saab
9-3 1,8 Turbo
9-3 1,8 Turbo BioPower
9-3 2,0 Turbo
9-3 2,0 Turbo BioPower
9-3XT
www.lasertools.co.uk
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Code Moteur Année
Z20NET | B207E | B207L |
2002-2008
B207R
2002-2011
2002-2011
Z20NET | B207E | B207L |
B207R 2002-2012
2010-2012
2009-2011
Instructions
Préparation
• La préparation varie considérablement en fonction de la marque et du modèle.
Tool Connection recommande de consulter les données du constructeur qui s'appliquent
au modèle sur lequel le travail est effectué.
• Régler le moteur au point mort haut (PMH) numéro 1.
Description des pièces :
Pièce A : Outil de maintien de
vilebrequin : utilisé pour maintenir
la poulie du vilebrequin pendant le
desserrage et le serrage du boulon de
fixation de la poulie du vilebrequin.
N.B. : le constructeur recommande
le remplacement du boulon de fixation,
voir les instructions du constructeur.
Pièces B : Bloc d'alignement d'arbre à
cames d'admission & C bloc d'alignement
d'arbre à cames d'échappement : utilisé
pour bloquer les arbres à cames dans
leur position de calage.
Retirer les chapeaux de palier d'arbre à
cames au-dessus du cylindre numéro 1
et installer la pièce B sur l'arbre à cames
d'admission et la pièce C sur l'arbre
à cames d'échappement. Les flèches
doivent pointer vers l'entraînement
à chaîne et les marques de calage du
pignon d'arbre à cames doivent être
alignées. Veiller à ce que les pièces B et
C se logent bien à plat sur la surface de
la culasse.
N.B. : Si les pignons d'arbre à cames
doivent être desserrés, les boulons
doivent être remplacés (voir les données
du constructeur). Voir Fig. 1
Pièce D : La pige de tension de 1,0 mm
est utilisée pour bloquer le tendeur de
chaîne d'entraînement d'équilibrage
dans sa position rétractée.
Pousser le piston du tendeur à fond en
position et insérer la tige comme indiqué
à la Fig. 2.
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B et C
Fig. 1
Fig. 2
D
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