Características De Funcionamiento - Seav BT 12 Handbuch

- Salida de los motores: (12) 24 Vcc 2 x 70 W máx.
- Salida electrocerradura: (12) 24 Vcc 12 W máx.
- Alimentación de las células fotoeléctricas
- Salida de la lámpara del piloto luminoso
máx.
: -10 ÷ 55 °C
- Temperatura de trabajo
- Receptor de radio
- Transmisores óp.: 12-18 Bit - Rolling Code - Plus
- Códigos de TX máx. en memoria : 150 (CODE o CODE PEAT)
- Dimensiones del recipiente
- Grado de protección
CONEXIONES DE LA PLACA DE BORNES:
CN1:
1 : Entrada Alimentación (12) 20 Vca 150 W máx.
2 : Entrada Alimentación (12) 20 Vca 150 W máx.
3 : Entrada + Batería de emergencia (12) 24 Vcc 1,2/7 Ah máx.
4 : Entrada - Batería de emergencia (12) 24 Vcc 1,2/7 Ah máx.
5 : Entrada + Panel Solar
6 : Salida + Luz Intermitente (12) 24 Vcc 4 W máx.
7 : Salida - Luz Intermitente (12) 24 Vcc 4 W máx.
8 : Salida + Motor 1 (12) 24 Vcc máx. 70 W.
9 : Salida - Motor 1 (12) 24 Vcc máx. 70 W.
10 : Salida + Motor 2 (12) 24 Vcc máx. 70 W.
11 : Salida - Motor 2 (12) 24 Vcc máx. 70 W.
CN2:
1 : Salida Electrocerradura + (12) 24 Vcc 12 W.
2 : Salida Electrocerradura - (12) 24 Vcc 12 W.
3 : Control y Alimentación de células fotoeléctricas + (12) 24 Vcc 3 W.
4 : Control y Alimentación de células fotoeléctricas - (12) 24 Vcc 3 W.
5: Salida Lámpara testigo + (12) 24 Vcc 3 W.
6 : Salida Lámpara testigo - (12) 24 Vcc 3 W.
7 : Entrada Pulsador de mando Abre-Cierra / Abre (NA).
8 : Entrada Pulsador de mando Peatonal / Cierra (NA), DS AUX (NC).
9 : Entrada GND común.
10: Entrada del Dispositivo de bloqueo (NC).
11: Entrada del dispositivo de seguridad (NC).
12: Entrada Final de carrera Apertura Motor 1 (NC).
13: Entrada Final de carrera Cierre Motor 1 (NC).
14: Entrada GND común.
15: Entrada Final de carrera Apertura Motor 2 (NC).
16: Entrada Final de carrera Cierre Motor 2 (NC).
17: Entrada de masa de la antena.
18: Entrada del polo positivo de la antena.
CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO:
Funcionamiento automático:
Usando tanto el radiomando (Menù A4 - DOT 2= ON) como el panel de
mandos de baja tensión (PUL) para accionar el cerramiento, se obtiene
el siguiente funcionamiento:
el primer impulso controla la apertura hasta que acaba el tiempo del
motor o hasta que se alcanza el final de carrera de apertura, el segundo
impulso controla el cierre del cerramiento, si se
envía un impulso antes de que termine el tiempo del motor o de que se
alcance uno de los dos finales de carrera, la central efectúa la inversión
del movimiento, ya sea en la fase de apertura como en la de cierre.
Funcionamiento Paso-Paso:
Usando tanto el radiomando (Menù A4 - DOT 2= ON) como el panel de
mandos de baja tensión (PUL) para accionar el cerramiento, se obtiene
el siguiente funcionamiento:
el primer impulso controla la apertura hasta que termina el tiempo del
motor o hasta que se alcanza el final de carrera de apertura, el segundo
impulso controla el cierre del cerramiento; si se envía un impulso antes
de que termine el tiempo del motor o de que se alcance uno de los dos
finales de carrera, la central efectúa la parada del movimiento, ya sea en
la fase de apertura como en la de cierre. Otro mando más decide
cuándo retomar el movimiento en sentido opuesto.
Cierre Automático:
: (12) 24 Vcc 3 W máx.
: (12) 24 Vcc 3 W
: ver modelo
: 240x190x110 mm.
: IP 56
La central permite cerrar el cerramiento en modo automático sin enviar
mandos suplementarios.
La elección de este funcionamiento se describe en el modo de
programación del Tiempo de pausa.
Paso Peatonal:
La central permite accionar solo el Motor 1 utilizando ya sea el
radiomando (Menù A5 - DOT 2= ON) que el panel de mandos (PEAT.)
durante el tiempo programado (Menù A7 - DOT 2= ON).
Puerta individual:
La central, aunque se utilice en la configuración para la automatización
de 2 motores, mediante el pulsador Peatonal/Puerta Individual, permite
el accionamiento del Motor 1, siguiendo los tiempos programados en la
fase de programación de los tiempos del motor.
Entrada dispositivo de bloqueo:
La central permite la conexión de un pulsador del Dispositivo de bloqueo
(NC). Su intervención en cualquier fase de funcionamiento de la central
provoca la parada inmediata del movimiento. Un mando posterior de
movimiento será válido siempre que se haya desactivado la entrada de
bloqueo, y en todo caso la central realizará la apertura de la verja.
Si esta entrada no se utiliza se debe puentear.
Dispositivo de seguridad DS 1:
La central permite la alimentación y la conexión de las células
fotoeléctricas de acuerdo con la norma EN 12453.
La intervención en la fase de apertura no se considera, en la fase de
cierre provoca la inversión del movimiento.
La central necesita obligatoriamente el uso de células fotoeléctricas
conectadas a las correspondientes entradas, por el contrario, la central
no está habilitada para el funcionamiento.
Dispositivo de Seguridad DS 2 (Entrada BL):
La central debidamente configurada, permite la conexión de un
Dispositivo de Seguridad 2 como alternativa al uso de la entrada del
dispositivo de bloqueo (NC), según la directiva EN 12453.
La intervención en la fase de apertura provoca la parada momentánea
del cerramiento, una vez que se libera, la central continúa la fase de
apertura. La intervención en la fase de cierre provoca la inversión del
movimiento.
Final de carrera de Apertura y Cierre:
La central permite la conexión de Finales de carrera de apertura y cierre
diferentes para cada Motor (NC). Su intervención en las respectivas
fases de funcionamiento provoca la parada inmediata del movimiento
del Motor correspondiente.
Atención: Conecte los finales de carrera si están presentes; en
caso contrario, no puentee las entradas FA1, FC1, FA2, FC2 en el
tablero de bornes.
Regulación de la fuerza y la velocidad de los motores:
La central electrónica cuenta con un trimmer VR2 "VEL" para la
regulación de la fuerza y la velocidad de los motores, totalmente
gestionadas por el microprocesador. La regulación se puede realizar con
un rango que oscila entre el 50% y el 100% de la fuerza máxima.
Atención: Una variación del trimmer VR2 requiere la repetición
del procedimiento de aprendizaje, ya que pueden cambiar los
tiempos de maniobra y de desaceleración.
Detección de obstáculo:
La central electrónica cuenta con un trimmer VR3 "SENS" para la
regulación de la fuerza de contraste necesaria para la detección del
obstáculo, totalmente gestionada por el microprocesador.
La regulación se puede realizar con un tiempo de intervención que varía
entre un mínimo de 0,1 segundos y un máximo de 3 segundos.
Atención:
- En presencia de finales de carrera conectados a la central, la
detección del obstáculo provoca siempre la inversión del movimiento
de cierre y la inversión durante 2 segundos en apertura.
- En ausencia de finales de carrera conectados a la central, la
detección del obstáculo provoca siempre la inversión del movimiento
durante el cierre (excepto en los últimos 5 segundos de maniobra en
los que se realiza la parada) y la inversión durante 2 segundos en
18 Rev. 1.1 17/04/2018