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Seitenschub kann ein nachfolgender Flügelkollaps folgen.
12.6 B stall
Der Point hat einen sehr sauberen stabilen B-Stall. Um in den
B-Stall einzusteigen, muss der Pilot die ersten 20 cm langsam
ziehen, bis der r-Gleiter die Vorwärtsgeschwindigkeit verliert
und sich mit ungefähr 6 m / s vertikal absenkt. Lösen Sie die
Bremsgriffe nicht, während B blockiert. Wenn Sie zu viel
B-Leine
ziehen,
kann
sich
der
Schirm
hufeisenförmig
bewegen. In diesem Fall lassen Sie die B-Tragegurte los.
Zum
Verlassen
des
B-Stalls
sollten
die
B-Tragegurte
symmetrisch
und
in
einer
gleichmäßigen,
progressiven
Bewegung gelöst werden. Der Schirm nimmt den normalen
Vorwärtsflug ohne weitere Eingabe wieder auf. Überprüfen Sie,
ob Sie wieder vorwärts fliegen, bevor Sie die Bremsen
betätigen.
12.7 Verhänger
Sollte
eine
Krawatte
aufgrund
eines
asymmetrischen
Zusammenbruchs oder anderer Manöver auftreten, ist es
wichtig, die Flugrichtung beizubehalten, indem Sie eine
Bremse auf der gegenüberliegenden Seite betätigen und
das Gewicht verschieben. Sie können auch starke, tiefe
Pumpen an der Bremse verwenden, um die gewünschte
Seite zu erreichen. Wenn das Ziehen der Trennlinie nicht
erfolgreich ist, funktioniert möglicherweise das Ziehen der
stabilen Linie, die die äußerste Linie am B-Riser ist.
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