Individuazione Guasti - Zenit PRX 200/6/1/285 Benutzer- Und Wartungshandbuch

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6.8 SCHEMA DI MANUTENZIONE
IN CASO DI MANUTENZIONE DELLA MACCHINA DISINSERIRE SEMPRE LA CORRENTE E BLOCCARE L'INTERRUTTORE GENERA-
LE CONTRO INVOLONTARIO INSERIMENTO
Frequenza
Cambio olio/controllo olio
Filo, paranco e verricello
Cavo elettrico e controllo regolare
Guarnizione a tenuta meccanica
Cuscinetti

7. INDIVIDUAZIONE GUASTI

IN CASO DI SPOSTAMENTO E RIPARAZIONE DISINSERIRE SEMPRE L'ALIMENTAZIONE E BLOCCARE L'INTERRUTTORE
GENERALE CONTRO INVOLONTARIO INSERIMENTO
LA MACCHINA GIRA MA NON FUNZIONA CORRETTAMENTE
Possibile causa
La macchina gira in senso contrario
Elica/mozzo otturati
Elica allentata, usurata o in parte danneggiata
LA MACCHINA NON SI METTE IN MOTO
Possibile causa
Manca tensione o guasti al quadro di comando
Rottura del cavo motore
Elica bloccata
Guasto apparecchiatura di avviamento
La macchina si è scaldata
Statore bruciato
Una volta all'anno
La macchina non è dotata di controllo perdite
attivo:
Togliere il tappo di drenaggio.Verificare livello e
condizione olio (l'olio non deve essere bianco)
Togliere anche il tappo di drenaggio nella car-
cassa del motore per togliere possibile condensa
di olio/acqua
Coppie per tappi di drenaggio e di rabbocco:
M16x1,5 =34 nm
M20x1,5 = 50 nm
Pulitura/lubrificazione e verifica di eventuali danni
Verificare eventuale usura e rottura.Serrare
dadi e bulloni.
Verifica e rimedio
Verificare il senso di rotazione (vedi punto 6.6). Rivolgersi a un elettricista qualificato se
il senso di rotazione non è corretto.
Sollevare la macchina. Pulire elica e mozzo.
Verificare un sufficiente serraggio dell'elica. Serrare se necessario. Sostituire l'elica se
usurata.
Verifica e rimedio
Verificare che l'interruttore del motore è collegato. In caso contrario ricollegare l'inter-
ruttore del motore.
Verificare che i fusibili siano intatti, altrimenti sostituire fusibili.
Richiedere l'intervento di un elettricista qualificato che esamini la situazione.
Eseguire controllo visivo. Verificare che il cavo e altri collegamenti siano intatti.
Richiedere l'intervento di un elettricista qualificato che esamini la situazione.
Verificare che l'elica sia pulita e giri facilmente.
Pulire l'elica e controllare la scatola degli ingranaggi.
Verificare il funzionamento manuale della macchina, se dotata di unità di avviamento/
arresto automatico
Richiedere l'intervento di un elettricista qualificato che esamini la situazione.
Il controllo bimetallico della temperatura disinserisce l'interruttore del motore. Mettere
in corto circuito il filo no. 21 e 22. Se la macchina funziona, FERMARLA IMMEDIATA-
MENTE. Eliminare il corto circuito e lasciare raffreddare la macchina prima di avviarla.
Sostituire il tappo di drenaggio nell'alloggiamento motore e verificare la presenza di
acqua nell'alloggiamento motore.
Richiedere l'intervento di un elettricista qualificato che esamini la situazione.
Se lo statore è bruciato la macchina deve essere inviata in officina per riparazioni.
PROPELLER - Istruzioni originali
Una volta ogni 3 anni
La macchina è dotata di controllo perdite attivo
Sostituire l'olio.
Estrarre l'olio tramite tappo di drenaggio. Togliere
il tappo di riempimento per eliminare tutto l'olio
Coppie per tappi di drenaggio e di
Rabbocco:
M16x1,5 =34 nm
M20x1,5 = 50 nm
Verificare/sostituire guarnizione meccanica. Se
in ordine controllare una volta all'anno fino alla
necessaria sostituzione
Verificare/sostituire i cuscinetti. Se i cuscinetti
sono in buono stato controllare una volta all'anno
fino alla necessaria sostituzione
IT
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