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Katapultstart:
Der Katapultstart ist eine sehr sichere Startmethode. Man kann sich so ganz auf das Modell
konzentrieren und den Motor einschalten, wenn der Flieger vom Katapult freigegeben wurde.
Beachten Sie bitte die Hinweise zum Auswiegen der Flügel. Aufgrund der hohen Beschleunigungen
beim Katapult und auch beim Flitschenstart können nicht ausbalancierte Flügel zu einem
unkontrollierten Flugverhalten führen.
Wir haben sehr gute Erfahrungen mit dem konstruktiv sehr einfachen Katapult von der Firma Flühs
gemacht.
Kraftflug:
Orientieren Sie sich an der Tabelle, in welcher die Ruderausschläge für die Mischer angegeben sind.
Ohne das Herunterfahren der Elevons wird das Modell bei voller Leistung wegsteigen. Als
Anmerkung: Der Motorsturz richtet sich nach aerodynamischen Gesichtspunkten beim Mittelteil und
sollte nicht verändert werden.
Fliegen in der Thermik oder am Hang:
Wenn es die Turbulenz zulässt, sollten Sie generell den IPC-mode für das langsame Fliegen
verwenden. Vor allem in ruhiger und schwacher Thermik werden Sie feststellen, dass Sie länger oben
bleiben. Wenn Sie die Fahrt langsam wegziehen, ist der Flieger im IPC-mode vollständig sicher
gegenüber Überziehen und Sie können mit voll gezogenem Knüppel weiterfliegen. Sie sollten dies bei
Ihren ersten Flügen in gewisser Höhe ausprobieren.
Bei turbulentem Wetter – vor allem wenn man nahe am Hang fliegt – kann es besser sein, in den
CPC-mode oder den WHC-mode zu schalten, um mehr Höhenruder Autorität zu haben. Wie schon in
Kapitel 4.3 erwähnt wird ist für das schnelle Fliegen der WHC-mode am besten geeignet.
Viel Spaß !
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