Guía De Problemas - Carson 1st Go-Kart RTR 50 010 3016 NEW GENERATION Betriebsanleitung

k. Guía de problemas
LEA ESTO ANTES DE QUE OCURRA.
El motor no arranca
Motor aho- Quite la bujía. Accione el tirador 6 – 8 veces.
gado. Mucho
combustible
en el motor.
Cuidado con Bujía fundida. Quite la bujía. Colóquela en
el combustible el chipómetro. Si no prende (oscura), está
pulverizado. fundida. Si prende (brillante), está correcta.
Chispómetro Ponga una bujía nueva en el chispómetro.
gastado. Si brilla muy levemente o no brilla, cambie la
batería del chispómetro.
El motor se para
Sobrecalenta- Compruebe la temperatura. Si está por
miento encima de 130o, enriquezca la mezcla.
Compruebe que las ruedas giran libremente.
Toma de Recoloque el tubo de presión del escape al
presión depósito de combustible.
desconectada.
Difícil de controlar, interferencias
Baterías Las baterías de la emisora deberían estar
gastadas / completamente cargadas. La lentitud de
dañadas. funcionamiento de los servos significa
baterías de receptor gastadas.
Ajuste Remítase a las instrucciones de ajuste de su
inadecuado de radio.
la emisora.
Antena de Extienda completamente la antena de la
emisora no emisora.
desplegada.
Pérdida de Hay cercano un modelo R/C usando la
control misma frecuencia.
Depósito de
combustible
vacío / no hay
combustible
en el motor.
Sobrecalenta-
miento
Filtro de aire
sucio.
Carburador
suelto.
El modelo no
se mueve
No va recto
No para
Funciona muy
lento
CARSON 1st Go-Kart RTR 50 010 3016
Llene el depósito. Cebe el motor tirando del
arrancador mientras tapa la entrada de aire
del carburador.
Rodar a altas temperaturas puede
producir bloqueo de vapores en el motor.
Déjelo enfriar durante 5 – 10 minutos.
Lávelo con jabón y agua, a continuación
utilice aceite de filtro de aire.
Compruebe el pasador de sujeción del
carburador y su tuerca. Presione el
carburador contra el bloque de motor y
apriete la tuerca para evitar tomas de aire.
El interruptor de la emisora o del coche no
está conectado.
La polardad o el tipo de batería es
incorrecto.
Las baterías están gastadas.
El trim de dirección no está correctamente
ajustado.
Las tuercas de rueda delanteras y trasera
están muy sueltas
El trim de acelerador no está correctamente
ajustado.
El motor ha perdido potencia.
Las ruedas están muy sueltas.
Han entrado en los engranajes polvo u otros
objetos.
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