Horstmann STATOMAT Technische Dokumentation Seite 4

Doppelbremsgerät STATOMAT
Im Gegensatz zum Einzelbremsgerät B......, hat das
Doppelbremsgerät die Typenbezeichnung D...... .
Es wurde für den Fall entwickelt, dass bei Gruppen-
bremsungen mit gemeinsamer Abschaltung aller Motoren die
Stillstandszeiten der
auseinanderklaffen. In diesem Fall werden die Motoren in
zwei Gruppen aufgeteilt, die dann an zwei verschiedenen
Ausgängen des Doppelbremsgerätes angeschlossen werden.
Die Ströme der beiden Systeme sind getrennt einstellbar und
sind auf beide Halbwellen einer Phase verteilt. Die Zeitein-
stellung ist für beide Systeme gemeinsam.
Das Doppelbremsgerät wurde so konzipiert, dass es gegen
Einzelbremsgeräte voll austauschbar ist.
Stellt sich z. B. bei Inbetriebnahme einer Maschine heraus,
dass einzelne Motoren eine andere Einstellung benötigen, so
kann dieses Gerät gegen
ausgetauscht werden, wobei sich an der Steuerung nichts
ändert. Klemmen 1 bis 8 des Einfachbremsgerätes werden an
die an gleicher Stelle liegenden Klemmen 1 bis 8 des
Doppelbremsgerätes angeschlossen. Ebenso werden die
Klemmen L 1 und L 2 einfach umgeklemmt, lediglich die
Hauptkontakte der Bremsschütze werden an verschiedenen
Ausgangsklemmen (I+/I- bzw. II+/II-) angeschlossen.
Der Normalfall sollte es allerdings sein, dass ein Doppel-
bremsgerät von vorneherein eingeplant wird. Auch hier
erstellen wir für Sie anlagebezogenen Applikationen.
Ein Doppelbremsgerät kommt immer in Frage, wenn in einer
Anlage 50/100 Hz- und 200/300 Hz-Motoren vorhanden sind.
Hier werden diese beiden Gruppen auf die beiden Systeme
des Doppelbremsgerätes gelegt.
Im Gegensatz zu zwei Einzelbremsgeräten, die den gleichen
Zweck wie ein Doppelbremsgerät erfüllen könnten, sprechen
der niedrigere Preis und der geringere Schaltungsaufwand
zugunsten des Doppelbremsgerätes.
Die leistungsmäßige Auslegung der beiden Systeme kann wie
unter den Einzelbremsgeräten beschrieben, vorgenommen
werden.
Gruppenbremsung ohne / mit
STATOMAT Verteilersystem
Bei Gruppenbremsungen mit nur einem zentralen
Bremsgerät müssen alle Motoren mit einem gemeinsamen
AUS-Taster ausgeschaltet werden. Motoren, die vorher nicht
in Betrieb waren, erhalten trotzdem Bremsstrom, obwohl sie
nicht abgebremst werden brauchen. Wir legen Wert auf die
Feststellung, dass dies den Motoren in keiner Weise schadet,
da die Erwärmung durch kinetische Energie nicht vorhanden
ist.
Es kann jedoch bei Gruppenbremsungen vorkommen, dass
einzelne Motoren abgebremst werden müssen, während
andere weiterlaufen (fliegender Werkzeugwechsel). Das
STATOMAT-Verteilersystem eignet sich zum Abbremsen von
Mehrmotorenmaschinen, wobei die Motoren mit einem
zentralen STATOMAT Einfach- oder Doppelbremsgerät
einzeln oder aber gemeinsam abgebremst werden können.
Bei Einzelabbremsung können Motoren auch überlappend
gebremst werden.
einzelnen Motoren unschön
ein Doppelbremsgerät
Duplex DevicesSTATOMAT
As against the simplex device B......, the duplex device has a type
designation D.......
This was developed for the situation that in case of group
breaking action with common switch off for all the motors the
standstill times of individual motors differ widely in messy fashion.
In this case the motors are divided into two groups, which are
further connected to two various outputs of the duplex device.
The currents of both the systems can be set separate and are
distributed on both the half shafts of a phase. The time setting is
common for both the systems.
The duplex devices were designed in such a way that these can
be exchanged fully against the simplex devices.
If during the commissioning of a machine it is seen that individual
motors need other settings, then this device can be exchanged
against the duplex device, whereby nothing is changed on the
controlling part. Terminals 1 up to 8 of the simplex device are
connected to the terminals 1 to 8 of the duplex device positioned
at the same point. Likewise the terminals L 1 and L 2 are
reconnected, only the main contacts of the brake contactor are
connected to the various output terminals (I+ / I- likewise II+ / II-)
The normal case should be that a duplex device is planned well in
advance. Also here we develop plant specific applications for you.
A duplex device is always considered when the plant has 50/100
Hz- and 200/300 Hz-Motors. Here both the groups are kept on
both the systems of the duplex devices.
As against the two simplex devices fulfilling the same objective of
a duplex device the low prices and the less circuit complexities
are the great advantages with duplex devices.
The power wise design of both the systems can be done as
described under the simplex devices.
Group breaking with/without STATOMAT Distributor
system
In case of group breaking action with only one central breaking
device all the motors should be switched off with a common OFF-
Button. Motors, which were not in operation previously, still
receive breaking current, even though they need not be stopped.
It is very important to us that this does not cause any damage to
motors, since the kinetic energy heating is not available.
However it may occur in case of group breaking that individual
motors need to be stopped, during others are running (Flying tool
change). The STATOMAT-distributor system is suitable for
breaking of multiple motor machines, whereby the motors can be
stopped individually or all together using the central STATOMAT
simplex or duplex device. In case of single breaking the motors
can be stopped in overlapping fashion.
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