Esempi Di Installazione; Manutenzione - Vetus NLP Serie Installationsvorschriften

Raccordi del tubo
Per allacciare in modo ottimale i tubi di gomma al marmitta,
ambedue i raccordi sono girevoli a 360°.
NLP40/45/50
NLP50S/60/75/90
Svitare i fermi prima di svitare i dadi!
Successivamente riavvitare i raccordi con una tensione di
1 Nm.
La parte superiore della marmitta può essere ruotata di 360°.
La parte superiore deve essere ruotata come segue:
1 Svitare la fascetta
2 Ruotare la parte superiore nella posizione desiderata
3 Stringendola la fascetta a sufficienza, con una tensione di
0,3 Nm.
Montaggio del tubo
Utilizzare unicamente acqua e/o sapone, niente prodotti conte-
nenti grasso o olio, per facilitare il montaggio del tubo di
gomma sui raccordi.
Montare ogni raccordo con 2 fermi in acciaio inox, larghi
12 mm.
Trasmettitore per allarme della temperatura
Nella conduttura di scarico si può montare un trasmettitore per
l'allarme della temperatura.
Marmitte NLP

Esempi di installazione

A pag. 15 sono rappresentati i sistemi di scarico con un
Marmitte, tipo NLP , un silenziatore tipo MP , un collo d'anatra tipo
LT e un'uscita di scappamento di poppa.
L'ingresso dell'acqua proveniente da dietro viene evitato quasi
del tutto grazie alla differenza d'altezza extra del collo d'anatra.
Dopo l'arresto del motore l'acqua ce si trova ancora nella con-
duttura di scarico (fra il punto più alto, il sistema di scarico e il
silenziatore) ritorna verso il silenziatore.
Per ridurre al massimo questa quantità d'acqua, il collo d'ana-
tra deve, se possibile, essere montato il direttamente sopra il
silenziatore di scarico. Vedi disegni 1 e 3.
Se il collo d'anatra viene montato direttamente sopra l'uscita di
poppa, disegni 2 e 4, occorre tenere presente la lunghezza
massima della conduttura di scarico, fra silenziatore e punto più
alto.
Come prevenire il sifone (disegni 3 e 4)
Se il punto 'C' di iniezione dell'acqua si trova sotto o meno di
15 cm al di sopra della linea di galleggiamento (anche se l'im-
barcazione naviga in posizione inclinata) c'è il pericolo che in
caso di arresto dei motori l'acqua di raffreddamento vada a fini-
re nel motore a causa del sifone. Per evitarlo si può intervenire
in due modi:
Inserendo un'aerazione nel tubo dell'acqua di raffreddamen-
to fra il blocco motore e il punto 'C' di iniezione dell'acqua,
ad esempio montando un aeratore con conduttura di aera-
zione.
Montando un aeratore (con valvola) nel tubo dell'acqua di
raffreddamento fra blocco motore e punto 'C' di iniezione
dell'acqua.

Manutenzione

Controllare regolarmente che le condutture sia impermeabili
per gas e acqua.
Prima di riporre la nave per l'inverno, togliere tutta l'acqua dal
marmitte di scarico, che è dotato di due tassello di svuotamen-
to.
ITALIANO
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3.0419