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Garrecht Avionik GmbH
2. Installation
2.1. Generell
Der Einbau muß nach anerkannten Regeln der Technik sowie mit der gebotenen Sorgfalt durch eine
sachkundige Person erfolgen. Sollten ausreichende Kenntnisse und/oder geeignete Werkzeuge
fehlen, wenden Sie sich bitte an eine sachkundige Person oder einen zugelassenen
Luftfahrttechnischen Betrieb.
Ein installierter TRX-1500 darf zugelassene Pflichtinstrumentierung nicht negativ beeinflussen oder
stören.
Die Visualisierung der empfangenen Daten und akustische Warnungen erfolgen über ein vorhandenes
externes FLARM® Display (z.B. Butterfly, FlymapL o.ä.) bzw. einen PDA oder GPS mit TIS-Eingang.
Gem. EASA-Decision 2006/13/R sowie 2006/14/R ist der TRX-1500 als sog. Standard Part
anzusehen, dessen Einbau in Segelflugzeuge und Motorsegler ohne eigene Zulassung
gestattet ist.
• Zum Betrieb des TRX-1500 muß kein Transponder an
Bord des Luftfahrzeuges installiert sein.
• Der Betrieb des TRX-1500 und einem Transponder an
Bord des Flugzeuges über die gleiche Antenne
(Transponderantenne) ist nicht möglich!
2.2. Mechanische Befestigung
Das pulverbeschichtete Aluminiumgehäuse verfügt über vier Befestigungslöcher (mechanische
Abmessungen siehe Anhang) für M4 Schrauben. Die Montage muß auf einer ebenen Fläche erfolgen,
ohne das Gerät hierbei zu verspannen.
Das Gehäuse ist nicht wasserdicht. Auf einen entsprechenden Montageort ist daher zu achten.
Ein nasses Gerät darf nicht unter Spannung gesetzt werden, da es ansonsten irreparabel beschädigt
werden kann. Eine Überprüfung des Gerätes in einem Avionik-Fachbetrieb oder beim Hersteller ist in
diesem Fall dringend empfohlen.
Revision: 1.0
TRX-1500 ADS-B Receiver
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Benutzerhandbuch
31.08.2011
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