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55PH
6.6 Ö
LBEFÜLLUNG
1. Impulseinheit mittels Anschlußstück <A2> an die Schnellkupplung
anschließen.
2. Absperrorgan schließen
3. Versorgungsdruck ca. 5 bar anschließen.
4. Absperrorgan langsam ganz öffnen, bis das Manometer einen
Unterdruck von <1mbar (-1 bar) anzeigt.
5. Ca. 2 Minuten warten, bis sich die Zahl der Vakuumblasen
deutlich verringert hat.
6. Absperrorgan langsam schließen. Das Manometer zeigt wieder
Atmosphärendruck an, fehlendes Oel wird in die Impuls-Einheit
gedrückt.
7. Den Vorgang 4. bis 6. wiederholen bis Blasenbildung gegen Null
läuft, wenn notwendig.
Anmerkung: Kleinere Blasen, die bei hohem Unterdruck in der
Benetzungsschicht zwischen Öl und Materialien sichtbar
werden, stellen keine Undichtheit der Impulseinheit dar.
Das Befüllergebnis wird dadurch nicht negativ beeinflußt.
8. Impuls-Einheit abkuppeln, Adapter herausdrehen und ein paar
Tropfen Oel mit Injektionsspritze <B> nachfüllen.
-
Kugel <62>/<87> montieren und Gewindestift <63>/<88> fest-
schrauben (2,9±0,3 Nm).
Achtung!
Achtung!
Lagerring <60>/<85> darf sich nicht mitdrehen!
-
Lagerring auf das geforderte Drehmoment (8. Montagehinweise,
Bild 7) anziehen.
-
Kugellager <65>/<90> mit Scheibe <64>/<89> in Gehäuse
<66>/<91> einbauen. O-Ring <38>/<99> einlegen. Komplett über
die lange Schaftseite des Hydr.-Rotors <54>/<82> schieben.
-
Den gesamten Baustein auf Pistolengriff aufschrauben.
Ö
-B
L
EFÜLLEINRICHTUNG
Schalldämpfer
Ultra-Vac
Öl: ESSO-UNIVIS J26
Bestell-Nr. 925715
Behälterinhalt ca. 150ml
Temperatur 20°±5°C
Absperrorgan
Luftanschluß 4,5 - 5,5 bar
<A>
Gewindestift <63>/<88>
Kugel <62>/<87>
6.7 Ö
-N
L
ACHBEFÜLLUNG
-
Gewindestift <63>/<88> entfernen und Kugel <62>/<87> durch
drehen der Abtriebswelle <54>/<82> entfernen, dabei Öffnung
vom Körper halten.
-
Lagerring <60>/<85> um 360°+90° lösen.
-
Öl-Befüllung durchführen, siehe 6.6.
P1634E 09/02
Unterdruckmanometer
Befülleinheit <A1>
Schnellkupplung
Anschlußstück <A2>
(in Öl-Befülleinrichtung <A> enthalten)
Abtriebswelle <54>/<82>
Lagerring <60>/<85>
um 360° +90° lösen
Impuls-Einheit <39>/<67>
Reserveöl-Kontrollabstand ca. 1 mm
7
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