Daihatsu MOVE L601 Beschreibung Seite 45

Computer
Im Computer erfolgt die Kalkulation aufgrund der vom G-
Sensor übermittelten Daten anhand eines vorbestimmten
Berechnungsalgorithmus. Übersteigen diese vorgenann-
ten Spannungsdaten einen bestimmten Wert, wird ein
Aufprall erkannt. Dementsprechend wird ein Zündsignal
ausgegeben und der Zündtransistor aktiviert.
Sicherheitssensor
Der Sicherheitssensor ist ein mechanisches Bauteil. Im
Falle eines Aufpralls wirkt durch die Verzögerung eine
Trägheitskraft auf ein Gehäuse im Innern des Sensors.
Übersteuert diese Trägheitskraft die Federkraft, wird ein
Schaltvorgang eingeleitet.
Der Sicherheitssensor ist mit dem Zündtransistor in Reihe
(Serie) geschaltet. Nur wenn beide Sensoren, der G-Sen-
sor und der Sicherheitssensor, gleichzeitig aktiviert
(durchgeschaltet) sind, fließt der für die Aktivierung der
Zündpille erforderliche Strom.
Reservestromversorgung
Die Reservestromversorgung besteht u.a. aus einem Kon-
densator und einem Spannungsausgleichs-Stromkreis.
Wenn bei einer Kollision die Stromversorgung ausfällt, lie-
fert der Kondensator der Reservestromversorgung die nö-
tige Spannung für die Zündpille. Darüber hinaus sorgt der
Spannungsausgleichs-Stromkreis bei einem Spannungs-
abfall für die erforderliche Kompensation, die Spannungs-
verstärkung.
Diagnosefunktion
Hierbei handelt es sich um einen Schaltkreis, der perma-
nent überwacht, ob innerhalb des Systems eine Funk-
tionsstörung vorliegt.
Wird eine Funktionsstörung registriert, wird die Airbag-
Warnleuchte im Kombiinstrument eingeschaltet und gibt
dem Fahrer den erforderlichen Hinweis.
Feste
Kontaktpunkte
Bewegliche
Gehäuse Feder
Kontaktpunkte
BE–45
mBE 00137-00000
Verzögerungswelle
mBE 00138-00125
mBE 00139-00000