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wobei anzumerken ist, dass die Eigenschaft einer schlechten Auslösbarkeit sehr
wesentlich auch von der Konstruktion des Gurtzeuges beeinflusst wird.
Keine gefährlichen Spalten beim verschlossenen Container
Der Container der DIAMONDcross wurde so konzipiert, dass die Leinenbündel im
geschlossenen Zustand des Containers diesen nicht verlassen können. Es sind
derzeit viele Systeme auf dem Markt, die dies nicht gewährleisten können.
Besonders die weit verbreiteten Kleeblatt Container sind dafür sehr anfällig. Dies
kann zu Gefahrensituationen durch zu frühes Austreten der Leinenbündel aus dem
Container bei der Öffnung führen. Beim DIAMONDcross Container gibt es keine
Spalten im geschlossenen Zustand, sodass die Funktion auch unter hohen
Fliehkräften und in extremen Zuständen gewährleistet bleibt.
Redundanter Verschluss
Der Container wird mit den Leinenbündeln zweifach verschlossen, was zu erhöhter
Betriebssicherheit und Vermeidung von zu frühem und damit nicht definiertem Öffnen
der Rettung führt.
Verschlussgummi mit Gewebemantel
Packgummis bzw. Gummis ohne Schutz zum Verschluss des Containers haben oft
unzureichende Festigkeit und können vor dem gewünschten Zeitpunkt vor allem
unter höheren Fliehkräften reißen und so bei der Retteröffnung zu früh die Leinen
oder die Kappe aus dem Innencontainer freigeben. Außerdem ist es möglich, dass
der Rettungsschirm sogar im Gurtzeug verbleibt, während nur der Container aus
dem Fach gezogen wird.
Deshalb ist der Innencontainer der DIAMONDcross mit Gummis mit Gewebeschutz
mit einem Durchmesser von 3 mm ausgestattet. Die Gummis können bei Alterung
leicht getauscht werden.
Versetzte Zuglasche am Innencontainer
Die Rettungsauslösungen im G-Force Trainer haben gezeigt, dass die intuitive
Zugrichtung in der Stresssituation des Piloten oft nach oben gerichtet ist, wie bei der
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