SIOUX 2S series Bedienungsanleitung Und Teileliste Seite 7

ISTRUZIONI E LISTINO PARTI PER CACCIAVITE E TRAPANI SERIE N. 2S
Leggere attentamente le "Istruzioni per l'uso sicuro di apparecchiature pneumatiche" e le
seguenti avvertenze prima di utilizzare il presente apparecchio.
ALIMENTAZIONE ARIA
L'efficienza dell'apparecchio dipende da un'adeguata alimentazione di aria pulita ad una pressione di 90 psi (6,2 bar). Per il massimo flusso di
aria complessa e per estendere la durata dell'attrezzo utilizzare un filtro sull'impianto, un regolatore di pressione e un lubrificante. Prima di collegare
l'attrezzo far fuoriuscire un pò di aria dalla tubazione in modo da rimuovere eventuali residui di acqua e sporcizia che possano essersi accumulati.
TUBAZIONE ED APPOSITE CONNESSIONI
Il D.I del tubo di alimentazione non deve essere inferiore a 3/8" (10 mm). Il D.I. delle prolunghe deve essere di almeno 1/2" (13 mm). Adoperare
giunzioni e connettori con un D.I. di almeno 3/8" (10 mm).
LUBRIFICANTE
Utilizzare olio per motori ad aria SIOUX n. 288. Si raccomanda l'utilizzo di un impianto di lubrificazione per circuiti ad aria compressa regolato ad
una velocità da 2 a 4 gocce al minuto. Se non viene utilizzato alcun impianto di lubrificazione aggiungere, due volte al giorno, 1,2 cc (da 12 a 15
gocce) di olio all'interno della cassetta di aspirazione aria.
Lubrificare con grasso SIOUX n. 289A gli ingranaggi ogni 100 ore di utilizzo.
Lubrificare con grasso SIOUX n. 1232A le frizioni regolabili ad innesto dentato.
USO GENERALE
Premere il grilletto per avviare l'attrezzo. La velocità del motore può essere controllata mediante la regolazione della vite a testa intagliata sul
retro dell'attrezzo in alto.
La direzione di rotazione del mandrino viene controllata mediante il pulsante di inversione di direzione sul davanti dell'attrezzo in basso.
INFORMAZIONI SUL FUNZIONAMENTO DELLA FRIZIONE
CACCIAVITI ED AVVITATORI
TRASMISSIONE DIRETTA ................................................................. Il mandrino gira insieme al motore. Il motore va in stallo quando è stata
FRIZIONE DIRETTA ........................................................................... Il mandrino non gira insieme al motore. Esercitando pressione sul
FRIZIONE AD INNESTO DENTATO-GANASCE ANGOLARI .......... Il mandrino non gira insieme al motore. Esercitando pressione sul
FRIZIONE AD INNESTO DENTATO CON GANASCE A RULLO .... Analoghi a ganasce angolari, ma hanno 4 rulli che innestano i denti
FRIZIONE REGOLABILE ................................................................. Il mandrino non gira insieme al motore. Esercitando pressione sul
REGOLAZIONE DELLA FRIZIONE
OLTRE I 25 POLLICI PER LIBBRA
Posizionare la chiave regolabile (attrezzo n. 53099) con la spina infilata nell'apposita
apertura sul pacco frizione. Infilare una chiave esagonale da un 1/4 di pollice (6.4
mm) nel portapunta, premere verso l'interno e girare fino a far incastrare la chiave
regolabile nella tacca del dado della frizione. Continuare a tenere il portapunta
abbassato con la chiave esagonale e ruotare in senso orario per incrementare
valori di coppia o in senso antiorario per diminuirli
SOTTO I 25 POLLICI PER LIBBRA SOSTITUIRE LA MOLLA VERDE N. 41284
Di nuovo posizionare la chiave regolabile come indicato per i valori di coppia
maggiori ed infilare la lama di un cacciavite nell'apertura del portapunta fino a
quando la lama stessa entra in contatto con la tacca in profondità. Ruotare il
cacciavite fino a far incastrare la chiave regolabile nell'apposito alloggiamento e,
di nuovo, ruotare il cacciavite in senso orario per incrementare i valori di coppia
o in senso orario per diminuirli.
SERIE "C"
raggiunta una forza di serraggio elevata sulla parte girevole.
mandrino si innesta il dispositivo a ganasce diritte per far girare il
mandrino stesso. Il motore va in stallo quando è stata raggiunta una
forza di serraggio elevata sulla parte girevole.
mandrino si innesta il dispositivo a ganasce angolari per far girare
il mandrino stesso. La frizione "saltella" quando viene raggiunto un
certo valore di coppia di serraggio. Il valore di coppia sulla parte
girevole viene determinata dalla pressione esercitata sull'attrezzo
da parte dell'operatore.
angolari. Cricchetti più veloci e soffiatura più leggera.
applicazioni che richiedono una torsione minore.
mandrino si innesta la frizione che fà girare il mandrino stesso.
Quando la parte girevole ha raggiunto il valore di coppia
predeterminato la frizione inizia a "saltellare." Regolando la pressione
della molla si variano i valori di coppia per il serraggio.
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