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Revell D Lockheed PV-1 VENTURA
04662-0389
©2012 by REVELL GmbH & Co. KG.
PRINTED IN GERMANY
Lockheed PV-1 VENTURA
Der Beginn des 2. Weltkrieges machte der britischen Luftwaffe schnell klar, das ein Teil der vor Ihnen
liegenden Aufgaben mit dem vorhandenen
Material nicht zu schaffen war Besonders die
Langstreckenpatrouillen und die Bekampfung von U-Booten mit der inzwischen veralteten Lockheed
Hudson waren ein grol3es Problem. Man beauftragte daher Lockheed mit der Konstruktion einer
ahnlichen Maschine, unter
Verwendung bereits vorhandener Bauteile der Hudson, um die
Konstruktionsarbeiten zu beschleunigen. Das Ergebnis war die Ventura G.R.I die am 31. Juli 1941 ihren
Erstf lug absolvierte. Nach dem Bau von 188 Ventura I fur die RAF erfolgten umfangreiche Anderungen
die zur Ventura II fuhrten, die sehr schnell auch als PV-1 das Interesse der US Navy fand. Damit war sie
auch dererste US Bomber bei dem alle Ruderflachen rnetallbeplankt waren. Ausgerustetmitzwei 18-
• Zylinder Doppelstern-Motoren (9-Zylinder pro Stern und 45.9 Liter Hubraum) vom Typ Pratt & Whitney
R 2800-31 Double Wasp, verfugte sie nun tiber eine Leistung von zwei mal 2023 PS. Die gleichen
Triebwerke wurden auch in der P-47 Thunderbolt, der F4F Corsair und der F8F Bearcat verwendet. Der
geringe Abstand zwischen Motoren und Rumpf erforderte einen speziell entwickelten Propeller mit
wesentlich breiteren Slattern, die als Paddelblatt bekannt wurden. Der dadurch entstandene Sound
wurde zum unverwechselbaren Kennzeichen der Ventura. Die Flugeigenschaften waren auf dem
Niveau eines Jagdflugzeuges, was jedoch auch besondere Anforderungen an die Piloten stellte. So
unscheinbar die Ventura auf den ersten Blick wirkt, so erfolgreich war sie in Einsatzen der US Navy die
sich Ciber ein Gebiet von Alaska uber die Aieuten im Norden bis zum japanischen Festland und weiter
biszu den Karolinen vor der australischen Kusteerstreckten. Mit ihren biszu 7 MGsKaliber 12,7 mm,
in, auf und unter dem Rumpf, verfugte sie bei Angriffen auf Schiffseinheiten uber eine enorme,
konzentrierte Feuerkraft und mit einer Geschwindigkeit von uber 500 krrVh war sie auch fur die
japanischen Ja'ger ein ebenburtiger Gegner. Eine weitere Besonderheit der Ventura war das ASD-1
Radar dessen Antenne unter einer Plastikkappe im Bug installiert war. Dieses Zentimeterwellen-Radar
war in der Lage, andere Flugzeuge, Uberwassereinheiten und U-Boote zu lokalisieren. Neben
Patrouillenflugen und der U-Boot-Bekampfung wurde die PV-1 Ventura aber auch als Bomber, Photo-
Aufklarer und als Nachtjager eingesetzt. Gebaut wurde die PV-1 Ventura (P= Patrol und V = Vega} ab
Ende 1942 bei Vega - einer Tochtergesellschaft von Lockheed - in Burbank, Kalifornien. Zwischen
Dezember 1942 und dern Ende der Produktion im Mai 1944 wurden 1600 Maschinen gebaut und an
die US Navy ausgeliefert. Die wohl bekannteste PV-1 Einheit war die VPB-150 " Devilfish P-Viators" die
am 10.Juli 1944 mit ihren PV-1 von Tarawa, Gilbert Islands ihre ersten Einsatze flog, danach verlegte
man am 28.August 1944 nach Tinian North Field. Die Maschinen dieser Einheit hatten einen
aufgemalten Kraken, dersichumden Waffenturmausbreitete. Am S.Ma'rz 1945 wurde die VPB-150 in
Tinian durch die VPB-133 ersetzt, Sechs Maschinen wurden an den Nachfolger abgegeben - und dort
mit dem unveranderten Anstrich weiter geflogen. Eine andere bekannte PV-1 Einheit war die VPB-139
die von ihrer Basis in Attu auf den Aieuten auch Einsatze uber den sudlichen Kurilen flog, die als
"EmpireExpress" bekanntwurden.
Technische Daten:
Spannweite:
La'nge:
Triebwerke:
Leistung:
Leergewicht:
Treibstoff intern:
Zusatztanks unter Tragflache:
Startgewicht max.:
Startstrecke;
Geschwindigkeit in Meereshohe:
Geschwindigkeit in 4 520 m:
Dienstgipfelhohe:
Reichweite max.:
Besatzung:
Bewaffnung:
Bewaffnung optional:
19.96m
15.77m
2x Pratt & Whitney, R-2800-31 Double Wasp
2 023 PS
9 041 kg
5 569 Liter
2x 567 Liter
13742kg
605m
436 km/h
514km/h
7 5 1 3 m
2 204 km
4 - 5
2 x 12,7mm MG im Bug oben
2 x 7.62 mm MG Rurnpfstand unten
2 x 12,7 mm MG im Drehturm Martin
250CE-13
Bombenladung im Rumpf, max. 1 362 kg
oder 1 Torpedo oder 6 Wasserbomben
3 x 12.7 mm MG starr unter dem Bug
je 1 x 7,62 mm MG Rurnpfseiten
Lockheed PV-1 VENTURA
At the beginning of the Second World War, the Roya! Air Force quickly realized that it would not be
possible to fulfil some of the future missions with the resources then available. In particular long-range
maritime patrols and anti submarine missions using the now-obsoiete Lockheed Hudson were
becoming a big problem. Lockheed was therefore commissioned to design a similar aircraft, using
existing parts from the Hudson in order to reduce the time required in construction. The result was the
Ventura G.R.I which completed its first flight on 31 July 1941. After 188 Ventura I's had been built for '
the RAF, extensive modifications were made and the aircraft re-designated Ventura II. The U.S. Navy
quickly showed an interest in this model designated PV-1 in the US. It was also the first US Bomber to '
have all its control surfaces covered with sheet metal. Fitted with two 18-cylinder Pratt & Whitney
Double Wasp R 2800-31 double radial engines (9-cylinders per star and 45.9 Itr cubic capacity), they •
now had an output of 2 x 2023 bhp. Similar engines were used in the P-47 Thunderbolt, the F4F Corsair
and the F8f Bearcat. The distance between the engines and fuselage was so small that specially
developed propellers with much broader blades were required. They were later refereed to as
"paddles". The resulting sound was an unmistakable feature of the Ventura. Its flight characteristics
were on a similar nouveaux to those of a fighter aircraft, which required special skills from the pilots.
Although the Ventura at first sight appears to be rather inconspicuous, it was nevertheless very ,
successful during operations with the U.S. Navy over an area reaching from Alaska and the Aleutian
Islands in the north to the Japanese mainland and further south to the Carolinas off the Australian ,
coast. Fitted with up to seven 12.7 mm calibre machine guns in, on and under the fuselage it had an
enormous, concentrated fire power available for attacks on maritime targets. With a top speed of over
SOOkmh was also an equal adversary for Japanese fighters. Another feature of the Ventura was the
ASD-1 radar antenna which was installed under a plastic cover was in the nose. The centimetre-wave
radar was able to locate other aircraft, surface vessels and submarines.
In addition to maritime reconnaissance and submarine combat the PV-1 Ventura was also used as a
bomber, photo reconnaissance and night fighter aircraft. From the end of 1942 the PV-1 Ventura (P= '
Patrol and V = Vega) was built at Vega - a subsidiary of Lockheed, in Burbank, California. Between
December 1942 and the end of production in May 1944, 1600 aircraft had been built and delivered to '
the U.S. Navy. The most well known PV-1 Unit was the VPB-150 "Devilfish P-Viators" who flew their
first missions on 10 July 1944 with their PV-1 from Tarawa on the Gilbert Islands. On August 28th 1944 '
they were transferred to Tinian North Field on the Mariana Islands. Their aircraft were adorned with an
Octopus whose tentacles spread out around the turret. On March 5th 1945, VPB-150 was succeeded •
in Tinian by VPB-133. Six of their aircraft were delivered to the successor Unit and continued to fly with
an unaltered paint scheme. Another well-known PV-1 unit was VPB-139. It flew missions over the •
Southern Kuril Islands from it base at Attu in the Aleutians. It was known as the " Empire Express".
Technical Data:
19.96m(65ft6ins)
I5.77m(51ft9ins)
2x Pratt & Whitney, R-2800-31 Double Wasp
2023Bhp
9041 kg(19935lbs)
5 569 Litre {1225 gals)
2x567 Litre (125 gals)
13 742kg (30 301 Ibs)
605m (1985 ft)
436km/h(270mph)
514km/h(319mph)
7 513 rn (24 640 ft)
2 204 km (1369 miles)
4 - 5
2x12,7mm MG in Upper Nose
2x7.62 mm MG in Lower Fuselage
2x12,7 mm MG in a Martin
2 50C E-13 Revolving Turret
Internal Bomb Load, max. 1 362 kg
or 1 Torpedo or 6 Depth-charges
3x 12.7 mm fixed MG under the Nose
1 x7,62 mmMG in each side of the Fuselage
Wingspan:
Length:
Engines:
Power Output:
Weight Empty:
Internal Fuel Capacity:
Under-wing Fuel Capacity:
Maximum Take-Off Weight:
Take-Off Run:
Maximum Speed at Sea Level:
Maximum Speed at4520 m:
Service Ceiling:
Maximum Range:
Crew:
Armament:
Optional Armament:
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