Ajustement Du Support De Batterie; Variateur Esc Avant/Arrière Ae-5L Avec Freinage Par Résistance - Axial SCX10 II UMG10 6x6 RTR Bedienungsanleitung

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AJUSTEMENT DU SUPPORT DE BATTERIE

M2.6x8mm (x3)
VARIATEUR ESC AVANT/ARRIÈRE AE-5L AVEC FREINAGE PAR RÉSISTANCE
Batterie
PARAMÉTRAGE
Il n'est normalement pas nécessaire de calibrer les gaz au déballage.
Toutefois, afin d'augmenter la portée des gaz sur différents émetteurs, il
est nécessaire de calibrer le variateur ESC :
• Montez le variateur ESC à un endroit bien aéré et isolé des vibrations et
des chocs.
• Connectez les fils du moteur du variateur ESC au moteur, rouge sur
rouge et noir sur noir.
• Branchez le récepteur dans le canal des gaz du récepteur.
• Avant de brancher la batterie dans le variateur ESC, assurez-vous que votre
émetteur est allumé et que le compensateur des gaz est réglé sur zéro.
• Raccordez la batterie au variateur ESC. Le véhicule sera mis sous
tension une fois la batterie connectée.
ATTENTION : Maintenez toutes les parties du corps et tous les
vêtements amples à l'écart des pièces en mouvement tant que la
batterie est connectée au variateur ESC.
ATTENTION : Connectez toujours le variateur ESC uniquement à
une source d'alimentation adaptée ayant la bonne tension et la bonne
polarité. Une tension inadaptée ou une polarité inversée endommagera le
variateur ESC. L'endommagement du variateur ESC causé par une tension
inadaptée ou une polarité inversée n'est pas couvert par la garantie.
• Testez la commande de marche avant et de marche arrière à l'aide de
l'émetteur.
ESC
rouge
Noir
Pour calibrer le variateur ESC :
• Allumez l'émetteur et mettez la commande des gaz sur neutre.
• Connectez la batterie au variateur ESC et attendez 3 secondes que le
variateur ESC initialise un autodiagnostic et un calibrage automatique
des gaz.
• Le variateur ESC est prêt à fonctionner lorsque vous entendez un bip
long provenant du moteur.
• Déconnectez toujours la batterie lorsque le véhicule n'est pas utilisé.
REMARQUES
• Le freinage par résistance est réglé en usine à 100 %.
• La coupure de batterie LiPo est réglée en usine sur « ON » (active).
SPÉCIFICATIONS DU VARIATEUR ESC
Tension d'entrée
Taille
Poids
Limite de moteur
FET sur résistance
Courant nominal/de crête
Courant de freinage
Tension du BEC/A
Fréquence de modulation de
largeur d'impulsion (PWM)
ÉTAT SONORE DU VARIATEUR ESC
1 bip court
2 bips courts
3 bips courts
1 bip long
34 34
Moteur
Vers le canal des
gaz du récepteur
2-3S Li-Po, 5-9 Cellules NiMH/NiCd
46,5 mm x 34 mm x 28,5 mm
70 g
12T 2S/18T 3S
0,002
180 A
90 A
6,0 V 3,0 A de crête
1 KHz
La batterie est NiMH/NiCd
La batterie est LiPo 2S
La batterie est LiPo 3S
Autodiagnostic et calibrage des gaz OK, le
variateur ESC est prêt à fonctionner