Inhaltsverzeichnis
Werbung
ANWEISUNGEN PUMPE SUNTEC A2L 65C - 75C
Arbeitsweise der pumpe
A2L 65C - 75C
Die Ölpumpe SUNTEC A2L hat zwei
Düsenanschlüsse und zwei Magnet-
ventile mit Absperrfunktion, ein für
jeden Düsenanschluss.
Das Zahnradgetriebe der Pumpe
saugt Öl vom Tank durch das einge-
baute Filter und fördert es zur Düsen-
leitung über die Absperrventile. Eine
geregelte Ölmenge wird über das
Regulierventil weitergeleitet. Beim
Einstrangsystem wird das Öl, das
nicht durch die Düsenleitung liesst,
direkt zum Saugleitungsanschluss
im Zahnradgetriebe zurückgeleitet
und der Ölluss in der Saugleitung
ist gleich dem Gesamtölluss in den
beiden Düsen.
Beim Zweistrangsystem muss der
Umleitstopfen im Rücklaufanschluss
angebracht werden und dadurch wird
das Überschussöl zum Tank zurück-
geleitet und der Ölluss in der Saug-
leitung entspricht der Leistung des
Zahnradgetriebes.
Entlüftung
Im Zweistrangsystem erfolgt die Ent-
lüftung automatisch durch eine Ent-
lüftungsplatte auf dem Kolben. Beim
Einstrangsystem, ein Hochdruckan-
schluss lösen bis das System ganz
entlüftet worden ist.
Abschalten
Die Magnetventile der A2-Pumpe sind
vom Typ "normalerweise geschlossen"
Filteraustausch
Magnetventil 2 (NC) geschlossen
Magnetventil 2
(NC) geöffnet
Zur Düse 2
Druckmessanschluss
Druckeinstellung
Getriebe
Vakuummeteranschluss
Sauganschluss
Zweistranginstallation
und in den Düsenleitung angebracht.
Die Konstruktion gewährleistet eine
ausserordentlich schnelle Reaktion.
Die Öffnungs/Schliessungsfunktion
kann nach der Arbeitsequenz gewählt
werden und ist von der Drehzahl des
Motors unabhängig.
Solange die Magnetventile nicht unter
Spannung stehen sind sie gesch-
lossen und das Öl, das vom Zahnrad-
getrieb Überdruck ausgesezt ist,
liesst durch den Druckregler in die
Saug- oder Rücklauleitungen hinein
je nach der Rohrverlegung. Sobald
die Magnetventile unter Spannung
gesetzt werden, liesst Öl mit Hilfe
des Druckes im Druckregulierventil
in die Düsenleitungen hinein.
Magnetventil 1 (NC) geschlossen
Magnetventil 1
(NC) geöffnet
Zur Düse 1
Druck-
messanschluss
Wellendichtung
Umleit-
stopfen
Zurück zur Saugseite
Umleitstopfen
entfernt
Rücklauleitung
gestopft
Rücklaufan-
schluss
Einstranginstallation
Drehrichtung und Düsenanschluss
vom Wellenende gesehen
Leistung des Zahnradgetriebes
A2L: 2 Düsenausgänge
Montage/demontage umleitstopfen
Einstrangsystem
Zweistrangsystem
Öl unter Vakuum
Öl unter Druck
Überschussöl zurück zum
Tank oder zur Saugseite
A2L
XX
C
171 506 40 09-01
Werbung
Inhaltsverzeichnis
