Kumandaların Ayarlanması; Frenler; Geri Vites Kumanda Kolu; Kavrama - Bertolini 140 Bedienung Und Wartung

Fig. 14
5 4 B
B
Fig. 14/1
Fig. 16
3
KUMANDALARIN AYARLANMASI
Kol 4 ve 5 devreye sokulduğunda (Şek.14 - 15A -
16A) tekerlekler kilitlenmelidir. Aksi bir durumda,
somunları (B) gevşetiniz ve sonra ayar vidasını
(A) ayarlayınız. Ayarlama yapılınca somunları (B)
tekrar kilitleyiniz.
GERİ VİTES KUMANDA KOLU (Şek.14 - 16A ve
14/1)
Vites kutusunun üzerindeki geri vites kolunun
referans A'da gösterildiği gibi ileri hızda levhaya
doğru olduğundan ve geri hızda referans B'de
gösterildiği gibi olduğundan emin olunuz. Strok
ayarı için ayar vidası C ve somunları D kullanınız.
DİKKAT: Referans A ve B'nin yanlış
konumda olması, VİTES KUTUSUNUN
HASAR GÖRMESİNE neden olabilir.

KAVRAMA

Kavrama kolunun rölanti strokunu düzenli olarak
kontrol ediniz, strok yaklaşık 5 mm olmalıdır.
Ayarı değiştirmek için, H somununu (Şek.15 - 15A)
gevşetiniz.
Strok yaklaşık 5 mm olana kadar G ayar vidasını
sıkınız veya gevşetiniz; daha sonra H somununu
10
A
A
Fig. 16/A
F
E

FRENLER (141)

Fig. 15
D
C
141M
geri sıkınız/kilitleyiniz.
DİFERANSİYEL KİLİDİ (141)
Kol 3 (Şek.16 - 16A) rölanti/nötr konuma
getirildiğinde diferansiyel kilidi halen kavrama
durumundaysa, E ayar vidasını ve F somunlarını
kullanarak uygun ayarı yapınız.
HIZLI BAĞLANTILI ÖRTÜCÜ KİLİTLEME/AÇMA
KOLU
Eğer 11 numaralı kolu çektiğinizde (Şek.17), eklenti
donanımı serbest kalmıyorsa, L ayar vidasını ve I
somunlarını kullanarak ayarlayınız.
HAVADAN İLETİLEN GÜRÜLTÜ
Yönü motora doğru bakan bir cihazla (B&K 2230)
yerden 1,6 m yükseklikte ve tutma kollarının orta
noktasında ölçülmüş ses basıncıdır.
İstatistiksel olarak ağırlıklı eşdeğer ses basıncı
maksimum seviyesi: 90,7 dB (A)
Ses Gücü: 104,6 dB (A)
ISO 5349 uyarınca istatistiksel olarak ağırlıklı
ölçüm: 16,2 m/s2
Veriler, mevcut motor aralıkları ile kaydedilmiş
maksimum değerleri esas almaktadır.
112
Fig. 15/A
141M
Fig. 17
11
TUTMA KOLU TİTREŞİMİ
I
L