Verwandte Anleitungen für Hatz 2G40
Inhaltszusammenfassung für Hatz 2G40
- Seite 1 ORIGINAL- BETRIEBS-ANLEITUNG 2G40 2G40 H 0000 433 301 06 - D - 01.11 - 1 Printed in Germany...
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Seite 2: Für Sie Arbeitet Ein Neuer Hatz-Dieselmotor
Motors aus. Lassen Sie Service-Arbeiten immer von qualifiziertem Fachpersonal durchführen. Wir empfehlen Ihnen hierfür eine von über 500 HATZ-Servicestationen. Dort wird Ihr Motor von laufend geschultem Personal, mit Original HATZ-Ersatzteilen und mit HATZ-Werkzeug instandgesetzt. Auch für Beratung und Ersatzteilversorgung steht Ihnen das weltweite HATZ-Servicenetz zur Verfügung. -
Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis Seite Seite Wichtige Hinweise zur 5.3. Wartung alle 250 Betriebsstunden Bedienungssicherheit am Motor 5.3.1. Wartung des Ölbadluftfilters 5.3.2. Motoröl und Ölfilter wechseln Motorbeschreibung 5.3.3. Ventilspiel prüfen und einstellen 5.3.4. Kühlluftbereich reinigen Allgemeine Hinweise 5.3.5. Schraubverbindungen überprüfen 3.1. Technische Daten 3.2. -
Seite 4: Wichtige Hinweise Zur Bedienungssicherheit Am Motor
Wichtige Hinweise zur Bedienungssicherheit am Motor HATZ-Dieselmotoren sind wirtschaftlich, robust und langlebig. Deshalb sind sie meist in Geräte eingebaut, die gewerblich genutzt werden. Der Gerätehersteller wird evtl. bestehende Vorschriften zur Gerätesicherheit beachten – der Motor ist Teil eines Gerätes. Trotzdem geben wir hier ergänzende Hinweise zur Bedienungssicherheit. - Seite 5 – Jede unsachgemäße Veränderung am Motor schließt eine Haftung für daraus resultierende Schäden aus. Nur die regelmäßige Wartung, entsprechend den Angaben in dieser Betriebsanleitung, erhält die Betriebsbereitschaft des Motors. Bitte nehmen Sie in Zweifelsfällen vor Inbetriebnahme des Motors mit Ihrer nächsten HATZ-Service- stelle Kontakt auf.
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Seite 6: Motorbeschreibung
Motorbeschreibung Bild 1 1 Kraftstoffleitung 11 Glühkerze 23 Kraftstoffförderpumpe (Förderpumpe - Einspritz- (Zusatzausrüstung) 24 Schmierölwechselfilter pumpe) 12 Ölbadluftfilter 25 Ölablassschraube 2 Luftleitblech 13 Öldruckschalter 26 Schutzgitter 3 Ölmessstab 14 Regenkappe 27 Luftführungsgehäuse 4 Kraftstoffrücklaufleitung 15 Öleinfüllschraube 28 Steckverbindung 5 Einspritzventil 16 Kraftstoffdruckrohr 29 Spannungsregler 6 Ringschraube... -
Seite 7: Allgemeine Hinweise
Allgemeine Hinweise 3.1. Technische Daten 2G40 / 2G 40 H Bauart Luftgekühlter Viertakt-Dieselmotor Verbrennungssystem Direkt-Einspritzung Zylinderzahl Bohrung/Hub 92 / 75 Hubraum cm³ Schmieröl-Füllung 2,5 ohne Ölwanne inkl. Filterwechsel ca. Ltr. mit Ölwanne Unterschied zwischen „max“ und „min“ Markierung ca. Ltr. -
Seite 8: Transport
Ein Betrieb über längere Zeit ohne Last oder mit werden muss, dann ist unbedingt vor dem Ein- sehr geringer Last kann das Laufverhalten des bau die Montageanleitung für HATZ-Dieselmo- Motors beeinträchtigen. toren zu beachtet. Diese Montageanleitung ent- Wir empfehlen deshalb eine Motorauslastung hält wichtige Hinweise, um den Motor sicher-... -
Seite 9: Typenschild
3.5. Typenschild Bedienung 4.1. Vor erster Inbetriebnahme Die Motoren werden im Normalfall ohne Kraftstoff und Öl ausgeliefert. ➀ ➁ ➂ 4.1.1. Motoröl ➃ Geeignet sind alle Markenöle, die den Mindest- anforderungen folgender Spezifikationen ent- sprechen: ACEA – B2 / E2 oder höherwertig API –... -
Seite 10: Ölbadluftfilter
Beim Befüllen bzw. bei der Ölstandskontrolle 4.1.2. Ölbadluftfilter muss der Motor waagerecht stehen. Bei angebautem Zyklon-Vorabscheider auf richtige Lage der Staubaustrittsöffnung achten. – Öleinfüllschraube „1“ und Tauchstab „2“ entfernen. – Ölbehälter bis zur Markierung „1“ mit Motoröl – Motoröl bis zur max.-Markierung des Tauch- auffüllen. -
Seite 11: Kraftstoff
ASTM D 975 - 1D/2D –10 bis –15 30 % – –15 bis –20 50 % 20 % Wichtig ! –20 bis –30 – 50 % Die Verwendung von Kraftstoffen mit ab- weichender Spezifikation, erfordert eine vorherige Genehmigung vom Stammwerk HATZ. -
Seite 12: Starten
4.2. Starten Den Motor niemals in geschlossenen oder schlecht belüfteten Räumen laufen lassen – Vergiftungsgefahr. Vor dem Starten ist generell sicherzustellen, dass sich niemand im Gefahrenbereich des Motors bzw. Gerätes befindet und dass alle Schutzvorrichtungen angebracht sind. 4.2.1. Vorbereitung zum Start –... -
Seite 13: Vorglühanlage Mit Glühzeitautomatik
– Sobald der Motor läuft, Startschlüssel los- Vorglühanlage mit Glühzeitautomatik lassen. (Zusatzausrüstung) Der Startschlüssel muss selbsttätig in Pos. I Bei Temperaturen unter 0 °C leuchtet zusätzlich zurückfedern und während des Betriebes in die Vorglühanzeige „6“ auf, Bild 12. dieser Stellung verbleiben. Ladekontrolle und Öldruckanzeige müssen –... -
Seite 14: Abstellen - Stop
4.3. Abstellen Stop Start Start Stop – Drehzahlverstellhebel „1“ bis zum Anschlag Ladeanzeigeleuchte „2“ und Öldruckanzeige „3“ STOP zurücknehmen. leuchten auf. – Bei Motoren mit blockierter unterer Leerlauf- – Startschlüssel auf Stellung 0 stellen und ab- drehzahl nach dem Zurücknehmen des Dreh- ziehen, die Anzeigeleuchten müssen erlöschen. -
Seite 15: Wartung
Wartung Wartungsarbeiten nur bei abgestelltem Motor durchführen. Für die Handhabung und Entsorgung von Altöl, Filtern und Reinigungsmitteln sind die Vorschriften des Gesetzgebers zu beachten. Startschlüssel vor unbefugtem Zugriff schützen. Bei Motoren mit Elektrostart Minuspol der Batterie abklemmen. Nach Beendigung der Wartungsarbeiten überprüfen, ob sämtliche Werkzeuge vom Motor entfernt und alle Schutzvorrichtungen wieder angebracht worden sind. - Seite 16 0,1 mm 0.004" 2G40 250h 500h = 1h 0000 040 096 02 Der abgebildete Wartungsplan wird mit jedem Bei neuen oder generalüberholten Motoren Motor mitgeliefert. Er soll an gut sichtbarer nach den ersten 25 Betr.-Std. grundsätzlich: Stelle am Motor oder am Gerät aufgeklebt sein.
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Seite 17: Wartung Alle 8 - 15 Betriebsstunden
8 – 15 5.2.2. Verbrennungsluftansaugbereich 5.2. Wartung alle kontrollieren Betriebsstunden Starke Verschmutzungen deuten darauf hin, dass 5.2.1. Schmierölstand kontrollieren durch überhöhten Staubanfall die Wartungs- Bei der Ölstandskontrolle muss der Motor intervalle entsprechend verkürzt werden müssen, waagerecht stehen und abgestellt sein. Kap. -
Seite 18: Kühlluftbereich Kontrollieren
Trockenluftfilter: 5.2.3. Kühlluftbereich kontrollieren Starke Verschmutzungen deuten darauf hin, dass durch überhöhten Staubanfall die Wartungsintervalle entsprechend verkürzt werden müssen. – Lufteintrittsöffnung „1“ kontrollieren, ggf. reinigen. – Staubaustragventil „2“ auf freien Durchgang prüfen, evtl. Staubverschluss durch Zu- sammendrücken entfernen. – Zuluft- und Abluftbereich auf grobe Ver- –... -
Seite 19: Wartung Alle 250 Betriebsstunden
5.3. Wartung alle Betriebsstunden 5.3.1. Wartung des Ölbadluftfilters – Filteroberteil „1“ vom Motor abbauen und in Dieselkraftstoff spülen. – Dieselkraftstoff vor dem Zusammenbau des Filters gut abtropfen lassen bzw. abwischen. Altöl auffangen und nach den Vor- – Bei unebener Dichtfläche, Rissen im Filter- schriften des Gesetzgebers entsorgen. - Seite 20 – Schmieröl-Wechselfilter mit HATZ-Bandschlüs- sel „1“, Bestell-Nummer 620 307 01, oder dergleichen lösen und herausdrehen. – Ölablassschraube „1“ herausdrehen und Öl restlos ablaufen lassen (Bild 22 ohne Ölwanne, Bild 23 mit Ölwanne). G3/28 – Ölablassschraube „1“ unter Verwendung eines neuen Dichtringes „2“ eindrehen und –...
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Seite 21: Ventilspiel Prüfen Und Einstellen
– Gereinigtes Siebblech wieder auf das Ölüber- 5.3.3. Ventilspiel prüfen und einstellen druckventil aufdrücken. Einstellung nur im kalten Zustand (10 - 30 °C) durchführen. – Im Bereich des Deckels zum Zylinderkopf anhaftenden Schmutz entfernen. – Dichtfläche „1“ gründlich säubern. – Wechselfilter grundsätzlich erneuern. Dichtring „2“... -
Seite 22: Kühlluftbereich Reinigen
Widerstand durchgezo- Hochdruckstrahl abspritzen. gen werden kann (Bild 27). – Ursache der Verölung feststellen und Undicht- – Deckel aufsetzen und gleichmäßig festziehen. heit durch HATZ-Servicestelle beseitigen lassen. – Nach kurzem Probelauf Deckel auf Dichtheit prüfen. Luftführungsteile wieder montieren. -
Seite 23: Schraubverbindungen Überprüfen
5.3.5. Schraubverbindungen überprüfen 5.4. Wartung alle Betriebsstunden Soweit im Rahmen der Wartungsarbeiten zu- 5.4.1. Kraftstofffilter wechseln gänglich, sämtliche Schraubverbindungen, Die Abstände, in denen die Wartungsarbeiten Leitungen, Spannschellen und sonstige am am Kraftstofffilter durchzuführen sind, hängen Motor angebrachten bzw. zur Motorbefestigung vom Reinheitsgrad des verwendeten Kraftstoffes erforderlichen Komponenten auf Zustand und ab und sind ggf. -
Seite 24: Wartung Des Trockenluftfilters
5.4.2. Wartung des Trockenluftfilters Reinigung der Filterpatrone Die Filterpatrone ist zweckmäßigerweise nur Trockene Verschmutzung dann zu reinigen, wenn die Wartungsanzeige anspricht. Voraussetzung dafür ist eine sichere Funktion der Wartungsanzeige, Kap. 6.1. Unabhängig davon ist die Patrone nach einer Einsatzdauer von 500 Betriebsstunden zu erneuern. -
Seite 25: Funktionsprüfung
– Am Wartungsschalter durch kräftiges Saugen Funktionsprüfung Vakuum erzeugen, dabei muss die Anzeige- leuchte „1“ aufleuchten (Bild 33). 6.1. Luftfilter-Wartungsanzeigen (nur bei Ausführung mit Trockenluftfilter) – Falls keine Reaktion erfolgt, Kabelanschlüsse überprüfen, ggf. Glühlampe und / oder Elektrische Anzeige Wartungsschalter erneuern. Mechanische Anzeige –... -
Seite 26: Störungen - Ursachen - Abhilfe
Störungen - Ursachen und Abhilfe Art der Störung Mögliche Ursachen Abhilfe Kap. Motor startet nicht Drehzahlverstellhebel in Stop- oder nicht sofort, oder Leerlaufstellung. Hebel in START-Position lässt sich aber mit Stophebel in Stop-Position. stellen. 4.2.1. Anlasser durch- drehen. Kein Kraftstoff an der Einspritz- Kraftstoff einfüllen. - Seite 27 Motor wird nicht - Batterie- und/oder andere Elektrische Anlage und deren durchgedreht. Kabelverbindungen falsch Komponenten überprüfen, oder angeschlossen. HATZ-Servicestelle kontaktieren ! - Kabelverbindungen lose und/oder oxydiert. - Batterie defekt und/oder nicht geladen. - Anlasser defekt. - Defekte Relaise, Über- wachungselemente etc.
- Seite 28 - Kraftstofffilter verstopft Kraftstofffilter wechseln. 5.4.1. - Kraftstoffförderpumpe Gesamtes Kraftstoffversorgungs- defekt. system überprüfen. 4.1.3. Mechanische Defekte. HATZ-Servicestelle kontaktieren ! Zusätzlich bei Stopsignal von Überwachungs- Motor überprüfen auf: elektrischer Ab- elementen für: schaltautomatik - zu niedrigen Öldruck. Schmierölfüllung. 5.2.1.
- Seite 29 Art der Störung Mögliche Ursachen Abhilfe Kap. Motor verliert an Kraftstoffversorgung Leistung und beeinträchtigt: Drehzahl. - Tank leergefahren. Kraftstoff auffüllen. 4.1.3. - Kraftstofffilter verstopft. Kraftstofffilter wechseln. 5.4.1. - Tankbelüftung unzureichend. Ausreichende Belüftung des Tankes sicherstellen. - Leitungsanschlüsse undicht. Leitungsverschraubungen auf Dichtheit prüfen.
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Seite 30: Arbeiten An Der Elektrischen Anlage
Zusätzliche Schaltpläne können bei Kein Werkzeug auf die Batterie legen. Bedarf angefordert werden. Vor der Durchführung von Arbeiten an der Für elektrische Anlagen, die nicht nach HATZ- elektrischen Anlage immer den Minus-Pol Schaltplänen ausgeführt werden, übernehmen der Batterie abklemmen.