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Kit de livraison:
1x té superieur de fourche (1)
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1x té interieur de fourche (2)
1x Support de joint torique avec lèvre d'étanchéité (3)
1x roulement conique colonne de direction (4)
1x O-Ring DIN3771 25x3,55 NBR 70 (5)
4x vis six pans M8x50 10.9 (6)
4x vis six pans M8x40 10.9 (7)
1x vis à épaulement M8x25 clef de 10.9 (8)
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Montage
Nettoyer la moto et la caler sous le cadre de manière à délester la roue avant.
Déposer la roue avant, le garde-boue, la plaque de course ou le capotage de
phare. Enlever les vis tenant le maître-cylindre et attacher celui-ci avec un
collier rilsan ou similaire au bras de fourche gauche afin de ne pas faire un
croc à la durite de frein. Démonter les bras de fourche, les supports de gui-
don et le té supérieur. Enlever le joint torique, la protection et extraire le rou-
lement. Sortir le té inférieur avec la potence. Faire attention à ce qu'il n'y
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ait pas de saleté qui entre dans la colonne de direction.
Graisser le roulement
Motorex Long Term 2000) et faire l'assemblage dans le sens inverse du démon-
tage. Régler les roulements de direction.
REMARQUE :
Les couples de serrage pour les vis (6), (7) et (8) sont indiqués dans les emprein-
tes situées sur les tés de fourche.
REMARQUE :
Pour le montage, utiliser la vis originale de la tête de direction.
Vérification et réglage des roulements de direction
Il faut vérifier régulièrement si la direction n'a pas de jeu. Pour ce faire on
cale la moto sous le cadre de manière à délester la roue avant. On secoue la
fourche d'avant en arrière. Il ne doit pas y avoir de jeu sensible. Pour régler,
desserrer les 5 vis de fixation (7) et (8) du té supérieur. Resserrer la vis ori-
ginale de la tête de direction (10Nm) jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu. Ne
serrer en aucun cas la vis de tête de direction fermement, pour éviter d'en-
dommager les paliers. Avec un maillet en plastique tapoter sur le té supé-
rieur de manière à faire disparaître les contraintes. Resserrer les 5 vis de
fixation (7) et (8). Vérifier à nouveau le jeu et recommencer s'il n'est pas cor-
rect.
Si les roulements de direction ont du jeu, la moto a un mauvais comporte-
ment et on peut en perdre le contrôle.
Si l'on roule durant un temps avec du jeu dans la direction, les roulements
s'abîment de même que leur logement dans la colonne de direction.
Il faut graisser les roulements de direction au moins une fois par an (par
exemple avec Motorex Long Term 2000).
54201081100
0770025035
0025080506
0025080406
0025080256
(y.c. coussinet) du té (par exemple avec
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