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Volume della fornitura:
1x piastra forcella superiore (1)
1x piastra forcella inferiore (2)
1x Supporto per O-Ring con labbro di tenuta (3)
1x cuscinetto a rulli conici testa sterzo (4)
1x O-Ring DIN3771 25x3,55 NBR 70 (5)
4x viti TE flangiate M8x50 10.9 (6)
4x viti TE flangiate M8x40 10.9 (7)
1x viti flangiate M8x25 10.9 (8)
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Montaggio
Mettere la moto pulita su un cavalletto in modo che la ruota anteriore sia
sollevata da terra. Smontare la ruota anteriore, il parafango, il portanumero
ossia il portafaro. Togliere le viti di serraggio della pompa freno anteriore e
fissare quest'ultima con una fascetta serracavi o simile alla gamba forcella
sinistra per evitare che la tubazione freno si pieghi. Smontare la forcella, i
cavallotti di serraggio manubrio e la piastra forcella superiore. Togliere l'O-
ring, l'anello di protezione ed il cuscinetto della piastra inferiore. Sfilare verso
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il basso la piastra forcella inferiore completa di perno di sterzo. Far atten-
zione che non entri dello sporco nel cannotto sterzo.
Ingrassare il cuscinetto
inferiore (ad esempio con Motorex Long Term 2000), rimontare la moto in
senso inverso con le piastre forcella e regolare i cuscinetti sterzo.
NOTA:
Le coppie di serraggio delle viti (6), (7) e (8) sono impresse sulle piastre
della forcella.
NOTA:
Per il montaggio utilizzare la vite originale del canotto di sterzo.
Regolazione e controllo cuscinetti sterzo
Controllare periodicamente il gioco dei cuscinetti di sterzo. Per il controllo
sostenere la moto al telaio in modo che la ruota anteriore sia sollevata da
terra. Muovendo avanti ed indietro la forcella non deve essere percettibile
alcun gioco. Per l'eventuale registrazione allentare le cinque viti di serrag-
gio (7) e (8) della piastra forcella superiore. Serrare la vite originale del canotto
di sterzo (10 Nm) fino a eliminare completamente il gioco. Non serrare mai
completamente la vite del cannotto di sterzo per non danneggiare i cusci-
netti. Con un martello di plastica picchiare leggermente sulla piastra forcella
superiore per scaricare eventuali tensioni. Serrare le cinque viti di serraggio
(7) e (8). Ricontrollare il gioco dei cuscinetti sterzo ed all'occorrenza ripe-
tere la regolazione.
Se i cuscinetti di sterzo non sono privi di gioco, si verifica un
comportamento di guida irregolare. La motocicletta potrebbe così
sfuggire al controllo.
Con un uso prolungato nonostante ci sia del gioco nei cuscinetti di sterzo, i
cuscinetti
vengono distrutti.
I cuscinetti di sterzo vanno reingrassati almeno una volta all'anno (ad
esempio con grasso Motorex Long Term 2000).
(incl. bussola di supporto) della piastra forcella
ed
in
seguito
anche
54201081100
0770025035
0025080506
0025080406
0025080256
le
loro
sedi
nel
telaio
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