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Versuchen Sie nicht, das Motorsteuergerät zu zerlegen. Es ist zum
Schutz der innen liegenden Komponenten hermetisch versiegelt.
Der Garantieanspruch erlischt, sobald das Gehäuse geöff net oder
anderweitig manipuliert wird.
Sämtliche Betriebs- und Steuerungsfunktionen des
Motorsteuergeräts sind voreingestellt. Es können keine
Wartungsarbeiten oder Einstellungen daran vorgenommen
werden. Wenn Sie bei einer Fehlersuche feststellen, dass die ECU
defekt ist, wenden Sie sich an Ihre Bezugsquelle.
Kontaktstifte und Stecker des Steuergeräts werden beim
Hersteller mit einer dünnen Schicht Kontaktfett überzogen, um
Reibverschleiß und Korrosion zu verhindern. Versuchen Sie nicht,
dass Fett von den Kontaktstiften und Steckern des Steuergeräts
zu entfernen.
Die Kommunikation zwischen Steuergerät und
Drosselklappenstellungs-Sensor (TPS) ist für einen
vorschriftsgemäßen Systembetrieb entscheidend wichtig. Wenn
der Drosselklappenstellungs-Sensor oder die ECU ausgewechselt
werden oder sich die Einbauposition des Sensors ändert, muss
die Synchronisierung mit Hilfe der Teach-In-Prozedur des Sensors
wiederhergestellt werden.
Nach jedem Wartungseingriff an ECU, Drosselklappenstellungs-
Sensor, Drosselklappengehäuse (einschließlich einer
Leerlaufanhebung über 300 U/min) oder Auswechslung der
Hochdruckkraftstoff pumpe muss ein Reset der ECU ausgeführt
werden.
Dadurch werden sämtliche Fehlercodes, alle Adaptivwerte des
geschlossenen Regelkreises, sämtliche Höchstwerte und alle
Zähler außer dem permanenten Betriebsstundenzähler gelöscht.
Das Systemreset erfolgt NUR, wenn die Batterie angeschlossen
ist!
ECU-Reset
1.
Den Startschalter auf OFF drehen.
2.
Den roten Überbrückungsstecker aus dem Kohler-
Werkzeugset für Kraftstoff einspritzsysteme anschließen (das
weiße Kabel an das schwarze Kabel der 4-poligen
Diagnoseschnittstelle anschließen).
3.
Den Startschalter einschalten, dann wieder ausschalten und
10 Sekunden lang warten.
4.
Den Startschalter einschalten, dann wieder ausschalten und
ein zweites Mal 10 Sekunden lang warten.
5.
Den roten Überbrückungsstecker entfernen. Den Startschalter
einschalten, dann wieder ausschalten und ein drittes Mal
10 Sekunden lang warten. Hiermit ist das Reset der ECU
abgeschlossen.
Nach einem Reset der ECU muss die Teach-In-Prozedur des
Drosselklappenstellungs-Sensors durchgeführt werden.
32 690 14 Rev. --
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM
Teach-In des Drosselklappenstellungs-Sensors
1.
Die Leerlauf-Einstellschraube vor dem erneuten Einschalten
des Startschalters nach dem ECU-Reset um eine ganze
Umdrehung drehen.
2.
Den Motor starten und mit Leerlaufdrehzahl warmlaufen
lassen.
3.
Die Leerlaufdrehzahl muss mehr als 1500 U/min betragen.
Falls sie unter 1500 liegt, die Leerlauf-Einstellschraube auf
1700 U/min hochdrehen, dann den Motor abstellen und das
ECU-Reset wiederholen.
4.
Motor neu starten, die Leerlaufdrehzahl auf 1500 U/min
verringern. Den Motor ungefähr 3 Sekunden lang mit
1500 U/min laufen lassen.
5.
Dann die Leerlaufdrehzahl auf den defi nitiven Wert einstellen.
6.
Den Startschalter ausschalten und 10 Sekunden lang warten.
Die Teach-In-Prozedur ist hiermit abgeschlossen.
KohlerEngines.com
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